Raksta saturs:
- Visvairāk "korķa" pilsētu Ukrainā
Ukraina nepieder pie valstīm, kur sastrēgumu problēma ir akūta. Ukrainas pilsētas pat neiekļūst pasaules reitinga simtniekā, taču tas nenozīmē, ka uz valsts ceļiem nav satiksmes sabrukuma.
Lielajās pilsētās līdz 5% no visām ielām tiek sistemātiski slēgtas. Ja tās ir mazas joslas, pa kurām iet blakus esošo māju iedzīvotāji, neviens neteiks, ka ir sastrēgums, taču lāpīšana ietekmē gan lielus ceļus, gan krustojumus.
Mēs piedāvājam top 5 Ukrainas pilsētas, kur regulāri rodas daudz kilometru sastrēgumi.
Visvairāk "korķa" pilsētu Ukrainā
1. Kijeva
Kopš 2016. gada galvaspilsētas ceļi vairāk līdzinās būvlaukumam. Katru gadu viņi paziņo par remonta sākumu vismaz piecdesmit Kijevas ielās.
Sastrēgumus veicina arī mazā satiksmes kapacitāte daudzās centrālajās ielās, kas tika uzceltas 20. gadsimta vidū un bija paredzētas ne vairāk kā vienas vai divu automašīnu nobraukšanai 3 sekundēs.
Mūsdienās automašīnu skaits galvaspilsētā, salīdzinot tikai ar 2000. gadu, ir pieaudzis par 100%, un, salīdzinot ar 1970. gadu, šis skaitlis ir pieaudzis vairāk nekā 20 reizes.
Katru dienu Kijevas sastrēgumos autobraucēji pavada līdz 60-90 minūtēm. Un tas ir lielākais rādītājs valstī.
Kijevā ir vairākas problemātiskas jomas. Šī ir nesen atjaunota ceļa daļa uz ielas. Vadims Getmans utt. Uzvara. Apiet problemātisko zonu nav iespējams - pat cilpa starp mājām nedos rezultātus, un nokļūšana no Syrtsa no stacijas Dorogozhichi uz Solomenskaya laukumu sastrēgumstundās autovadītājiem dažkārt prasa pat pusotru stundu.
No pulksten 9:00 līdz 11:00 un no 17:00 līdz 19:00 stabili stāv viena no galvaspilsētas garākajām avēnijām Pobedy Avenue posmā starp Shulyavskaya - Nyvki metro stacijām. Nav jēgas nobraukt no avēnijas uz joslām, kas vijas pa sarežģītu posmu - arī tās šobrīd ir pārslogotas.
Nedēļas nogalē nav ieteicams iebraukt galvaspilsētā caur Gostomel šoseju ar pagriezienu uz Vinohradaru. Šaurais ceļš pārvēršas par sastrēgumu, kas samazinās tikai ar nobrauktuvi uz Pravdy avēniju, pirms pagriežas uz Radianskoy Ukrainy prospektu.
2. Harkova
Ukrainas pirmā galvaspilsēta sastrēgumu skaita ziņā pamazām tuvojas Kijevai, lai gan pirms dažiem gadiem Odesa ieņēma otro vietu ceļošanas grūtību ziņā. Vislielākais sastrēgums Harkovas ielās novērojams pirms Jaunā gada un pirms Lieldienām. 10 ballu skalā sastrēgumu līmenis dažos ceļa posmos šādās dienās sasniedz 6,9 punktus. Pārējās dienās pīķa stundās darba slodze nepārsniedz 3,8 punktus.
Rīta sastrēgumi sākas pulksten 9, vakara "mašīnu stāvokļa" maksimums - 18:00. Piektdiena ir aktīvākā nedēļas diena, pirmdiena Harkovas ielās, pat sastrēguma stundā, ir salīdzinoši brīva.
Rekonstruējot vienu no lielākajām avēnijām pilsētā - Gagarinu, nedaudz samazinājās satiksmes slodze Harkovas centrā. Pabeigtas joslas ļauj autovadītājiem ātrāk šķērsot problemātiskās vietas.
Līdz pulksten desmitiem no rīta uz ielas tiek novērots īriss. Vernadskis un Gamarniks - autovadītāji pārvietojas ar ātrumu līdz 15 km stundā, bet tas ir labāk nekā simt metru nobraukšana stundā.
