Uzlādētais BMW M-ki ir diezgan slavens visā pasaulē, taču viena no BMW M3 E46 leģendām prasa atsevišķu apskatu. Tas nav tikai sporta auto, bet viss stāsts, ļaujiet mums sīkāk apsvērt tā īpašības un parametrus.
Pārskata saturs:
- E46 ārpuse
- Interjers
- Specifikācijas
- Drošība
- Izmaksas un konfigurācija
BMW automašīnas ir populāras visā pasaulē, bet tās M sērijas modifikācijas ir populārākas. Tās nav tikai automašīnas, bet aiz katra modeļa slēpjas radīšanas un ražošanas leģenda. Par vienu šīs sērijas piemēru var uzskatīt BMW M3 E46, ražošanas sākums krita 2000. gada jūnijā un ilga līdz 2006. gada novembrim.
Šajā periodā tika izlaistas vairākas automašīnas modifikācijas un varianti. Attiecībā uz virsbūves formu BMW M3 E46 ir pieejams kā kupeja un kabriolets, citas iespējas nav iekļautas. Lai saprastu, uz ko šis zvērs spēj, mēs detalizēti apsvērsim M3 E46 konfigurāciju, īpašības un parametrus.
Leģendas BMW M3 E46 ārpuse
Trešā BMW automašīnu sērija vienlaikus var lepoties ar jaudu un kompaktiem izmēriem. Tomēr M sērija ir daudz ātrāka un pievilcīgāka nekā standarta versija. Bieži gadās, ka nepieredzējuši automašīnu entuziasti sajauc M-ki ar standarta BMW 3. sērijas aprīkojumu, kas aprīkots ar M-paketi.
Uzlādētais BMW M3 E46 izskatās agresīvāks nekā parasti trīs. Priekšējo daļu var atšķirt ar citu dzinēja pārsegu, priekšējā režģa gaisa ieplūdes atveres ir mazākas. Izliektās līnijas nesniedzas no BMW M3 E46 augšējā režģa, bet gan no paša bufera, tādējādi, cieši ieskatoties, var redzēt, kur ir pirmās atšķirības. Šāda M-ki pārsegs arī mainīja savu formu, tūlīt aiz klasiskās uzņēmuma emblēmas parādījās izliekta daļa, kas raksturīga tikai M sērijai. Šāda izliekta pārsega daļa ir izgatavota, lai zem pārsega varētu ievietot lielu ieplūdes kolektoru.
Visretākais ir BMW M3 E46 GTR, kas īpaši izstrādāts Lamanšam. Sacīkšu sezonai ražotājs ražoja tikai 16 no šīm automašīnām, un beigās tika ražotas vēl 10 šādas automašīnas, īpaši ceļam. Šim BMW M3 E46 variantam raksturīga atšķirība ir žaunu klātbūtne (papildu caurumi motora ventilācijai), kā arī rūpnīcas spoilera klātbūtne aiz muguras.
Arī BMW M3 E46 optika ir pēc formas atšķirīga, sānu daļa uz spārniem nav vērsta uz augšu, kā līdz šim, un ieliktnis zem optikas ir viļņveidīga forma, bet klasiskās divas lēcas vienā lukturī tika atstātas nemainīgs. Arī BMW M3 E46 priekšējam buferim ir agresīvs izskats, tā centrālo daļu aizņem papildu režģis motora gaisa plūsmai. Bufera sānos ir miglas lukturi un dažos apdares līmeņos pagrieziena rādītāji.
Sānu daļa, kas raksturīga tikai BMW M3 E46, pirmā ir izteiksmīgāka un pagarināta riteņu arka, tūlīt aiz arkām bija caurums labākai aerodinamikai, un uz tās tika uzlikta pirmā datu plāksnīte ar uzrakstu M3. No priekšējās arkas līdz aizmugures optikai BMW M3 E46 ir sadalīts augšējā un apakšējā daļā. Vēl viena atšķirība ir mazāki sānu spoguļi salīdzinājumā ar standarta aprīkojumu, kuram ir daudz lielāki.
