Raksta saturs:
- Augstākās kvalitātes ceļi Ukrainā
Ņemot vērā nepārtrauktos ilgstošos skandālus Ukravtodorā, kas apglabā miljonus par lāpīšanu un ziņo par simtiem kilometru sliežu ceļu, kas uzbūvēti uz papīra, var šķist, ka valstī vispār nav labu ceļu. Bet tas tā nav.
Līdz ar sliktajām un atklāti avārijas trasēm Ukrainā ir arī labas trases, pa kurām braukšana autovadītājiem sagādā tikai prieku. Mēs piedāvājam 10 labākos ceļus Ukrainā.
Augstākās kvalitātes ceļi Ukrainā
Kijeva-Obukhova
Reģionālā autoceļa R -1 garums ir tikai 7,3 kilometri - bet cik krāšņs! Konkursā par ceļa būvi uzvarēja Turcijas uzņēmums.
Visi tuvējo pilsētu mēri pulcējās, lai redzētu, kā Turcijas meistari klāj asfaltu un kādas tehnoloģijas izmanto. Darbi tika veikti visu diennakti, un būvniecība tika pabeigta trīs dienu laikā.
Kopš tā laika ir pagājuši vairāki gadi, bet apkārtējo ciematu iedzīvotāji joprojām atceras, kā turki atteicās viņiem pārdot pat šķembu spaini ...
Ceļš Kijeva-Obuhova ir Stolichny šosejas turpinājums un beidzas krustojumā ar valsts autoceļu H-01 Kiev-Znamenka.
Septiņu kilometru posma otrais nosaukums ir “Elites nāves ceļš”. Pēdējo desmit gadu laikā amatpersonas uz tās vairākkārt uzbraukušas gājējus. Ar pieļaujamo ātrumu 80 km / h, kārdinājums braukt ar vēju uz izcilas virsmas ir ļoti liels.
Parastie autovadītāji, kas šeit bieži brauc, nevarēja neielikt mušu ceļam raksturīgajā medū - viņi saka, ar divām joslām vienā virzienā nepietiek. Un pats galvenais, jau desmit metrus pēc nobrauktuves no šosejas sākas ceļa apokalipse - bedre bedrē.
Ļvova-Krakova
Rietumukraina ceļu kvalitātes ziņā vienmēr ir pārspējusi centrālo un austrumu reģionu. Kopš Savienības laikiem autovadītāji labprāt noformēja ceļazīmes uz Mukačevu un Ļvovu.
Šodien situācija praktiski nav mainījusies - labākie ceļi ir Ļvovas apgabalā. Šeit ir arī lielceļi, kas vairāk atgādina "Gruzijas militāro ceļu", taču kopumā reģionā ir vairāk nekā desmit ceļu, kas pēc autovadītāju atsauksmēm ir novērtēti kā "labi" vai "ļoti labi".
Viens no labākajiem ir starptautiskā šoseja M-10, kas sākas Ļvovā un iet uz robežu ar Poliju pie KP "Krakovets". Ceļš 66 km ir daļa no Eiropas autoceļa E-40.
Galvenais trūkums ir lielie satiksmes sastrēgumi, kas virzās uz robežu. Kontrolpunkts nevar tikt galā ar rindu, un sastrēgums sākas trīs kilometrus no Krakovjecas.
2014. gadā tukšiem kravas automobiļiem tika organizēts zaļais koridors - tas palīdz atvieglot ceļu darba dienās.
Okrug Uzhgorod
Līdz 2017. gadam autovadītāju atbildes par Uzhgorodas rajonu bija nepārprotamas: bedres, ceļmalas nav redzamas, nav apgaismojuma, visapkārt ir netīrumi. Tas bija skaidri redzams pēc iebraukšanas Ukrainas teritorijā no Slovākijas - apvedceļš ir daļa no starptautiskās nozīmes ceļa M08 un ir daļa no Eiropas maršruta E -58.
Pēc kapitālā remonta kopš 2018. gada autovadītāju atsauksmes ir mainījušās, ceļš ir labā stāvoklī, ir apgaismojums, beidzot viņi atjaunoja un uzstādīja apmales un no ceļa malas noņēma plastmasas pudeļu kalnus.
Rajona garums ir 14 km, ir divas joslas, atsevišķos posmos ceļš paplašinās līdz četrām. Ukrainas teritorijā nav sastrēgumu, iebraucot Slovākijā, vienmēr ir sastrēgumi.
Harkova-Goptovka
Fotoattēlā: Goptovka, robežkontroles punkts
Pēc Ukrainas standartiem starptautiskais ceļš M-20 tiek uzskatīts par labu valstī un par labāko Harkovas reģionā. Tas notiek neskatoties uz to, ka pēdējā rekonstrukcija un renovācija notika 2011. gadā.
Ceļš sākas Harkovā un beidzas Goptovkas kontrolpunktā uz robežas ar Krievijas Federāciju. Bet autovadītāji atzīmē, ka ceļmalas no meža un krūmiem neviens neatbrīvo - pāris gadus, un līdz robežai nāksies nokļūt meža tunelī.
Trasei ir divas joslas, atsevišķos posmos tā paplašinās līdz četrām. Šosejas garums ir tikai 28 km, pa to nevar paātrināties, uz ceļa vienmēr ir liels automašīnu sastrēgums un ātruma ierobežojumi.
