Raksta saturs:
- Uzticamākās krievu automašīnas Kazahstānā
Krievijas autobūves industrija nevar piedāvāt ļoti dažādus modeļus, taču neatkarīgi no tā, cik to ir, tie visi tiek prezentēti Kazahstānas tirgū. "Zhiguli" un "Volga" joprojām ir ļoti pieprasīti - automašīnas ir nepretenciozas degvielas kvalitātei, uzticamas, tās var salabot gandrīz jebkurā autoservisā.
Kādus modeļus 2020. gadam kazahu autovadītāji atzīst par uzticamākajiem?
Uzticamākās krievu automašīnas Kazahstānā
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3 100 000 T (tenge, 1 tenge - aptuveni 0,2 rubļi);
- Niva 2121 - 4 400 000 T;
- UAZ Patriot - 9 450 000 T ar manuālo pārnesumkārbu;
- Lada Vesta - 4 500 000 T;
- Lada Vesta Cross - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8 700 000 tonnu;
- Lada Largus Cross - 5 700 000 T;
Lada granta sedans
Pārveidotās sedana Lada Grant versijas prezentācija notika 2018. gadā Maskavas auto izstādē. Gandrīz divus gadus automašīna savā segmentā ir bijusi pirmajā vietā pēc popularitātes. Pēc atjaunināšanas Grant saņēma nelielus virsbūves atjauninājumus, un tagad vizuāli sedans atgādina AvtoVAZ Vesta līnijas flagmani.
Radiatora režģis ir pārzīmēts, plastmasas pārsegi veido "X-face", hromēti ieliktņi papildina kopējo stilīgo izskatu. Priekšējie spārni un pārsegs praktiski nav mainījušies, lielākās izmaiņas notiek automašīnas aizmugurē. Pēc restilēšanas ķermenis zaudēja masīvību un sāka izskatīties eleganti un stilīgāk.
Ja neesat VAZ zīmola cienītājs, jauninājumi salonā var šķist nozīmīgi - tas ir pārveidots vadības panelis, jauna pogu un sensoru izkārtojums, palīdzības un komforta sistēmas.
Bet eksperti Grants atjauninājumos ieraudzīja Lada Kalina interjeru, kas ir pagātne. Starp jauninājumiem varam atzīmēt jauno pīlāru un sēdekļu polsterējuma materiālu - krēsli saņēma ērtu sānu atbalstu un uzlabotus galvas balstus un roku balstus.
B klases priekšpiedziņas sedana barošanas bloku attēlo divas benzīna atmosfēras vienības. 1,6 litru astoņu vārstu motors tiek uzskatīts par uzticamāku, lai arī ne tik jaudīgu. Dzinēja produktivitāte - 86 ZS no. ar griezes momentu 140 Nm.
Otrā vienība paredzēta 16 vārstiem ar tilpumu 98 vai 106 litri. sek., izdod ne daudz lielāku griezes momentu - 145 Nm. Bet augšējā līmeņa konfigurācijā aspirēto var paņemt no robotizētās AMT, un tā ir sporta paātrinājuma sistēma un paaugstināta trokšņa izolācija. Sedans no 0 līdz 100 km / h paātrinās 10,5 sekundēs, maksimālais ātrums ir 200 km / h.
Lada 4 × 4 trīsdurvju
Neskatoties uz to, ka Kazahstānas tirgū ir visas krievu apvidus automašīnu modifikācijas, klasiskā Niva VAZ 2121 vai Lada 4 × 4 joprojām ir vispopulārākā.
Pilnpiedziņas "K1" klases apvidus auto daudzu gadu desmitu ražošanā spēja pilnībā attaisnot labākā padomju titulu, bet pēc tam - krievu automašīnu jebkuram ceļam.
Kopš 2006. gada, pēc liela mēroga bāzes un platformas atjaunināšanas, Niva ir saņēmusi tirdzniecības nosaukumu Lada 4 × 4. Tāpat kā iepriekš, automašīna tiek ražota trīs un piecu durvju versijās. Un, ja piecdurvju Niva ir populārāka Ukrainas tirgū, tad Kazahstānā bezierunu vadība pieder trīsdurvju korpusam.
Barošanas bloku attēlo viens benzīna agregāts ar tilpumu 1,7 litri un jaudu 83 litri. Pāris ir pazīstams daudziem autovadītājiem, manuāla pārnesumu kārba ar 5 pārnesumiem. Vidējais degvielas patēriņš ir 9,7 litri benzīna.
UAZ Patriot
Dārgākā un ne mazāk uzticamā krievu automašīna Kazahstānā ir 2020. gada UAZ Patriot ar automātisko pārnesumkārbu.
Modelis ienāca tirgū 2020. gadā un nekavējoties piesaistīja uzmanību ar savu jauno spēka agregātu. Patriot ir aprīkots ar klasisko 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, transmisija tiek uzskatīta par vienu no visuzticamākajām klasē, sistēmu kopīgi izstrādāja General Motors un Punch Powertrain inženieri. Deklarētais resurss ir 200 000 km.