Kā jau minēts, BMW M3 E46 ir pieejams tikai divu durvju versijā. Veidojot tiek uzsvērts viss uzlādētās kupejas garums, no priekšējās līdz aizmugurējām arkām, tieši šajā attālumā tiek uzstādīti buferi. Formas priekšējā daļā, uz priekšējā spārna, atrodas pagrieziena rādītājs, kas arī ir uzstādīts tikai uz M3.
BMW M3 E46 aizmugure ir gandrīz tāda pati, izņemot īpašos M3 E46 izdevumus. Bagāžnieka vāks beigās ir izliekts, kā mazs spoileris, šāds izliekums pozitīvi atspoguļojas automašīnas aerodinamikā. BMW M3 E46 aizmugurējā optika ir tāda pati kā parastajam modelim. Bet aizmugurējā buferī ir atšķirība, centrālo apakšējo daļu aizņem divi izgriezumi divām izplūdes caurulēm. Tieši viņi rada uzlādētā BMW M3 E46 patīkamo un raksturīgo skaņu.
Izmēru ziņā uzlādēts BMW M3 E46 būs atkarīgs no konfigurācijas un virsbūves tipa. Tos var iedalīt kupejas, kabrioleta un ekskluzīvā CSL modelī. Vispirms apskatīsim BMW M3 E46 Coupe izmērus.
- nodalījuma garums - 4492 mm;
- platums - 1780 mm;
- M3 E46 Kupejas augstums - 1372 mm;
- klīrenss - 110 mm;
- garenbāze - 2731 mm.
Nedaudz atšķirīgi izmēri BMW M3 E46 kabrioletā:
- kabrioleta garums - 4488 mm;
- platums ir - 1757 mm;
- augstums ir mazāks nekā nodalījumā - 1370 mm;
- garenbāze kabriolets - 2725 mm;
- klīrenss - 110 mm.
Trešā iespēja un ļoti reti - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL garums - 4492 mm;
- transportlīdzekļa platums - 1780 mm;
- CSL augstums - 1365 mm;
- garenbāze - 2729 mm;
- klīrenss M3 E46 CSL - 110 mm.
Neskatoties uz virsbūves komplektu, BMW M3 E46 izmēri palika kompakti, sportiskais stils ir skaidri redzams gan kupejā, gan kabrioletā. BMW M4 E46 jumts var būt ciets vai ar jumta lūku. BMW M3 E46 CSL jumts tiks izgatavots no SMC materiāla. Šādas sporta automašīnas pamatā bija 18 collu vieglmetāla diski vai 19 collas BMW M3 E46 CSL konfigurācijai.
Saskaņā ar krāsu shēmu, BM M3 E46 korpuss ir krāsots ļoti daudzos toņos, bet visbiežāk ir:
- Sudrabs;
- melns;
- Jūras zils;
- zils;
- tumši pelēks;
- dzeltens;
- Sarkans;
- sniega balta.
Nav izslēgtas ekskluzīvas iespējas vai īpašas virsbūves krāsas. Svara ziņā trīs BMW M3 E46 varianti ir atšķirīgi, un lielākā daļa no tiem ir atkarīgi no pašas automašīnas konfigurācijas. Kupejas BMW M3 E46 pašmasa (bruto) ir 1500 kg (2000 kg), kabriolets - 1660 kg (2100 kg), bet CSL kupejas aprīkojums - 1385 kg (1800 kg). Bagāžnieks arī nedaudz atšķiras pēc tilpuma, jo kabrioleta jumtam jābūt salocītam, kabrioleta bagāžniekam ir 300 litri, un kupejai jebkurā versijā ir paredzēts 410 litri. Degvielas tvertne BMW M3 E46 jebkurā konfigurācijā 63 l.
No pirmā acu uzmetiena uzlādētu BMW M3 E46 var sajaukt ar parasti trim, taču tie, kas zina, kas ir M sērija, viennozīmīgi teiks, ka šīs ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas gan ārēji, gan zem pārsega.
