Raksta saturs:
- Neparastu automašīnu vērtējums pasaulē
- Buika simtnieks
- Sākt
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Automobiļu rūpniecību, tāpat kā visas ekonomiskās darbības jomas, ietekmē globalizācija, un atvērtie tirgi šo parādību tikai saasina.
Ar katru dienu kļūst arvien grūtāk saprast automašīnas izgatavošanas valsti pēc tās izskata. Konsolidēto dizaina un inženierijas tendenču ietekme padara automašīnas arvien bez sejas. Tāpēc mēs nolēmām apkopot desmit neparastākā izskata automašīnu sarakstu.
Ir vērts atzīmēt, ka neparastas koncepcijas, kā arī automašīnas dažādiem festivāliem un reklāmas kampaņām vienmēr ir izcēlušās ar drosmīgu dizainu un netradicionālu konstrukciju, taču mēs ņemsim vērā tos modeļus, kas joprojām tika pārdoti sabiedrībai un kļuva vismaz mazi. mērogā.
Neparastu automašīnu vērtējums pasaulē
1. Buick Centurion
Pagājušā gadsimta 50. un 60. gadi iezīmēja aviācijas un kosmosa stila laikmetu, kas bija īpaši izteikts Amerikas automobiļu rūpniecībā. Milzīgs izliekts stikls, hroma pārpilnība un obligāti aizmugurējie lukturi, kas izgatavoti spuru veidā - tās ir šī laikmeta atšķirīgās iezīmes.
Bet Buick Centurion izcēlās pat uz savu tautiešu fona. Papildus neparastajam dizainam, kas izgatavots to gadu reaktīvo lidmašīnu stilā, kas ir īpaši redzams radiatora režģa šaurā taisnstūra formā un kopējā racionalizācijā, kas pat prasīja priekšējo lukturu pārvietošanu uz automašīnas sāniem .
Modeļa īpatnība bija neticami izliekts vējstikls un panorāmas jumts, kas faktiski padarīja salonu par kosmosa kuģa stūres māju. Aprīkojums arī tika saskaņots-jau 50. gadu vidū pamata aprīkojumā bija atpakaļskata kamera un ekrāns uz instrumentu paneļa, un priekšējie sēdekļi automātiski tika pārvietoti, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu.
Tieši šī praktiski eksperimentālā automašīna lika pamatus visai Buick Centurion saimei, kas pastāv jau vairāk nekā vienu desmitgadi, mainoties paaudzēm. Bet turpmākie modeļi pilnībā zaudēja pirmā Centurion unikalitāti un oriģinalitāti, kas kļuva par iezīmi, kā arī lielisku reklāmas dzinēju nākamajām automašīnām.
2. Sāciet
Mūsu sarakstā bija vieta arī vietējai automobiļu rūpniecībai. Turklāt paraugs, kuru mēs apsveram, nav tikai izstādes paraugs vai partiju nomenklatūras produkts, tas ir pilnīgi utilitārs sērijveida mikroautobuss. Tas tika ražots vairākās rūpnīcās, precīzāk, vairākās darbnīcās, jo montāža tika veikta gandrīz ar rokām un pa gabalu.
Tās galvenā iezīme bija ratiņu izkārtojums, kas to gadu automašīnām bija diezgan uzlabots, un dzinēja novietojums aizmugurē. Turklāt dzinēja nodalījums ir veidots kā kosmosa stila izvirzījums pakaļgalā. Korpuss ir izgatavots no stikla šķiedras, kas šajos gados bija uzlabots materiāls, un galvenās sastāvdaļas un mezgli tika aizgūti no 21 Volga.
Automašīnas profils ir ne mazāk oriģināls, kurā vadītāja kabīni un pirmo pasažieru rindu no pārējās salona atdala masīvs centrālais balsts, kas raisa asociācijas ar modernu pikapu ar slēgtu kravas nodalījumu. Kopējais ražošanas apjoms ir aptuveni 160 gabali, un saglabājušās kopijas ir liela vērtība kā īstenotās dizaina idejas piemērs.
3. Tatru 87
Tikai daži cilvēki zina, bet Tatra, kas tagad ir pazīstama ar kravas automašīnu ražošanu, nodarbojās arī ar vieglo automašīnu ražošanu, kas varēja ne tikai konkurēt ar citiem, bet arī pārsteigt un pat šokēt parasto autobraucēju.
Tatra 87 parādījās 1936. gadā, kad par aviācijas un kosmosa stilu nebija ne runas, taču, ja ātri paskatās uz šo modeli, kļūst skaidrs, ka tas lika pamatus daudzām nākamajām automašīnām. Īpaši iespaidīga bija virsbūves aizmugurējā daļa - neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem un aprīkojumu ar diezgan jaudīgiem dzinējiem, Tatrai bija aizmugures dzinēja izkārtojums, kas prasīja gaisa ieplūdes atveru izvietojumu pakaļgalā un pārkares pagarinājumu, kas parasti bija vainagots ar pilna izmēra spuru.
