Mazda CX-5 2016 apskats: modeļa izskats, salons, tehniskie parametri, drošības sistēmas, cenas un aprīkojums. Pārskata beigās - jaunā Mazda CX -5 testa brauciens!
Pārskatīt saturu:
- Izskats
- Salons
- Jaunās Mazda CX-5 iezīmes
- Drošības sistēmas
- Mazda CX-5 2016 izmaksas un konfigurācija
Japāņu automašīnu zīmols Mazda 2012. gadā prezentēja savu pirmo kompakto krosoveru CX-5, kas kļuva par sava veida uzņēmuma pionieri, jo tieši šajā krosoverā vispirms tika pārbaudīta "Kodo" koncepcija, kā arī unikālā tehnoloģija Skyactiv, kas vēlāk kļuva par vienu no auto koncerna vizītkartēm. Kā domāja Mazda vadība, krosoveram bija jākļūst par neapšaubāmiem līderiem savā klasē ne tikai Japānā, bet arī citu valstu, tostarp ASV un Krievijas, automobiļu tirgos. Un, lai gan nebija iespējams īstenot iecerēto, pasaules sabiedrība automašīnu silti uzņēma un pat kādu laiku kļuva par galveno modeli japāņu zīmola modeļu klāstā.
Dažus gadus vēlāk uzņēmuma vadība nolēma automašīnu nedaudz modernizēt. Izmaiņas skāra krosovera ārpusi un iekšpusi, kā arī pieejamo iekārtu un apdares materiālu sarakstu, kuru kvalitāte ir ievērojami palielinājusies. Iemesls šādai ātrai jau tā pieprasītā modeļa pārveidošanai ir redzams ne tikai, lai atjauninātu Mazda 6 sērijas sedanu un universālu, bet arī atbalstītu jaunāko brāli CX-3, kas debitēja 2015. gadā Kalifornijā.
Pirms turpināt detalizētāku CX-5 2016 modeļu klāsta izmaiņu apsvēršanu, ir vērts izdarīt atrunu, ka pasaules sarežģītās ekonomiskās situācijas dēļ Mazda vadība ir pieņēmusi lēmumu, saskaņā ar kuru Ziemeļamerikas versija nekādā ziņā neatšķirsies no Eiropas versijas - līdzīgs solis uzņēmumā sākas pirmo reizi.
Atjauninātā Mazda CX-5 ārpuse
Mazda nolēma neveikt nekādas revolucionāras izmaiņas CX-5 izskatā un aprobežojās ar nelielu sejas lifts, kas vēlreiz uzsvēra krosovera sportisko stilu un dinamiku. Priekšējā daļa ir ieguvusi palielinātu radiatora režģi ar masīviem horizontāliem šķērsstieņiem, kā arī jaunu buferi, kura sānos ir oriģinālas gaisa ieplūdes "nāsis" ar miglas lukturiem. Turklāt automašīnas “purns” saņēma atšķirīgu galvas optikas pildījumu, kur papildus standarta apgaismojumam tika uzstādīti “pagrieziena rādītāji” ar LED gaismām. Kā opcija ir kļuvusi pieejama adaptīvā LED apgaismojuma uzstādīšana, kas joprojām ir reti sastopama šīs klases automašīnās.
Mazda CX-5 profils praktiski nemainījās. Uz durvīm un riteņu arkām joprojām ir oriģināli viļņaini zīmogi, un plakano jumtu ierāmē jaudīgs spoileris, kas paredzēts automašīnas aerodinamisko īpašību uzlabošanai. Jauni bija tikai sānu spoguļi, kas tika aprīkoti ar virzienrādītāju atkārtotājiem. Arī pakaļgalā ir notikušas minimālas izmaiņas - dizaineri ir aprīkojuši automašīnu ar nedaudz atšķirīgiem pilienu formas sānu lukturiem, kuros par papildu samaksu var uzstādīt LED elementus, kā arī elegantāku buferi, kura sānos atrodas izplūdes caurules un sekcijas ar atstarotājiem. Visā virsbūves perimetrā ir plastmasas virsbūves komplekts, kas pasargā automašīnas virsbūvi no skrāpējumiem, braucot pa nelīdzenu reljefu.