BMW M3 E46 salons
Ja no pirmā acu uzmetiena BMW M3 E46 ārpusei bija raksturīgas atšķirības, tad šīs automašīnas salons daudz neatšķiras no sērijveida modeļa, izņemot M sērijas uzrakstu (plāksnīšu) klātbūtni. Priekšējais panelis ir izgatavots klasiskā stilā, un daudz kas būs atkarīgs no izvēlētās transportlīdzekļa konfigurācijas. Tas attiecas uz tādu interjera ierīču klātbūtni un atrašanās vietu kā televizors, klimata kontroles panelis un citas dekoru detaļas.
Priekšējā paneļa augšpusē ir divi gaisa vadi, zem tiem, atkarībā no konfigurācijas, var būt audio sistēmas panelis ar displeju vai parasta audio sistēma. Lielākajā daļā BMW M3 E46 konfigurāciju klimata kontroles panelis atrodas zem audio sistēmas, taču ir iespējams, ka var atrasties gaisa kondicionētāja panelis (piemērs tam bija BMW M3 E46 CSL modelis). Netālu atrodas neliels pogu komplekts apsildāmu sēdekļu vadīšanai, durvju slēdzeņu bloķēšanai un citām funkcijām. Pat zem paneļa ir paslēpta pelnu trauks un cigarešu šķiltava, tuvumā atrodas pārnesumu pārslēgšanas svira. BMW M3 E46, pārnesumkārba var būt robotizēta vai mehāniska. Uz pašas sviras neatkarīgi no pārnesumkārbas veida būs M sērijas marķējums burta M. veidā. Pa labi un pa kreisi no sviras ir četras elektriskā loga vadības pogas. Neskatoties uz to, ka visi BMW M3 E46 ir divdurvji, otrajai rindai ir paredzēts stikls, un tiem, kā pienākas, elektriskā loga pogas.
Aiz pārnesumu pārslēgšanas sviras tika novietota mehāniska rokas bremze, tajā laikā par elektromehāniskajām bija maz zināms, un uzticamība lika gaidīt labāko. Ērts un pietiekami pārdomāts roku balsts ir izgatavots ar rokas bremzes padziļinājumu. Ne mazāk interesants ir BMW M3 E46 vadītāja sēdeklis, informācijas panelis ir atjaunināts, bet tomēr BMW stilā. Centrālo daļu aizņem spidometrs, tahometrs, degvielas līmeņa un motora temperatūras sensors, indikatori atrodas zem instrumentiem.BMW M3 E46 spidometra apakšā ir raksturīgie M sērijas marķējumi, trīs slīpas svītras zilā, zilā un sarkanā krāsā, kā arī burts M.
BMW M3 E46 stūre daudz neatšķiras no standarta modeļa, papildus raksturīgajiem M sērijas burtiem trešā spieķa apakšā. Divos sānu spieķos atradās pogas mobilo sakaru, kruīza kontroles un audio sistēmas kontrolei. Aiz stūres ir pogas pagrieziena rādītāju pārslēgšanai, tīrītāju vadībai un citām BMW M3 E46 funkcijām. Pa kreisi no stūres bija novietots standarta gaismas un miglas lukturu vadības panelis. Ir vērts atzīmēt, ka BMW M3 E46 kabrioletam kopš 2001. gada aiz stūres tika uzstādīti pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas.
Ja mēs runājam par BMW M3 E46 sēdekļiem, tad tie ir izgatavoti tā laika sportiskajā stilā, racionalizēti uz sāniem no augšas un apakšas, ar ērtu pieguļamību un elektroniskās regulēšanas iespēju. Aizmugurējā sēdekļu rinda, lai gan paredzēta diviem pasažieriem, var uzņemt trešo daļu, bet ne tālsatiksmes braucieniem.
Augstas kvalitātes āda vai zamšāda (CSL aprīkojumam) tika izmantota kā materiāls BMW M3 E46 salona apdarei. Interjers ir ļoti daudzveidīgs krāsās, daudz kas ir atkarīgs no tā laika pircēja gaumes un vēlmēm. Visbiežāk ādas interjeru var atrast krāsās:
- melns;
- smilškrāsas;
- Pelēks;
- dzeltens;
- Jūras zils;
- Apelsīns.
