Raksta saturs:
- Augsts klīrenss SUV vērtējumā
Sniega sanesumi, lauki, augstas apmales - kāda automašīna ir nepieciešama, lai ignorētu visas šīs neērtības?
Pārskatā esam apkopojuši vairākus slavenus apvidus auto ar visiespaidīgāko klīrensu, kas var pārvarēt jebkuru šķērsli.
Augsts klīrenss SUV vērtējumā
Mercedes-Benz GLS
Šīs automašīnas pneimatiskā balstiekārta ļauj noregulēt klīrensu no 215 mm līdz 306 mm, pateicoties kuriem jūs varat pārvarēt patiesi iespaidīgus šķēršļus. Tā pati balstiekārta, kas ir neatkarīga konstrukcija ar pneimatiskajiem cilindriem, dubultām priekšējām šķērsvirziena un aizmugures atskaites svirām, garantē komfortu, braucot ārpus pilsētas vai pārvietojoties pilsētā ar ātruma triecieniem.
Turklāt vadības ērtību nodrošina hidrauliskais pastiprinātājs ar pārnesumu attiecību maiņas funkciju.
Starp spēka agregātiem - ne izcilākais dīzeļdegviela ar 249 ZS, divturbo benzīna V6 un patiesi jaudīgais 4,7 litru 456 zirgspēku V8 ar 700 griezes momenta vienībām, paātrinājums no 0 līdz 199 - 5,3 sekundēs.
Tas darbojas tandēmā ar tikpat interesantu 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un patentēto pilnpiedziņas sistēmu 4Matic. Tas lepojas ar pārsūtīšanas lietu ar diferenciālo bloķēšanu, kā arī ar pārslēgšanu lejup.
Cita patentēta sistēma E-Active ir atbildīga par amortizatoru atsperes elastības un pretestības līmeņa pielāgošanu. Tas iedarbojas uz katru riteni atsevišķi, tādējādi aktīvāk reaģējot uz ripošanu un palīdzot automašīnai izkļūt no sniega vai smilšu slazdiem.
Rezultātā jūs varat redzēt lielisku visurgājēju S klases apvidus auto, ietilpīgu, iespaidīgu, ļoti ērtu un ātru. Automašīnu var atzīt par vienu no labākajiem piedāvājumiem tirgū, īpaši apvienojot izmaksas ar uzticamību un veiktspējas kvalitāti.
2. Land Rover Discovery 5
Šī modeļa galīgais klīrenss ir 285 mm, un ciešās attiecības ar Range Rover, monokoka virsbūves klātbūtne, inteliģenta visu riteņu piedziņa, dubultās sviras priekšējā daļa un daudzsviru aizmugurējā piekare kopā rada brīnumus.
Šis impozantais 5 metru gigants spēj pārliecinoši iet garām kalnu serpentīniem, šķērsot jebkuru reljefu un tajā pašā laikā ļoti labi parādīt sevi pa līdzenu trasi.
Apvidus auto atbrīvojās no priekšgājēju neveiklības un neveiklības, jo inženieri noņēma gandrīz visus tērauda elementus, aizstājot tos ar alumīnija elementiem. Tajā pašā laikā šī ir pilnvērtīga 7-vietīga automašīna, nevis "5 + 2" versija, kur trešā rinda galvenokārt paredzēta bērniem.
Šajā modelī pat lieliem, gariem vīriešiem būs ērti jebkurā pasažiera sēdeklī.
Discovery centrā ir trīs dīzeļdzinēji ar 180, 240 un 249 Zs jaudu. ar., bet jaudīgākais ir vienīgais benzīna 3 litru agregāts. Tas spēj nodrošināt 340 ZS jaudu. ar paātrinājumu no 0 līdz 100 7 sekundēs un iztērējot 14 litrus degvielas.
Visas modifikācijas ir aprīkotas ar zemu pārnesumu sistēmu, aizmugures diferenciāļa bloķēšanas funkciju, 8 joslu automātisko pārnesumkārbu. Pēc izvēles tiek piedāvāts nomainīt suspensijas ar pneimatiskām.
Lai gan modelis nav radīts tieši bezceļam, tam ir visas īpašības, lai to pārvarētu. Testa braucieni skaidri parāda automašīnas spēju viegli pārvarēt fordu, kura dziļums pārsniedz 85 cm un slīpu virsmu ar 45 grādu leņķi.
Tādējādi ražotājam izdevās iegūt patiesi kvalitatīvu automašīnu, tajā pašā laikā ērtu, izbraucamu, jaudīgu, vienlīdz piemērotu gan pilsētai, gan nelīdzenai reljefai.
3. Jeep Wrangler
Vērtējums būtu nepilnīgs bez leģendārā armijas apvidus auto, kura klīrenss atkarībā no modifikācijas svārstās no 232 mm līdz 260 mm.
Tās tehniskās īpašības atšķiras atkarībā no spēka agregāta, kas novietots zem pārsega, durvju skaita un kopējiem izmēriem. Tātad, Sahāras versijā aizmugurē ir pašbloķējoši diferenciāļi, kas Sport modifikācijā nav pieejami par papildu samaksu, savukārt Rubicon versija atšķiras ar mehāniskām starpriteņu slēdzenēm uz asīm.
Pagaidām ražotājs piedāvā tikai 2 benzīna dzinējus, taču tuvākajā nākotnē tas autobraucējiem sola 2,2 litru dīzeļa 200 zirgspēku turbokompresoru ar maksimālo griezes momentu 450 Nm.
