Sensacionālās ziņas publicēja izdevniecība Kommersant. Pirmo reizi krievi var iegūt licenci no privātām rokām, tas ir, ceļu policija var nodot daļu no savām funkcijām, jo īpaši braukšanas eksāmenu kārtošanu, privātās rokās, tas ir, privātajās autoskolās.
Šāda iespēja ir izklāstīta jaunā Krievijas valdības rezolūcijas projektā "Par uzņemšanu transportlīdzekļu vadīšanā", kas nosaka autovadītāju kandidātu eksāmenu kārtošanas noteikumus.
Šīs rezolūcijas jaunās normas var tradicionāli izklāstīt vairākos blokos. Pirmais bloks attiecas uz motocikliem. Ikvienam, kurš vēlas iegūt vadītāja apliecību "A", būs jākārto braukšanas eksāmens, tas ir, tā praktiskā daļa, ne tikai vietnē, kā tas bija agrāk, bet arī pilsētā.
Pārbaudes nokārtošanas noteikumi vēl nav izveidoti, taču dažās Eiropas valstīs šāda prakse pastāv. Īpaši Apvienotajā Karalistē eksaminējamais saņem instrukcijas no instruktora, izmantojot radiostaciju, kas ir iebūvēta ķiverē. Tajā pašā laikā instruktors brauc aiz vadītāja kandidāta un uzrauga viņa darbības.
Pēc motociklu kluba "Krievijas ceļi" prezidenta Romāna Frolova teiktā, tas ir nepieciešams jauninājums.
“Tie, kas neprot labi braukt, nedrīkst iet uz ceļa, tas ir ārkārtīgi bīstami. Bet nav pilnīgi skaidrs, kur eksaminētājam jāatrodas. Ir skaidrs, ka, ja eksāmenu veic ar motociklu ar blakusvāģi, tad šī ir viņam ērtākā vieta. Bet eksāmenus satiksmes drošībai vislabāk var veikt noteiktos apgabalos, nevis visā pilsētā. Arī šajā dekrētā nav izklāstīta to pieņemšanas kārtība. Optimālais un labākais risinājums būtu konkrēts, iepriekš zināms, noteikts maršruts, nevis uzdevumi. Pārskatot dekrētu, varam teikt, ka jaunie noteikumi motociklu vadītājus nesarežģī ceļu satiksmi. Jums vienkārši jāzina braukšanas noteikumi. Un autoskolās, kā likums, cilvēki ar lielu braukšanas bagāžu ierodas, lai iegūtu "A" kategorijas licenci. "
Inovāciju bloks ietekmēs mopēdu un motorolleru īpašniekus. Tiklīdz regula iegūs juridisku spēku, viņiem būs jāiegūst "M" kategorijas autovadītāja apliecība. Īrēt par šīm tiesībām varēs no 16 gadu vecuma. Teorija un vietne tiek nodota ceļu policijai. Motorolleru vadītājiem būs atļauts braukt visā ceļa platumā. Mopēds būs tehnika ar elektromotoru, kura jauda ir lielāka par 4 kW un motora tilpums nepārsniedz 50 kubikcentimetrus.
Blogs par autoskolu darbu ir ļoti interesants, jo šī ir viskorumpētākā mācību sastāvdaļa. Ceļu policija plāno atteikties no savas pilnvaras eksāmenu kārtošanai. Bet tas attiecas tikai uz autoskolām, kurām ir sava datorizēta sacīkšu trase. Šodien Krievijā to skaits nepārsniedz 30, kur eksaminējamais ņems teoriju un vietni, un praktiskā daļa, tāpat kā tagad, tiks nodota ceļu policijai. Un autoskolām būs jāizsniedz sertifikāts ar vadītāja profesijas ierakstu, turpretī tagad tās vienkārši izsniedz sertifikātu par apmācības pabeigšanu.
Daži eksperti ir pret šiem jauninājumiem
Viņi to skaidro ar faktu, ka autoskolas kļūs par korupcijas vairošanās vietu un tiesību pārdošanas centriem, kā tas bija agrāk ceļu policijā. Kā norādīja sabiedriskās kustības “Blue Buckets” koordinators Pjotrs Šhkumatovs, šobrīd, īpaši Maskavā, licences iegāde ir ļoti dārga, un tā ir diezgan sarežģīta procedūra. “Sistēma ir labi izveidota un darbojas, lai gan ar dažiem trūkumiem un trūkumiem. Iepriekš autoskolas bija ceļu policijas tirgotāji cita klienta piegādei, bet tagad viņi patiešām māca braukšanas noteikumus. Viņi mēdza pierast pie vieglas naudas, viņiem un ceļu policijai viss bija kārtībā. Tagad viņi bija spiesti strādāt, viņiem tas, protams, nepatīk. Pārvietojot eksāmenus uz autoskolām, nokārtošanas līmenis būs 100%. Neskatoties uz to, ka dekrēts regulē to skolu pārbaudi, kurās ir liels to cilvēku skaits, kuri pirmo reizi iziet, tas nav panaceja.
Kā šīs skolas tiks pārbaudītas?
Lejup pa ķēdi, kurš pārbaudīs recenzentus? Ir jāaizver visas iespējas, lai cilvēki varētu iegādāties licenci un pēc tam bez zināšanām doties ceļā.
Pati satiksmes inspekcija teorētiski ir ieinteresēta noraidīt šādu topošo autovadītāju, lai viņš nenokļūtu uz brauktuves, un satiksmes noteikumu nezināšanas dēļ viņš neveica uzņēmējdarbību. Bet autoskolām ir izdevīgi, ja tās mācās īsu laiku, maksā un aiziet. Tāpēc dabiskas jauno noteikumu ieviešanas sekas būs tiesību tirdzniecības pieaugums autoskolās. Kas attiecas uz datorizētām sacīkšu trasēm, tad, stājoties spēkā dekrētam, visas autoskolas tās automatizēs, un tad viņi atdos naudu, kas iztērēta, pārdodot tiesības.
Tehnoloģijas nespēs uzvarēt korupciju, ir nepieciešama integrēta pieeja. Nepieciešams kontrolēt tehnoloģiju kombinācijā ar cilvēcisko faktoru ar atbilstošu kontroles sistēmu. Autoskolas acīmredzot ir ieinteresētas pieņemt šo rezolūciju, un tas acīmredzami ir.
Jaunais dekrēts neietekmēs eksāmenu gaitu ceļu policijā. Tika izteikti viedokļi par studiju sadalījumu, tas ir, autovadītāju kandidātam, pirmkārt, būtu jāapgūst teorija un praktiskā braukšana uz vietas, un pēc tam jānokārto attiecīgie eksāmeni ceļu policijā. Pēc tam bija paredzēts sākt praktiskus vingrinājumus un nokārtot šo eksāmena daļu. Bet šī secība tika atmesta ieviešanas sarežģītības dēļ. Tomēr jaunais dekrēts ieviesa aizliegumu eksāmena laikā izmantot kameras, parkošanās sensorus un citus "palīglīdzekļus".
Ārzemnieki brauc Krievijā
Pēdējais bloks skar ārzemniekus, kuri brauc pa Krievijas ceļiem. Organizācijām, tas ir, juridiskām personām, ir aizliegts pieņemt darbā ārvalstu autovadītājus ar ārvalstu tiesībām kopš 2014. gada 5. maija. Viņiem būs jānokārto eksāmens par satiksmes noteikumu zināšanām un tikai pēc tam varēs iegūt Krievijas licenci. Pārējie ārvalstu autovadītāji netiks ietekmēti, tas ir, viņi var braukt ar savas valsts vadītāja apliecību.