Automašīnas priekšējā daļa, kurai ir trīs lukturi ierasto divu vietā, neatpalika no oriģinalitātes. Profilu atcerējās aizmugurējā riteņa apšuvums, kas radīja izskatu par rūpīgu aerodinamikas izpēti.
4. Tata Nano
Sensacionāls auto, kas kļuva slavens visā pasaulē vēl pirms oficiālā pārdošanas sākuma. Fakts ir tāds, ka ražotājs ir deklarējis rekordzemas izmaksas - 2000 USD. To nevarētu piedāvāt neviena baža pasaulē.
Bet, ja mēs ignorējam aprīkojuma izmaksas, drošību un līmeni, tad viena tilpuma korpuss nekavējoties piesaista uzmanību, kura pārsega līnija vienmērīgi nonāk vējstiklā un pēc tam jumtā, veidojot gandrīz perfektu apli profilā.
Uzmanību pievērš gaisa ieplūdes atveres aizmugurējo riteņu arkas oderes zonā, kas ne tikai nav pamatota no praktiskā viedokļa, bet arī salauž sānu sienu neatņemamo plakni. Automašīnas agrīnajās versijās piekļuve bagāžas nodalījumam bija tikai no pasažieru nodalījuma, tāpēc parastās piektās durvis vienkārši nebija. Vēlāk šis strīdīgais lēmums tika atmests, taču līdz ar to automašīna zaudēja daļu savdabības.
5. FIAT Multipla
Ja indiešu dizaineriem, kuri radīja lētāko automašīnu pasaulē, var daudz piedot un attiecināt uz jaunu ideju meklēšanu, tad itāļi no FIAT apzināti riskēja. Multipla, kas parādījās 1998. gadā, sērijveida automašīnai līdz šim izskatās pārāk drosmīgs.
Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību, ir zemā dzinēja pārsega līnija, tik zema, ka tā nesasniedz vējstikla apakšējo malu, kā rezultātā degunā veidojas sava veida pakāpiens. Pretēji tendencei, kas radās šajos gados un saglabājusies līdz mūsdienām, arī durvju stiklojuma līnija ir padarīta ļoti zema, kas padara interjeru pēc iespējas atvērtāku vizuāli.
Izskatam naivumu piešķir sīkie apaļie lukturi, kas izvietoti priekšējā daļā trīs rindās: migla, tuvās gaismas un dienas gaitas lukturi. Interjers, kas vizuāli centrēts ap futūristisko centrālo konsoli, uz tā fona izskatās vienkāršs un standarta.
Arī izkārtojums neatpalika no oriģinalitātes. Automašīnai bija divas sēdekļu rindas, taču tā bija sešvietīga, jo priekšā bija pilnvērtīgs dīvāns. Zemie pārdošanas apjomi piespieda bažas 2004. gadā veikt pārveidošanu, kas liedza oriģinalitāti.
6. BMW Isetta 300
Tā kā esam pieskārušies sākotnējā izkārtojuma tēmai, ir vērts pieminēt tādu leģendāru automašīnu kā BMW Isetta.
Šīs īpaši kompaktās automašīnas izskats bija spilgts un neaizmirstams, taču pārāk neatšķīrās no šo gadu klasesbiedru fona, līdz tika atvērtas durvis. Precīzāk, vienīgās durvis, kas atrodas priekšpusē, nevis pārsega vietā. Varam tikai minēt, kas pamudināja dizainerus spert šo drosmīgo soli, jo ekonomiski tas nebija pamatoti. Man bija jāizstrādā īpaša stūres kolonna, kas ļauj salocīt durvju atvēršanas brīdī, uz kurām tās tika nostiprinātas, kā arī atrisināt vairākas citas problēmas. Tomēr jāatzīst, ka automašīna izrādījās unikāla.
Runājot par profilu, gandrīz plakanā "pārsega" un vējstikla līnija, kā arī mazais pakaļgala slīpuma leņķis padara monocab ļoti specifisku. Tāda pati sajūta rodas, kad paskatās uz Tata Nano. Tāpēc atliek vēlreiz atzīt, ka visas dizaina tendences ir cikliskas, tāpat kā pat visneparastākajiem modeļiem.
7. Chevrolet SSR
Bet atpakaļ pie salīdzinoši nesenajiem paraugiem un ātri uz priekšu uz ASV, kur visizplatītākais ķermeņa tips ir pikaps.Ne mazāk populāri šajā valstī ir dažādas tūninga studijas, kas pārveido sērijveida automašīnas līdz nepazīšanai.
Šajā sakarā Chevrolet nolēma laist tirgū modeli, kuram nebūtu vajadzīgas nekādas izmaiņas, jo tas iemiesotu visdrosmīgākās idejas un koncepcijas. Rezultātā piedzima Chevrolet SSR - pasažieru pikaps -kabriolets, kas būvēts uz sporta automašīnas platformas un stilizēts kā 50. gadu amerikāņu klasika.
Tas bija sērijveidā uzsākta karstā stieņa stila iemiesojums, un tā aprīkojums ļāva kutināt sporta automašīnu īpašnieku nervus bez jebkādas tūninga.
