Raksta saturs:
- Klusā virpulī
- Perspektīva un kvalitāte
- JAC Krievijā
JAC autoražotājs savus jaunos SUV modeļus atveda uz Krieviju ... Kas to atveda? Kurš ražotājs? Aptaujas automašīnu entuziastu vidū liecina, ka praktiski neviens neko nezina un pat nav dzirdējis par šo zīmolu. Tikmēr šis ķīniešu zīmols vairs nav jaunpienācējs mūsu automašīnu tirgū.
Klusā virpulī ...
Krievijas autovadītāju vidū mazpazīstamais JAC Motors pastāv kopš 1999. gada un ir ne tikai lielākais valstij piederošais automašīnu ražotājs, bet arī aprīkojums Ķīnas armijas vajadzībām. Rūpnīca ir aprīkota ar vismodernāko ārvalstu aprīkojumu, tai ir lielas ražošanas platības, un mūsdienās tā tiek uzskatīta par vienu no vismodernākajiem uzņēmumiem, kas gadā saražo vairāk nekā miljonu automašīnu.
Uzņēmuma vēsture aizsākās 1964. gadākad to vēl sauca par Hefei Jianghuai Automobile un specializējās kravas automašīnu ražošanā. Un uzņēmums ieguva savu pirmo slavu, pateicoties uzticamām un praktiskām kravas automašīnām, kas bija pirmā no Ķīnas produkcijas, kas nonāca pasaules automašīnu tirgū un ieguva plašu popularitāti.
Tagad ar zīmolu JAC jūs varat atrast pilnu automašīnu klāstu: visu veidu kravas automašīnas, sākot no vieglas un vidējas slodzes līdz smagām, pašizgāzējiem un celtniecības aprīkojumam, autobusiem un mikroautobusiem, automašīnām un elektromobiļiem, kā arī rezerves daļām, šasijām un citas vienības.
Turklāt ražošanas teritorijā ir savi pētniecības un inženiertehniskie un laboratorijas kompleksi un pat izmēģinājumu poligons, kur ražotājs vispirms izstrādā savus produktus, un pēc tam divus gadus testē un veic resursu pārbaudi, lai iegūtu augstākās kvalitātes modeli.
Paši montāžas veikali, kuriem ir atšķirīgs lokalizācijas līmenis, atrodas 16 valstīs, tostarp kopuzņēmumu ietvaros, kas, piemēram, pastāv Brazīlijā, Vjetnamā un Kenijā.
Kopš 2004. gada Hyundai ir Korejas ražotāja tehnoloģiskais partneris, kopā ar kuru jau tiek ražots vidēja izmēra mikroautobuss Refine, kas par pamatu saņēmis platformu no Hyundai Starex, un pēc tam pasažieru automašīna, kuras pamatā ir Santa Fe pirmā paaudze.
Un kopš 2012. gada rūpnīca sadarbojas ar Toyotaizstrādājot pilna izmēra apvidus transportlīdzekli, kā arī jaunas paaudzes pilsētas autobusus.
2005. gadā JAC kļuva par pirmo autoražotāju, kas atvēra savu dizaina centru, vispirms Itālijā un gadu vēlāk Tokijā. Un 2010. gadā uzņēmums uzņēmās elektromobiļa dizainu, kas bija gatavs tajā pašā gadā un pat tika prezentēts Pekinas autoizstādē.
Tādējādi līdz 2018. gadam Ķīnas ražotājs ir ieguvis ievērojamu vietu Āzijā un Tuvajos Austrumos, Dienvidamerikā, Austrālijā un Āfrikā, piegādājot augstas kvalitātes produktus, kas atbilst katras šīs valsts stingrajiem starptautiskajiem vides un tehniskās drošības standartiem.
Komerciālie transportlīdzekļi vairākkārt ir ieguvuši valsts apbalvojumus, kā labākie savā nozarē, kā arī kļuva par līderiem pārdošanas apjomu ziņā. Šobrīd JAC inženieru komanda cieši nodarbojas ar transportlīdzekļu, kas darbojas ar alternatīvo degvielu, projektēšanu, ieskaitot elektromobiļus, kuru darbības rādiuss pārsniedz 250 km, no kuriem jau ir saražoti vairāk nekā 10 000.
Perspektīva un kvalitāte
JAC savu darbību koncentrē uz savu produktu ideālo kvalitāti un perspektīvu. Tāpēc visas automašīnas izceļas ar mūsdienīgu izskatu, ražojamību, uzticamību un drošību. Visi modeļi tiek nekavējoties nosūtīti no konveijera 100 kilometru skrējienam, kā rezultātā speciālisti pārbauda visu agregātu un mezglu stāvokli. Eksportētajām iekārtām papildus tiek iecelta valsts starpresoru komisija, kas atļauj vai aizliedz produktu pārdošanu ārvalstīs.
Uzņēmuma Tehnisko pētījumu centrā, kurā ir 4 institūti un 1000 darbinieku, tiek veikti dažāda veida testi un pētījumi, ar kuriem ne katrs Eiropas vai Amerikas autoražotājs var lepoties. Šāda rūpīga uzmanība jaunāko tehnoloģiju ieviešanai, pastāvīga drošības līmeņa uzraudzība skaidri parāda uzņēmuma atbildību un nodomu nopietnību attiecībā uz tā produktu izplatīšanu.