Lai "saskaņotu" jauno transmisiju, uz Patriot tika modernizēts pazīstamais ZMZ-409051 klases benzīna dzinējs. Tandēms ļauj apvidus auto droši manevrēt pilsētas sastrēgumos un pārvarēt gandrīz jebkuru bezceļu.
Patriot ir vairāki darbības režīmi. Pēc noklusējuma tā ir aizmugurējo riteņu piedziņa, priekšējā ass tiek pievienota automātiski, ir iespēja bloķēt aizmugurējo riteņu piedziņu, izmantojot Eaton elektronisko sistēmu. 2020. gada modelī ir uzlabota balstiekārtas arhitektūra, ir stūres amortizators.
Drošības sistēmas: ABS (pretbloķēšanas sistēma), ESP (stabilitātes kontrole), EBD (bremžu spēka sadalītājs), TCS (vilkmes kontrole), CBC (bremzēšanas vadība līkumos), HBA (bremžu hidraulika) ļauj ērti pārvietoties pa jebkuru trasi.
Jaudas bloku attēlo viens 150 ZS benzīna dzinējs. un tilpums ir 2,7 litri. Vienība jau sen ir sevi pierādījusi kā vienu no produktīvākajām un uzticamākajām UAZ līnijā, kuras vidējais kalpošanas laiks ir 300 000 km.
Ja mēs salīdzinām Patriot jauno paaudzi ar tā "mehānisko" brāli, tad jūs varat redzēt nelielas izmaiņas ārējā dizainā. Tas ir radiatora režģa melns spīdums, jauna plāksnīte un "Tanama" dizaina vieglmetāla diski, kurus var uzstādīt visās Patriot konfigurācijās neatkarīgi no modeļa gada.
Lada Vesta
Visekonomiskākais sedans VAZ sarakstā ir Vesta, degvielas patēriņš automašīnas pilsētā reti pārsniedz 7 litrus benzīna. Kazahstānai automašīnas degvielas rādītāji nav nozīmīgi - daudz lielāka uzmanība tiek pievērsta plašajam interjeram un šasijas uzticamībai. Un Iževskas rūpnīcas automašīnai tas ir pietiekami.
Dažus mēnešus pēc pilna apjoma ražošanas uzsākšanas kritiķi un skeptiķi bija spiesti atzīt, ka Lada Vesta koncepcija ir izrāviens VAZ inženieriem, Lada flagmanis ir otrais labākais automobilis visā Zhiguli ražošanas periodā. Čempionāts paliek VAZ 2106, kas bija sava laika līderis.
Sedana izlaišana nebūtu bijusi iespējama bez Renault-Nissan inženieru aktīvas palīdzības, galvenā loma modeļa izveidē pieder projekta vadošajam dizainerim S. Mattinam un AvtoVAZ mehāniķiem, kuri manuāli samontēja prototipu.
Lada Vesta ir veidota uz Lada B / C platformas - tās garenbāze ir 2635 mm, priekšējie statņi ir klasisks MacPherson statnis, un uz aizmugurējās ass ir uzstādīta vērpes sija. Priekšējie riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm, aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar cilindru bremzēm.
Vesta ir ne tikai oriģināls korpuss un stilīgs izskats, bet arī vesela virkne iespēju, kas šajā segmentā ir aprīkoti ar Eiropas sedaniem. Tie ir ABC sistēma, stabilizatori, elektriskais stūres pastiprinātājs, vilces kontroles sistēmas, mūsdienīga navigācija, diode DRL, imobilaizers, centrālā atslēga un daudz kas cits. Tas viss kopā ar augstas kvalitātes apšuvumu un dārgu apšuvuma materiālu jau ir pieejams kā standarts.
Motoru diapazonu pārstāv viens 1,6 litru motors ar 106 litru tilpumu. Atkarībā no kastes veida automašīnai ir atšķirīgs dinamiskais paātrinājums. Izmantojot manuālo pārnesumkārbu, Vesta ātrumam no 0 līdz 100 km / h ir nepieciešamas 11 sekundes, robotizēts 5 ātrumu AK sedanu paātrinās par sekundi lēnāk.
Lada Vesta krusts
Atjauninātais Vesta modelis ar prefiksu Cross nav zemāks par uzticamību un popularitāti. Savā "krosovera" versijā sedanam ir palielināts klīrenss 29 mm salīdzinājumā ar klasisko Vesta, un to var aprīkot ar jaudīgāku motoru.
Crossover versijas tirdzniecība sākās 2018. gadā pēc pirmizrādes Maskavas auto izstādē. Papildus paceltam korpusam un jaunajam motoram sedans neatšķiras no tā kolēģa - modelim ir tāds pats plastmasas virsbūves komplekts un līdzīgas riteņu arkas.
Salona interjers dublē tā priekšgājēju - paneļa centrā ir multimediju kompleksa skārienekrāna displejs, klimata vadības ierīce ar diviem "pagriezieniem", divas nišas sīkumiem.
Pazīstamā 1,6 litru benzīna vienība ir atstāta Vestkrosa datu bāzē. Bet augstākās klases versija piedāvā jau modernizētu 1,8 litru dzinēju ar 122 litru atdevi. no.