Ja rīta sastrēgumstundā jums jāielaužas pilsētas centrā, autobraucēji izvēlas braukt pa ielu. Kločkovskaja, kas joprojām ir visātrākā, un pāri Harkovas krastmalai.
Atkarībā no tā, kurā pilsētas rajonā Harkovas iedzīvotāji šķērso centru, arī gaidīšanas laiks sastrēgumos ir atšķirīgs. Lielāko daļu laika, lai nokļūtu centrā, pavada dzīvojamā rajona Saltovka iedzīvotāji, vismazāk - Lielās Daņilovkas mikrorajona iedzīvotāji.
3. Odesa
2015.-16. Gadā Odesa Ukrainā pārspēja visus rekordus attiecībā uz sastrēgumu skaitu un stāvēšanas ilgumu sastrēgumā un tuvojās Kijevai. Vidējais rādītājs Odesas ielās nesamazinājās zem 6 no 10 iespējamiem. Iemesls tam bija bieža remonts centrālo ielu un lielceļu avārijas posmos, kas ved uz guļamrajoniem.
Tiek nosaukti visproblemātiskākie rajoni: Odesas centrā - Vodoprovodnaja iela un Vysotny Lane, Luzanovka pietura. Sastrēgumu maksimums notiek vasaras sezonā, kad tūristi ierodas pilsētā. 2018. gadā Odesu apmeklēja vairāk nekā miljons cilvēku, vasarā automašīnu skaits palielinās par 25%.
Odesas sastrēgumu galvenais iemesls ir autostāvvietas trūkums un haotiska luksoforu darbība. Šauras ielas, kas būvētas, neņemot vērā pieaugošo satiksmes plūsmu, arī neveicina ielu izkraušanu.
2019. gada pavasaris Odesas braucējam sagādāja vēl vairāk problēmu. Tā kā valsts prezidents bieži apmeklē pilsētu, Odesas centrs tiek sistemātiski bloķēts par lāpīšanu, bet sānu ielas - par prezidenta autokolādes pāreju.
4. Dņepropetrovsk
Dņepropetrovska ir otra lielākā pilsēta valstī, tās platība ir 405 kv km. (Kijevas platība - 848 kv. km, Harkova - 350 kv. km) un trešā iedzīvotāju skaita ziņā. Bet Dņeprā satiksmes sastrēgumu problēma kļūst arvien aktuālāka. Pilsētas iedzīvotāji katru dienu pavada līdz 10 minūtēm, lai brauktu pa problemātiskajām vietām.
Kopumā pēc ceļu dienesta un ceļu policijas darbinieku plānotās ielu un šoseju pārbaudes pilsētā tika noteiktas 24 problemātiskās vietas, kur 2018. gadā notika visvairāk negadījumu un visbiežāk bija sastrēgumi. Šis ir posms no Centrālā tilta uz ielas. Serovs līdz sv. Plekhanovs, Zavodskas krastmala līdz sv. Pavlova.
Dņepras sastrēgumi sastrēgumstundās nepārsniedz 3,4 punktus visvairāk saspringtajos apgabalos, kas, tāpat kā citās valsts pilsētās, sākas pulksten 9:00 un 18:30. Šajā laikā Dnipro iedzīvotāji "labi stāv" Pravda laikraksta un Artem ielas ielās.
5. Zaporožje
Zaporožža pabeidz Ukrainas pilsētu vērtējumu ar lielākajiem sastrēgumiem. Atšķirība starp Zaporožje un citām pilsētām ir tāda, ka, ja, piemēram, Odesā vai Kijevā ir grūti izbraukt cauri centram, tad Zaporožje vairāk nekā piecus gadus iebraukšana pilsētā joprojām ir problēma.
Kopš aprīļa ceļa posmos, kas ved uz pilsētu no ciema, novērojami sastrēgumi. Kirillovka (virziens no Berdjanskas). Otrā problemātiskā zona atrodas netālu no Balašovkas ciema.
Pilsētā sastrēgumstundās notiek standarta kūleņošana uz Preobraženska tilta, Pobedijas avēnijas, uz Pribrežnajas šosejas. Zaporožjes iedzīvotāji katru dienu pilsētas sastrēgumos zaudē līdz 10 minūtēm, un, izbraucot no pilsētas, jūs varat pavadīt līdz pusotrai stundai.