Nav izslēgta ekskluzīvas interjera dekorēšanas iespēja sarkanā vai dzeltenā krāsā. Tādai automašīnai kā BMW M3 E46 bija iespējami arī individuāli pasūtījumi dažādu krāsu toņu kombinācijai.
Secinājums par BMW M3 E46 salonu ir tāds, ka salīdzinājumā ar parastajiem trim nav īpašu atšķirību, izņemot uzrakstus, kas norāda, ka modelis pieder M sērijai un priekšējiem sporta sēdekļiem.
Specifikācijas BMW M3 E46
Runāt par BMW M3 E46 izskatu vai salonu ir viena lieta, taču viss leģendas izcēlums slēpjas zem motora pārsega automašīnas tehniskajās īpašībās. No parastās konfigurācijas šī uzlādētā automašīna izceļas ar jaunu dzinēju, modificētu balstiekārtu un vieglāku svaru, kā arī uzlabotu aerodinamiku.
Uzlādētais BMW M3 E46 ir aprīkots ar sešu cilindru dzinēju ar gaisa ieplūdes sūkni. Tieši šī vienība tika atzīta par labāko sava izmēra dzinēju 5 gadus, no 2001. līdz 2006. gadam, lai gan pirmo reizi tā parādījās 2000. gadā. Šāda BMW M3 E46 dzinēja tilpums ir 3,2 litri. Kupejai un kabrioletam šīs vienības jauda ir 343 ZS, un maksimālais griezes moments ir 365 Nm. CSL apdares līmenis nelielā svara dēļ var radīt 360 ZS. un maksimālais griezes moments ir 370 Nm.
Visos BMW M3 E46 variantos L-dzinējs atrodas gareniski, un piedziņa tiek pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem. Pilnpiedziņas iespēja netika nodrošināta un netika ražota. BMW M3 E46 dzinējs ir savienots pārī ar sešu pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
Neskatoties uz dažiem BMW M3 E46 vispārējiem tehniskajiem parametriem, katras konfigurācijas degvielas patēriņš virsbūvei ir atšķirīgs. Parasta kupeja un viegla CSL versija ar manuālo pārnesumkārbu pilsētā patērē 17,8 l / 100 km. Ārpus pilsētas patēriņš ir 8,4 litri, un kombinētajā ciklā būs nepieciešami 11,9 litri benzīna. Parastā BMW M3 E46 kupejas maksimālais ātrums ir 250 km / h, savukārt pirmo simtu uz spidometra automašīna spēs pārvarēt 5,2 sekundēs. Vieglā CSL maksimālais ātrums ir vienāds - 250 km / h, bet pirmo simtu var pārvarēt 4,9 sekundēs.
BMW M3 E46 kabriolets ar manuālo pārnesumkārbu pilsētā apēdīs 17,9 litrus uz simtu, ārpus pilsētas - 8,8 litrus, bet kombinētais cikls - 12,1 litru. Maksimālais ātrums joprojām ir nemainīgs - 250 km / h, paātrinājums līdz pirmajam simtam prasīs 5,5 sekundes.
Tiklīdz jūs nospiežat gāzes pedāli, BMW M3 E46 iekost asfaltā un pēc iespējas ātrāk paceļas, saskaņā ar tehniskajiem rādītājiem automašīna maksimālo ātrumu noved līdz kļūmei, un tikai elektroniskais ierobežotājs neļauj novietot bultiņu uz maksimālā atzīme. Amatnieki dažādos veidos apiet ierobežotāju, un tad maksimālais ātrums palielinās līdz 280 - 300 km / h.
BMW M3 E46 GTR unikālais aprīkojums tiek uzskatīts par retāko. Pirmo reizi izlaists 2001. gada februārī, automašīna ir aprīkota ar 4L V8 dzinēju. Šādas vienības jauda ir 380 ZS. pie 7000 apgriezieniem minūtē. Motors ir savienots pārī ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, ar īpašu sporta divu disku sajūgu un M-diferenciāli, kas var mainīt bloķēšanas pakāpi.