Krosovera ārējie izmēri palika nemainīgi un ir:
- Garums - 4540 mm;
- Platums - 1840 mm;
- Augstums - 1705 mm;
- Klīrenss krustojums ir 210 mm. neatkarīgi no aprīkojuma līmeņa, un garenbāze ir 2700 mm.
Atjauninātā Mazda CX-5 patiks maksimālas personalizācijas cienītājiem, jo salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju automašīna saņēma vairākas jaunas virsbūves krāsas, tostarp brūnu titānu un sudraba Sonic.
Pārveidotā CX-5 interjers
Modeļa interjerā ir ievērojami vairāk izmaiņu nekā ārpusē, savukārt interjers japāņu veidā joprojām ir lakonisks un funkcionāls. Mazda dizaineri ir nedaudz mainījuši centrālās konsoles izkārtojumu, kur ir iekārtojies jauns transportlīdzekļa klimata kontroles bloks un jauna, modernāka multimediju sistēma. Priekšējā paneļa apdares elementiem pircējs var izvēlēties tradicionālus spīdīgus ieliktņus, metāla vai matēta alumīnija izskata ieliktņus. Dizaineri nolēma atteikties no tradicionālās rokas bremzes sviras, aizstājot to ar elektronisku vadības pogu.
Tāpat kā iepriekš, vadītāja sēdeklis ir ergonomisks, ir pietiekams sānu atbalsts, kā arī daudzi iestatījumi, pateicoties kuriem gandrīz jebkura izmēra vadītājs var ērti sēdēt pie stūres.
Stūre piedāvā regulēt gan augstumu, gan sasniedzamību, kā arī ir aprīkota ar daudzām pogām, lai kontrolētu borta datoru un automašīnas izklaides sistēmu.
Pateicoties 2700 mm riteņu bāzei, aizmugurējā dīvāna pasažieri jūtas vairāk nekā ērti, kas ļauj uzņemt līdz trim pieaugušiem pasažieriem, tomēr, ņemot vērā nedaudz mazu centrālo spilvenu centrā, bērnam joprojām būs ērtāk . Ja nepieciešams, aizmugurējos sēdekļus var salocīt (attiecība 40/60), kas ļauj palielināt bagāžnieka tilpumu no standarta 403 litriem līdz 1560 litriem. Ražotājs atzīmē, ka lielākam pasažieru komfortam tika uzlaboti ne tikai apdares materiāli, bet arī salona trokšņa izolācija, kur, pēc Mazda pārstāvju teiktā, trokšņa absorbcijas līmenis tika palielināts par 10%.
Specifikācijas Mazda CX-5 2016
Spēka agregātu ziņā atjauninātais CX-5 nesniedz neko jaunu. Krosoveru, tāpat kā iepriekš, piedāvā ar trim spēka agregātiem - diviem benzīna un vienu dīzeļdegvielu. Benzīna dzinējus pārstāv 2 litru 150 zirgspēku un 2,5 litru 192 zirgspēku agregāts. Paātrinājums no 0 līdz 100 jaudīgākam motoram aizņem 7,9 sekundes un mazāk jaudīgajam 2 litru benzīnam-9,3 sekundes. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā svārstās no 6,2 līdz 7,5 l / 100 km. Šādas īpašības tiek sasniegtas, izmantojot unikālo SKYACTIV tehnoloģiju, kuras dēļ krosovers atstāj vēl slavenākus konkurentus tālu aiz muguras.
Dīzeļdzinēja tilpums ir 2,2 litri, un tas spēj attīstīt 175 ZS, savukārt degvielas patēriņš ir tikai 5,3 litri.
Neatkarīgi no dzinēja tilpuma un veida, automašīnu var aprīkot gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu, savukārt ir pieejamas gan pilnpiedziņas, gan priekšējo riteņu piedziņas modifikācijas.
Atjauninātā CX-5 balstiekārtu attēlo MacPherson statņi priekšpusē un vairāku posmu aizmugurē, savukārt dizaineri izmantoja jaunus amortizatorus un modificētas priekšējās piekares bukses.