Patentētā eTorque sistēma uzrauga spēka agregātu darbību, uzrauga barošanu, viedo akumulatoru uzlādi, pārnesumu pārslēgšanu un degvielas patēriņu. Tas ir, kad automašīna apstājas, sistēma izslēdz motoru, tādējādi ietaupot degvielas patēriņu.
Jaunākajā paaudzē automašīna saglabāja "skeleta" virsbūvi, uz kuras ir pakārtas vieglas detaļas, kas izgatavotas no alumīnija un plastmasas, kas kopā samazināja modeļa svaru par 90 kg.
Apvidus auto šasija ir tāda, ka ar to var nosegt gandrīz metru garu fordu. Sportiskajā versijā gaisa ieplūde ir novietota pat virs jumta, lai vēl vairāk uzlabotu spēju "iegremdēties". Ja tomēr ir nepieciešams izvilkt smagu transportlīdzekli no ūdens vai dubļiem, iedarbojas pārnesumkārba, priekšējie un aizmugurējie diferenciāļi, kurus kontrolē, viegli nospiežot pogu.
Šī apvidus auto brauciens pāri Arizonas tuksnesim parādīja, ka ne smiltis, ne zemes defekti, ne kolosālas kravas neattur šo briesmoni. Un K02s riepas spēj pieķerties pat klints malām un kāpt uz augšu ar droseļvārsta palīdzību.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Lai gan daži skeptiķi uzskata, ka šis apvidus auto ir novecojis, 235 mm pieejamais transportlīdzeklis joprojām ir populārs un konkurētspējīgs.
Pajero Sport ir lieliskas vadāmības īpašības, ieskaitot precīzāku stūrēšanu, rekordlielu 5,6 m pagrieziena rādiusu un zemāku smaguma centru, lai samazinātu ripošanu līkumos.
Modelis saņēma īpašu energoietilpīgu balstiekārtu, kas, palielinoties slodzei, padara automašīnas gaitu vēl vienmērīgāku un ērtāku.
Virzošais spēks ir benzīna 3 litru 209 zirgspēku V6 motors, kas labi darbojas "apakšā", lai gan tas nedod spilgtu dinamiku un sportisku raksturu. Tas darbojas auglīgi ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas var samazināt degvielas patēriņu līdz 14,5 litriem.
Turklāt tas ir aprīkots ar atsevišķu radiatoru, kas pasargā to no pārkaršanas pat garos braucienos. Tāpēc apvidus braukšanas cienītāji ne tikai izbaudīs automašīnu, bet arī tiks pasargāti no visa veida avārijām.
Starp citu, modeļa drošības sistēmu komplekss ir ne mazāk iespaidīgs nekā šasija: 7 drošības spilveni jau ir pamata konfigurācijā, pretbloķēšanas stienis, palīgs sākumā un citi palīgi, kuri nopelnīja piecas zvaigznes no piecām avārijas testu laikā.
Kompetenta transmisija, manevrētspēja ar iespaidīgiem izmēriem, laba ekonomija degvielas patēriņa, jaudas un spēka agregātu jaudas ziņā padara Pajero par lielisku konkurentu Toyota LandCruser Prado un Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
Ciets klīrenss 234 mm ir dārgs prieks. Gandrīz 5 miljonu rubļu vērtais apvidus automobilis krosa spēju ziņā ir ievērojami apsteidzis tuvākos konkurentus - Toyota Land Cruiser 200 un Lexus LX570, kas var lepoties tikai attiecīgi ar 230 un 225 milimetriem.
Lai arī 2017. gadā modelī ir notikušas lielas izmaiņas, tā darbības gados pierādītā tehniskā bāze ir palikusi nemainīga.
Bāze ir rāmja konstrukcija un pilnpiedziņas sistēma, un galvenais spēka agregāts kopš 2010. gada ir 5,6 litru 405 zirgspēku V8 dzinējs, kas darbojas kopā ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar milzīgu svaru 304 tonnas, noliekot modeli uz B kategorijas robežas, automašīna spēj paātrināties līdz 210 km / h.
Par labu SUV ir fakts, ka tam nav tiltu, kurus aizstāj ar daudzsviru balstiekārtām. Daudzi testa braucieni ir parādījuši lielisku piekares veiktspēju lielos izciļņos.
Pneimatiskie elementi uztur regulāru klīrensu, un anti-roll stienis tiek ziedots hidrauliskajai ķermeņa kustības kontrolei. Tas ietver hidrauliskos cilindrus, ar kuriem ir aprīkoti visi amortizatori un kuri ir savienoti ar šķidruma plūsmas līniju.
Apvidus auto ir ideāli piemērots braukšanai bezceļā un darbībai lauku apvidos. Savukārt pilsētas iedzīvotāji atzīmēja diskomfortu, pārvarot ātruma izciļņus un nelielus ceļa pārkāpumus.
Lai gan daudzi faktori ietekmē automašīnas izturības īpašības, tikai "pret dubļu" riepu klātbūtne vai novatoriska transmisija bez pienācīgas klīrensa būs bezjēdzīga. Jo lielāks tas ir, jo grūtākus šķēršļus tas ļaus pārvarēt. Turklāt nav viegli braukt pāri tiem, bet arī nesabojāt svarīgus elementus un detaļas, kas novietotas zem dibena.
