Raksta saturs:
- Galvenās piekares funkcijas
- Piekares elementu dizains
- Pavasara piekares vēsture
- Atsperu piekares konstrukcija un darbība
- Atsperes plusi un mīnusi
Piekarei ir svarīga loma automašīnas dizainā - vienmērīga automašīnas kustība pa ceļiem ir atkarīga no tās darbības. Un tā kā ceļi nav ļoti kvalitatīvi, piekares slodze palielinās vairākas reizes. Piekare ar atsperēm lieliski parādīja sevi tikai skarbajos automašīnu ekspluatācijas apstākļos. Mēs pakavēsimies pie tā dizaina un darbības principa.
Galvenās piekares funkcijas
Pirmkārt, jāatzīmē, ka tieši tā piekares elementi savieno automašīnas virsbūvi ar riepām... Bez šī elementa automašīna pārvēršas par visparastāko ratiņiem, kas satricina, kad parādās mazākie pārkāpumi.
Tāpēc piekares pirmā un galvenā funkcija ir reaģēt uz ceļa nelīdzenumiem, nodrošinot vienmērīgu automašīnas kustību.
Otra un arī svarīga piekares elementu funkcija ir palielināt transportlīdzekļa stabilitāti. Pagriezienu un pagriezienu laikā transportlīdzeklis tiek pakļauts ārējiem sānu spēkiem, kas var izraisīt apgāšanos. Piekare nodrošina automašīnas stabilitāti, nodrošinot salonā esošo drošību.
Un visbeidzot, trešā funkcija, kas jau tika minēta iepriekš - balstiekārta savieno šasiju ar virsbūvi.
Piekares elementu dizains
Jebkura balstiekārta sastāv no trim komponentiem:
- rūdīšanas sastāvdaļa;
- vadošā sastāvdaļa;
- elastīga sastāvdaļa.
Amortizācijas sastāvdaļa, spriežot pēc nosaukuma, ir nepieciešama, lai slāpētu dažādus nelīdzenumus, kas rodas automašīnas ceļā. Kā šo sastāvdaļu visbiežāk tiek izmantoti amortizatori.
Vadošo komponentu attēlo sviras, kas savieno transportlīdzekļa šasiju un virsbūvi.
Elastīgā sastāvdaļa ir paredzēta, lai uztvertu un pārnestu spēkus, kas rodas, riepām atsitoties pret izciļņiem. Elastības un elastības dēļ ceļa reakcijas spēki ir slāpēti, tāpēc vadītājs nejūtas nevajadzīgā diskomfortā, braucot pa nelīdzenu virsmu.
Ir vispārpieņemts, ka ir divu veidu balstiekārtas: mehāniskā un pneimatiskā. Tomēr daži balstiekārtas elementi apvieno arī elektriskās un hidrauliskās sastāvdaļas, lai palīdzētu sasniegt vienmērīgāku braukšanu pa ceļu. Dažreiz elektroniskais vadības bloks ir atbildīgs par balstiekārtas darbību.
Pavasara piekares vēsture
Šāda veida piekares sistēmas parādījās pirms daudziem gadiem. Senajā Romā uz ratiem dažreiz tika izmantotas atsperes. Kā elastīgi elementi tika izmantotas ādas jostas vai metāla ķēdes. Šādu piekares sistēmu izmantošana ļāva pārvadāt lielgabarīta kravas, neradot draudus sabojāt asis un riteņus.
Mūsu valstī atsperes sāka izmantot 19. gadsimta sākumā uz vagoniem, kur iepriekš tika izmantotas atsperes. Pagājušā gadsimta vidū vieglās automašīnās atsperes bija ļoti populāras, taču vēlāk no tām sāka atteikties, ar atsperēm aprīkojot tikai smagos transportlīdzekļus.
Lielākajai daļai kravas automašīnu ir atsperes piekare, kas ļauj pārvadāt lielgabarīta kravu lielos attālumos un uz sliktiem ceļiem, nebaidoties no negaidītiem tiltu un riteņu bojājumiem.
Atsperu piekares konstrukcija un darbība
Šo balstiekārtas elementu attēlo metāla atsperes - dažāda garuma tērauda loksnes, kas ir piestiprinātas kopā ar skavām. Tērauda lokšņu centrs ir atbildīgs par balstiekārtas nostiprināšanu pie transportlīdzekļa ass. Loksņu galus piestiprina pie mašīnas rāmja, izmantojot eņģes vai auskarus.
Nav nepieciešams izmantot vairākas loksnes, tāpēc pagājušā gadsimta vidū Amerikā tika izmantotas balstiekārtas ar vienu metāla loksni. Šādas sistēmas tika uzstādītas Ford automašīnām, un tikai dažus gadus vēlāk šī sistēma ieguva savu popularitāti Eiropas autoražotāju vidū.
Atsitoties pret šķērsli, atsperes lapas nedaudz saliecas, tādējādi nodzēšot visas sadursmes radītās vibrācijas. Ja ir vairākas loksnes, liela slodze nokrīt uz apakšējās atsperes, tāpēc tā tiek padarīta īsāka, vienlaikus panākot mazāko saliekumu. Gluži pretēji, augšējās atsperes ir padarītas garākas, lai panāktu lielāku elastību un samitrinātu atlikušās vibrācijas pēc apakšējām loksnēm.
Atsperes plusi un mīnusi
Acīmredzamākā metāla lokšņu priekšrocība ir ražošanas vienkāršība un līdz ar to zemākas izmaksas. Šādas konstrukcijas izceļas arī ar uzticamību, jo ir ļoti grūti nojaukt biezus metāla slāņus.
Vēl viens būtisks plus ir automašīnas stabilitātes palielināšanās, veicot dažus manevrus. Atspere uzņemas ne tikai ceļa slodzi, bet arī sānu slodzes, kas rodas, veicot pagriezienus, kā arī gareniskās, kas parādās, paātrinot automašīnu un bremzējot.
Automašīnas ar atsperu sistēmām ir nepretenciozas ceļu kvalitātei - tās var brīvi pārvietoties pa pamestām šosejām. Turklāt bagāžnieka slodze nekādā veidā neietekmēs automašīnas iegrimšanu, jo visas slodzes no tās tiks nodzēstas līdz pavasarim.
Galvenais atsperu trūkums ir zems metāla lokšņu kalpošanas laiks. Biežas slodzes noved pie metāla iegrimšanas, kā rezultātā kustības procesā rodas slīpēšana un grabēšana. Atsperei būs nepieciešama pastāvīga eļļošana, un bieži vien būs jāmaina blīves.
Daži autobraucēji, kas izmanto lokšņu atsperes, sūdzas par fiksētajām izmaksām, kas ir tik augstas, ka lapu atsperes piekares izmantošanas lietderība kļūst apšaubāma. Dažos gadījumos ir vieglāk uzstādīt hidropneimatisko balstiekārtas elementu, neskatoties uz tā augstajām izmaksām.
Atsperu sistēmas vieglajos automobiļos tiek izmantotas ārkārtīgi reti. Bet, ja jūs strādājat ar kravas automašīnu, kas nodarbojas ar pastāvīgu preču pārvadāšanu, lapu atsperes balstiekārta parādīs sevi visā krāšņumā.