Mazjaudas bloks ir aprīkots tikai ar piecu pakāpju "mehāniku", otrajam motoram tiek piedāvāta gan pazīstama manuālā pārnesumkārba, gan "robots" 5 ātrumiem.
Papildus standarta aprīkojumam Lada Vesta Cross var piedāvāt visu sēdekļu apsildīšanu, pasažieru pēdu apgaismojumu, papildu kontaktligzdas un USB uzlādi, atpakaļskata kameras, modernu navigācijas sistēmu.
GAZ GAZelle Bizness
Gorkijas automobiļu rūpnīcas automašīnas gadu no gada kļūst labākas. Inženieri veica ievērojamu izrāvienu pēc pirmās GAZelle modernizācijas, kas ceļā ienāca 2010. gadā. Šodien tas ir uzticams kravas furgons, kas atbilst visiem drošības parametriem, spēj pārvarēt stāvu bezceļu reljefu un parāda kravas ietilpību, kas ir unikāla tās klasei.
Vispopulārākais valstī ir pilnībā metāla M klases furgons uz GAZ Business rāmja šasijas. 2020. gada Gazelle atšķiras no tā priekšgājēja GAZ 2705 ar samazinātu degvielas patēriņu, par 5000 km lielāku servisa intervālu un garantiju līdz 80 000 km nobraukumam.
Labu vadāmību nodrošina balstiekārta, kas ir atkarīga no divām gareniskām puseliptiskajām atsperēm, amortizatoriem un teleskopiskās hidraulikas. Jau sākotnējā versijā furgons ir aprīkots ar pretbloķēšanas bremzēm; augšējai versijai ir pieejama Bosch ABC sistēma, kas īpaši regulē bremzēšanas spēku katram ritenim.
Pēc noklusējuma GAZelle ir priekšējo riteņu piedziņa, taču ir montāžas iespēja ar pastāvīgu pilnpiedziņu ar piespiedu centra diferenciālo bloķētāju.
Barošanas bloks ir aprīkots ar diviem motoriem. Benzīns "četri" ar tilpumu 2,9 litri, tilpums 106 litri. un brīdī, kad 202 Nm saņēma zibspuldzes elektronisko vadības sistēmu.
Otrais dzinējs ir Cummins ISF ar turbokompresoru ar jaudu 120 ZS. sek., rada 297 Nm griezes momentu diapazonā no 1600 līdz 2700 apgr./min. Minimālais motora resurss ir 500 000 km.
Tieši attiecībā uz dzinēju kvalitāti, to augsto produktivitāti un uzticamību GAZ furgoni ir tik populāri visās NVS valstīs. Un, ja ņemam vērā, ka strādājoša auto remonts ir vairākas reizes zemāks nekā līdzīgiem Eiropas montāžas miniveniem, tad uzticamības ziņā GAZelles joprojām ir pirmās Kazahstānas komerciālo transportlīdzekļu segmentā.
Lada Largus krusts
Starp Krievijas universāļiem pirmā vieta uzticamības ziņā pieder Lada Largus Cross modelim. Bezceļa versija pirmo reizi tika prezentēta sabiedrībai 2014. gadā - universālam bija vienīgā "Lux" konfigurācijas versija, un tas bija zemāks par līdzīgiem Eiropas modeļiem tikai ar paaugstinātu degvielas patēriņu. Bet šīs klases budžeta izmaksas izlīdzināja visus montāžas trūkumus.
Universāls Largus tiek ražots galvenajā mītnē Toljati, modelis tiek eksportēts uz Kazahstānu par rūpnīcas cenu, tāpēc tas ir viens no lētākajiem automobiļiem šajā tirgū valsts tirgū.
Bezceļa versijai ir palielināts klīrenss 24 mm. 16 collu riteņi ir ietīti vieglmetāla diskos. Šīs ir vienīgās atšķirības starp modeli un bāzes vagonu.
Largus aprīkojums atkārto līdzīgas sistēmas visām Lada līnijām: priekšējie drošības spilveni, ABC sistēma, elektriskie spoguļi, Bluetooth iespējota audio sistēma, klimata kontrole 2020. gada montāžai.
Puscietā balstiekārta nodrošina vienmērīgu, ērtu vadāmību uz lauku ceļiem un nelīdzena reljefa. Priekšpusē ir uzstādīts klasisks MacPherson statnis, bet aizmugurē - vērpes sija.
Kustības kvalitātes ziņā universāls kopē flagmani Lada Vesta, taču Largus nav tik veikls un veikls. Principā septiņvietīgam universālim tas nav vajadzīgs.
Barošanas bloku attēlo viens 1,6 litru benzīna agregāts ar ietilpību 105 litri. sek., maksimālais ātrums - 165 km / h.
Secinājums
Kazahstānas tirgus saviem vadītājiem var piedāvāt diezgan uzticamas Krievijas Federācijas automašīnas, kas daudzos aspektos nav zemākas par Eiropas un Japānas automašīnām. Ņemot vērā krievu automašīnu dizaina vienkāršību, līdzīgus modeļus var iegādāties ārpus Kazahstānas, vienlaikus ietaupot vairākus simtus tūkstošus tenge.