Astoņu cilindru 390 ZS dzinējs bija nopietns potenciāls, un vieglais korpuss apvienojumā ar lielisku aerodinamiku ļāva tam paātrināt Chevrolet SSR līdz 100 km / h 5,3 sekundēs.
Automašīna bija divvietīga un formāli tai bija kravas nodalījums, kura tilpums pikapam nemaz nebija liels. Turklāt piekļuvi tai sarežģīja īpaša vāka izmantošana. Kopumā modelis uz montāžas līnijas izturēja apmēram trīs gadus.
8. Chrysler Prowler
Vēl neparastāks rodsters no ASV bija Prowler, kas pilnībā iemiesoja pagājušā gadsimta 30. gadu karsto dzemdību jēdzienu. Tāpēc virsbūves priekšējā daļa ir padarīta šaurāka, un riteņi tiek izņemti no spārniem un, tikai godinot mūsdienu prasības, ir pārklāti ar motociklu spārniem.
Tajā pašā laikā divvietīgais rodsters nepavisam nebija arhaisks, tā tehniskais aprīkojums un apdares elementi uzskatāmi parādīja, ka šī ir moderna automašīna.
Neskatoties uz unikālo dizainu un ārkārtīgi nepraktiskumu, Prowler tika izlaists 12 000 eksemplāru izdevumā. Strukturāli automašīna nepārsteidza - tā bija laba, taču nekas izcils, izņemot dizainu, neatšķīrās. Neskatoties uz alumīnija detaļu izmantošanu rāmī, masa pārsniedza 1300 kg, kas ir diezgan daudz ļoti pieticīga izmēra dēļ. Divvietīgā kabīne ir diezgan šaura, un piekare ir ļoti stīva, tāpēc par komfortablu braukšanu nav jārunā.
Bet visi šie trūkumi kļūst diezgan loģiski un pamatoti, ja ņemam vērā faktu, ka senais Ford A tika izmantots kā prototips, kas savulaik kalpoja par pamatu topošās karstās stieņa kustībai. Tieši viņam bija šaurs un šaurs salons, stingra balstiekārta un minimāli virsbūves paneļi. Jebkurā gadījumā Prowler var uzskatīt par veiksmīgu reinkarnāciju.
9. Chrysler PT Cruiser
Vēlme atdzīvināt retro stilu Amerikā sasniedza punktu, ka kompaktais minivens Chrysler PT Cruiser tika izlaists hot rod stilā, kas ir ārkārtīgi neparasts ģimenes automašīnai.
Galvenā dizaina iezīme ir konusveida priekšējā zona, kas ir veidota ap lielu radiatora režģi, kas izgatavots 30. un 40. gadu automašīnu stilā.
Profilam bija izteikti, profilēti spārni, kas vizuāli savienoja priekšpusi un aizmuguri. Pakaļējais ir minimālisma augstums, kura līdz attēla pilnīgai pabeigšanai pietrūka, izņemot spieķu rezerves riteni piektajās durvīs.
Automašīnas pamatā bija neona platforma, kas tajā laikā bija diezgan veca, no ļoti utilitāriem modeļiem, kas iepriekš noteica izcilu ātruma un vadāmības rādītāju neesamību.
Automašīnas maksimālais ātrums sasniedza 176 km / h, un paātrinājums līdz simtiem aizņēma 10,3 sekundes, kas pilnībā apstiprināja Chrysler PT Cruiser kā ģimenes automašīnas mērķi.
10. Morgan Aero 8
Un automašīna pabeidz mūsu reitingu, par kura esamību daudzi pat nezināja.
Uzņēmums Morgan specializējas automašīnu ražošanā, pamatojoties uz tehniskiem risinājumiem no pagājušā gadsimta 30. gadu vidus. Tiesa, nelieli izdevumi nosaka nepieciešamību izmantot citu zīmolu masīvāko mūsdienu modeļu galvenās sastāvdaļas un komplektus.
Aero 8 dizains ir steampunk ideju iemiesojums, senatnes un ultramodernitātes kombinācija, kas iemiesota metālā. Priekšpuse zināmā mērā atgādina Bugatti, taču, ja paskatās uz šo gadu vispārējo stilu, ir acīmredzams, ka tās ir autobūves nozares kopīgās iezīmes.
Morganam, tāpat kā vecajās dienās, ir koka rāmis, kas apvienots ar alumīnija korpusa elementiem, savienots, izmantojot aviācijas līmi un kniedes. Milzīgs dzinēja pārsegs un aizmugurē pārbīdīts kabīne apvienojumā ar hipertrofētiem lieliem un apjomīgiem priekšējiem spārniem papildina 30. gadu konceptuālo tēlu.
Ir arī versijas ar spieķu riteņiem, kas izgatavotas stingrā saskaņā ar tā laika tehnoloģiju, kas rada pilnīguma izskatu.
Tādējādi pat tagad, neskatoties uz ražotāju vēlmi maksimāli palielināt mērķauditoriju, uz koplietošanas ceļiem ir pilnīgi iespējams satikt patiesi unikālu automašīnu ar dizainu, kas neatstās vienaldzīgu nevienu.