Arī no tehniskajām īpašībām unikālais BMW M3 E46 GTR ieguva stingru šasiju. Papildus tam visam šī automašīna ir ievērojami novērtēta par zemu, lai uzlabotu aerodinamiku un uzlabotu spiedienu.
Kas attiecas uz parastā BMW M3 E46 apturēšanu, tas tiek atjaunināts un pārveidots. Priekšpusē ir amortizatora statņi, kas balstīti uz šarnīra kronšteina, kā arī sviru un šķērsvirziena stabilizators. Aizmugurējās balstiekārtas pamatā ir teleskopiskie amortizatori ar šķērsenisku stabilizatoru, kas savienots pārī ar spirāli un atsperes atsperi. Bremžu sistēma gan priekšā, gan aizmugurē ir balstīta uz ventilējamām disku bremzēm.
Tieši šīs tehniskās īpašības uzsver un atšķir BMW M3 E46 no citiem BMW 3. sērijas E46 transportlīdzekļiem. Daudzi BMW fani var teikt, ka šī uzlādētā kupeja, lai arī pēc gadiem, tehnisko rādītāju ziņā nekādā ziņā nav zemāka par mūsdienu līdzīgajiem tās klases automobiļiem.
Drošības sistēmas BMW M3 E46
Uzlādētais BMW M3 E46 nevar lepoties ar lielu drošības sistēmu komplektu, jo tajā laikā salīdzinājumā ar mūsdienu drošības sistēmām vienkārši nebija īpašu elektronisko sistēmu. Bet attiecībā uz to laiku aprīkojums nebija pietiekami slikts.
BMW M3 E46 standarta komplektācijā ietilpst DSC dinamiskā vadība un EDFC dzinēja vadība. Priekšējam pasažierim un vadītājam ir divi drošības spilveni priekšā un divi sānu drošības spilveni, kā arī ir drošības jostas priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem. Baumo, ka atpakaļskata kamera tika uzstādīta apdares līmeņos ar displeju, taču nav ticamu ražotāja datu.
BMW M3 E46 cena un aprīkojums
Jūs varat iegādāties BMW M3 E46 Krievijā. Tas nav rets modelis, un diezgan daudz no šīm sporta kupenām tika nogādātas Krievijas Federācijas teritorijā. Cena būs atkarīga no automašīnas konfigurācijas un stāvokļa, jo daudzi jau ir daudz gadu, un tie, kas brauc, ir redzējuši vairāk nekā vienu sacīksti uz ceļa. Tas ir rets gadījums, kad BMW M3 E46 ir izdzīvojis ideālā vietējā stāvoklī, parasti cena par šādām kopijām ir divreiz dārgāka par parasto M3 E46.
Konfigurācijas ziņā visbiežāk ir BMW M3 E46 kupejas, taču kabrioleti var arī daudz retāk atrast citas modifikācijas. BMW statistika rāda, ka visa perioda laikā tika saražoti 10 BMW M3 E46 GTR īpašas versijas autoceļi, viena šāda GTR cena tolaik bija 250 000 eiro. Vienkāršā CSL versija tika izlaista 1400 eksemplāru tirāžā. Šodien Krievijā iegādājieties lietotu BMW M3 E46 par cenu no 2 500 000 līdz 3 000 000 rubļu.
Par lietotu kupeju un kabrioletu BMW M3 E46 cena Krievijā ir no 700 000 līdz 1 000 000 rubļu. Var būt arī ražotāja noregulēti modeļi, tie var būt dārgāki par 1 000 000 rubļu. Saskaņā ar BMW datiem no 2000. līdz 2006. gadam tika ražoti 84 383 BMW M3 E46 kupejas un kabrioleta eksemplāri, izņemot īpašās versijas.
Līdz šai dienai BMW M3 E46 tiek uzskatīts par vienu no labākajiem un veiksmīgākajiem modeļiem starp 3. sērijas automašīnām. Virsbūves un tehnisko īpašību kombinācija parādīja lielisku aerodinamisko veiktspēju un ātruma iespējas. Šāda BMW M3 E46 īpašnieki saka, ka automašīna ir tās naudas vērta, kas par to tiek prasīta.
Citas BMW M3 E46 fotogrāfijas:
BMW