Drošība
Pat pirmajā paaudzē CX-5 sasniedza lieliskus rezultātus EuroNCAP avārijas testos, un jaunums nebija izņēmums. Automašīna saņēma 5 zvaigznes, un svarīgs aspekts ir fakts, ka pat pamataprīkojumā automašīna piedāvā pilnu drošības spilvenu, ABS, EBD, EBA sistēmu komplektu. Dārgākos apdares līmeņos automašīnu var aprīkot ar adaptīvo kruīza kontroli, sistēmu frontālās sadursmes novēršanai nelielā ātrumā un ceļa apzīmējumu izsekošanu, adaptīvo optiku, kā arī krosovera "aklo" zonu izsekošanu.
Pateicoties labam aprīkojuma līmenim un augstajai vadītāja un pasažieru aizsardzības pakāpei, krosoveru var droši ieteikt kā ģimenes automašīnu, kas var justies pārliecināta ne tikai pilsētās, bet arī uz vidēji saplīsušiem zemes ceļiem.
Jaunā Mazda CX-5 iespējas un cenas
Vietējā tirgū atjauninātais CX-5 tiek piedāvāts četros apdares līmeņos:
- Braukt -to pārstāv 2 litru benzīna dzinējs ar automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas izvēli, kā arī priekšējo riteņu piedziņa. Aprīkojuma līmeni attēlo šādi elementi:
- audumu salons;
- pilnas jaudas piederumi;
- vairāki gaisa spilveni;
- gaisa kondicionieris;
- priekšējā optikas mazgātājs;
- apsildāmi sānu spoguļi;
- sistēma motora iedarbināšanai no pogas.
Pamata versijas cena sākas no 18,1 tūkstoša ASV dolāru (1,214 miljoni rubļu). - Aktīvs -to pārstāv benzīna un dīzeļdzinējs, tikai ar automātisko pārnesumkārbu, bet ar izvēli starp pilnpiedziņu un vienpiedziņas versiju. Aprīkojuma saraksts ir papildināts ar šādām iespējām:
- klimata kontrole;
- stūre un pārnesumkārba ar ādas apdari;
- daudzfunkcionāla stūre;
- lietus un apgaismojuma sensori.
Par papildu samaksu jūs varat uzstādīt automātisku lukturu regulēšanas sistēmu, kā arī joslu izsekošanu un aklo zonu uzraudzību. Izmaksas sākas no USD 20,1 tūkstošiem (aptuveni 1,35 miljoni rubļu). - Augstākais - versija, kas piedāvā maksimālu komfortu, ko atbalsta pilnībā ādas salons, elektriski regulējami sēdekļi, uzlabota Hi-Fi sistēma un citi "labumi". Šīs konfigurācijas cena sākas no 22,9 tūkstošiem dolāru jeb 1,54 miljoniem rubļu.
- Aktīvs + - šī konfigurācija sākas arī no 1,54 miljoniem rubļu. tomēr atšķirībā no Supreme galvenais uzsvars tajā tiek likts nevis uz maksimālu komfortu, bet gan uz krosovera dinamiskajām īpašībām, tāpēc šajā konfigurācijā automašīna ir aprīkota tikai ar 2,5 litru benzīna dzinēju, pilnpiedziņas sistēmu un automātiskā pārnesumkārba.
Neskatoties uz diezgan labu apdares līmeņu izvēli, auto koncerna pārstāvji uzsver, ka nākotnē apdares iespējas var nedaudz paplašināt ne tikai aprīkojuma ziņā, bet arī ar jaunu spēka agregātu līniju.
Noslēgumā ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz nelielām izskata izmaiņām, atjauninātais CX-5 ir kļuvis vēl dinamiskāks un modernāks. Un, pateicoties patentētās SKYACTIV tehnoloģijas izmantošanai, automašīnai ir vairāk lielu griezes momentu un atsaucīgāki dzinēji, kas spēj konkurēt ar Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander un Honda CR-V.
Citas Mazda CX-5 2016 fotogrāfijas:
Mazda