Ne tikai JAC automašīnām, bet arī kravas automašīnām ir tik bagāta konfigurācija, ka tās ir pārākas par dažiem konkurentiem. Ņemot vērā līdzsvarotu cenu un kvalitātes kombināciju, JAC vieglās kravas automašīnas nepārtraukti iegādājas ceļu, celtniecības uzņēmumi un militārās struktūras.
Vēl viens pierādījums ražotāja uzticamībai ir rezerves daļu pieejamība un klāsts, pateicoties kuriem jebkuram JAC īpašniekam - fiziskai vai juridiskai personai - neradīsies problēmas ar savu transportlīdzekļu remontu un apkopi.
JAC Krievijā
Ķīnas ražotāja pašreizējā ierašanās Krievijā ir jau trešais mēģinājums nostiprināties tirgū. Pirmais mēģinājums tika veikts 2007. gadā, bet nākamais - 2014. gadā, kad ķīnieši pat atvēra montāžas veikalu Dervejas rūpnīcā Cirkasijā. Bet abas reizes Krievijas patērētāji neizrādīja interesi par šo zīmolu, nespējot apmierināt atbilstošo pieprasījumu.
Tagad JAC ir nolēmis izlauzties, atvedot sev līdzi krustojumus S3 un S5, kas ir samontēti Kazahstānā un kas muitas nodokļu neesamības dēļ būs par pieņemamu cenu.
Priekšējo riteņu piedziņas kompaktais pilsētas krosovers S3 ir ar izteiktu austrumu izskatu un ir paredzēts jauniem automašīnu entuziastiem. Tā riteņu bāze ir 2560 mm, priekšējai piekarei ir MacPherson statņi un vērpes stars aizmugurē. Pateicoties īpašam augstas stiprības, īpaši izturīga un paaugstinātas izturības tērauda sakausējumam, automašīna saņēma pašmasu tikai 1220 kg. Automašīnas centrā ir 1,5 litru 111 zirgspēku benzīna dzinējs, kas savienots pārī ar 5 ātrumu manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, sasniedzot ātrumu līdz 180 km / h un patērējot ne vairāk kā 6 litrus degvielas uz simts kilometriem.
Lai gan krosovers ir pozicionēts kā budžeta modelis, tas ir labi aprīkots ar:
- pilnas jaudas piederumi;
- navigators;
- Kruīza kontrole;
- audio sistēma;
- krēsli regulējami sešos virzienos;
- apsildāmi un elektriski spoguļi;
- elektroniskie palīgi un riepu spiediena sensori.
Pamatojoties uz modeļa lielumu un tehniskajām īpašībām, tā tiešie konkurenti Krievijas tirgū ir Renault Duster un Hyundai Creta, salīdzinot ar kuriem "ķīniešiem" ir vairākas beznosacījumu priekšrocības.
Tātad S3 saņēma labu klīrensu 200 mm, kas ir ļoti praktiski vietējiem ceļiem, pastāvīgu visu riteņu piedziņu un lielu 500 litru bagāžnieku, salīdzinot ar 475 litriem Duster un 402 litriem Creta. Un, visbeidzot, jaunā krosovera sākumcena būs tikai 750 tūkstoši rubļu pret 880 tūkstošiem nesenā Korejas partnera ar savu modeli Creta.
"Vecākajam draugam" JAC S5 ir agresīvāks izskats un tas rada asociācijas ar Hyundai ix35, lai gan pēc izmēra to pārspēj. Tas saņēma jaudīgāku 2 litru 4 cilindru 136 zirgspēku benzīna dzinēju, un, lai uzlabotu konfigurāciju-176 zirgspēku tā turbodzinēja versiju, patērējot tikai par 1 litru vairāk nekā tā ekvivalents. Krosoveram nav tehniskas izsmalcinātības: priekšējo riteņu piedziņa, 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba, ABS, EBD, navigācija, parkošanās sensori.
Modelim ir visas standarta drošības funkcijas vadītājam un viņa pasažieriem. Tāpat ķīniešu inženieri apliecina, ka automašīnas konstrukcija ir izgatavota no augstas kvalitātes augstas stiprības tērauda, kas neatšķiras no neviena izcila SUV virsbūves.
Jau ir paziņotas jaunā krosovera izmaksas, kas būs 900 tūkstoši rubļu jeb 1 miljons rubļu versijai ar turbo dzinēju, kas ir nedaudz, bet tomēr lētāk salīdzinājumā ar korejiešu "analogu" ix35.
Tomēr testa braucieni un īpašnieku atsauksmes liecina, ka šī ķīniešu automašīna nav tiešs Hyundai konkurents, tomēr pie apdares un tehniskās daļas vēl ir jāstrādā. Tā kā tā īpašību kopuma ziņā tas ir diezgan salīdzināms ar tādu budžeta segmenta krustojumu kā Geely Emgrand X7.
Ar Ķīnas autobūves iespaidīgajiem sasniegumiem, ko tā ir demonstrējusi pēdējos gados, viņa automašīnas joprojām īsti neatbilst tiem pašiem Korejas konkurentiem, nemaz nerunājot par Eiropas vai Japānas līmeni. Bet jāatzīst, ka JAC automašīnas par ne zemākajām cenām ir pieprasītās summas cienīgas, jo patiešām labas kvalitātes un bagātīgs aprīkojums saviem modeļiem.
JAC