Odesa-Reni
Fotoattēlā: Odesa-Reni
Pēc nepilniem pieciem gadiem valstī notika brīnums. 2019. gadā tika nodota ekspluatācijā starptautiskas nozīmes automaģistrāle M-15 Odessa-Reni, kuras garums bija pat 245 km.
40 km garā ceļa iebrauktuves remontam naudas nepietika, taču arī šoferi par to ir ļoti priecīgi. Ceļš sākas Odesā un Reni kontrolpunktā ved uz valsts robežu ar Rumāniju.
Ne visi 240 kilometru trases posmi ir vienlīdz lieliski, taču, pēc autovadītāju domām, šis ir labākais ceļš Ukrainā. Maršruts iet caur Moldovas teritoriju, bet, tā kā tas paliek Ukrainas īpašumā, nav muitas un kontrolpunktu. Tomēr nav ieteicams atstāt trasi - ir uzstādītas elektroniskās kameras.
Visproblemātiskākais posms, kas sabojā kvalitātes rādītājus, paliek 40 kilometru posms Odesa-Izmala-ir asfalta pieplūdums, ir izciļņi un bedres.
Černigova-Černobiļa
Fotoattēlā: ceļa zīme uz Braginu, Černobiļu, Čerņigovu
Reģionālā ceļa kopējais garums ir R-56 71 km. Maršruts sākas reģionālajā centrā, iet cauri Baltkrievijas teritorijai (kontrolpunkts "Slavutičs" un "Pariševs"), pēdējais punkts ir Černobiļa. Baltkrievijas teritorijā maršruts ved ar numuru P-45.
Ceļš ir lieliskā stāvoklī - varbūt tāpēc, ka tas ved uz izslēgšanas zonu. Ieeja trīsdesmit kilometru zonā ir atļauta tikai personām, kas vecākas par 18 gadiem. Jums jābūt līdzi pasei un caurlaidei, kas tiek izsniegta kontrolpunktā.
Izklaidei nevajadzētu braukt tieši izslēgšanas zonā. Pat 34 gadus pēc negadījuma šeit saglabājas augsts fona starojums.
Čerņigova-Seņkova
Foto: kontrolpunkts Senkovka
Reģionālais maršruts R-13, kas sākas Černigovā un beidzas Baltkrievijā Seņkovkas ciematā, var pretendēt uz valsts labākā ceļa titulu.
Kopējais maršruta garums ir 73 km. Ir lielisks pārklājums, kas ļauj vadītājiem saglabāt stabilu ātrumu 100-140 km / h. Dažos posmos ir ātruma ierobežojumi, taču, ņemot vērā to, ka ceļš nekad netiek noslogots (izņemot 3 km pirms robežpunkta), braukt pa to ir prieks, īpaši vasarā.
Ukrainas teritorijā ceļošana pa šoseju ir bez maksas, iebraucot Muitas savienības teritorijā, ceļš ir maksas.
Kijeva-Karbonāde
Slavenākais ceļš Ukrainā iet caur Ļvovu, un tā garums ir 822 km
Nevar teikt, ka ceļš ir labs visā tā garumā - ir lieliski posmi, ir atklāti "nogalināti". Šosejas remonts tiek finansēts gan no valsts, gan reģionālā budžeta.
2018. gadā tika veikta plānotā rekonstrukcija, daudzos rajonos no Kijevas līdz Ļvovai tika uzstādīti atstarotāji un buferi. Divas joslas katrā virzienā ļauj automašīnām brīvi pārvietoties ar vidējo ātrumu 100 km stundā.
Ceļš ir slavens ar lielāko negadījumu skaitu, un, ja ceļa seguma stāvokli var saukt par labu, tad drošības ziņā tas tā nav. Šī ir viena no daudzajām Ukrainas automaģistrālēm, kas iet cauri skaistam rajonam, taču zināmu posmu atpazīstamība neļauj autovadītājiem tos apbrīnot.
Oļeski-Skadovska
Reģionālais maršruts R-57 sākas Oļeski ciemos un beidzas Skadovskas pilsētā Melnās jūras piekrastē, ceļa garums ir 81 km.
Braucēju kopvērtējums ir "četri plus". Galvenais trūkums ir visu četru joslu lielais sastrēgums vasarā.
Ceļa remontu un apkopi veic vietējās varas iestādes, tāpēc atsevišķi posmi tiek pastāvīgi remontēti.
Kopty-Bachevsk
Starptautiskās nozīmes maršruts M-02, kura garums ir 243 km, sākas Dņepropetrovskas apgabalā Kopti ciematā un beidzas Bačevskas kontrolpunktā uz robežas ar Krievijas Federāciju.
Pēdējā ceļa rekonstrukcija tika veikta 2018. gada vasarā - parādījās svaigi marķējumi, tika veikta lāpīšana.
Pēc braucēju teiktā, trase ir teicamā stāvoklī, ir divas plakana asfalta sloksnes. Ir arī trūkumi, taču tie attiecas ne tik daudz uz ceļa stāvokli, cik uz sastrēgumiem pie Bačevskas kontrolpunkta - vasarā robežas šķērsošana prasīs vismaz 9 stundas.
2019. gada aprīlī šie bija jaukākie ceļi Ukrainā. Daži no tiem ir lieliski, bet žēl, ka to ir tik maz.
