Automašīnas manevrs, ievērojot visus noteikumus, bieži vien neizraisa nekādas sekas. Apsveriet pārstrukturēšanas palīdzības sistēmu.
Raksta saturs:
- Sistēmu daudzveidība
- Galvenās sastāvdaļas
- Darbības princips
Katrs vadītājs, pirms pārslēdzas uz citu joslu vai veic manevru neparedzamā situācijā, vienmēr raugās apkārt un uz spoguļiem. Bet apstākļi ne vienmēr ir ideāli, un fakts, ka katrā automašīnā ir mirušās zonas, nav noslēpums, un to nekādā veidā nevar izslēgt.
Bieži gadās, ka manevra laikā vadītājs nebija pārliecināts par drošību un tādējādi izprovocēja negadījumu. Tā rezultātā automašīnai var būt nelieli skrāpējumi, taču tā joprojām ir nepatīkama. Lai palīdzētu autovadītājam, inženieri ir izstrādājuši palīdzības joslu maiņas sistēmu vai, citā veidā, aklo zonu uzraudzības sistēmu. Tieši pēdējais nosaukums kļuva arvien izplatītāks.
Dažādas ražotāju sistēmas
Mūsdienās ir grūti sastapt automašīnu, kas nav aprīkota ar aklo zonu uzraudzības sistēmu. Daudzās Eiropas un Ziemeļamerikas valstīs šī sistēma ir obligāta uzstādīšanai drošības pakotnē.
Sistēmas galvenais mērķis ir kontrolēt transportlīdzekļu klātbūtni tā sauktajās aklajās zonās. Tās ir noteiktas svītras ap automašīnas apli, kuras spogulī nekādā veidā nav redzamas, izņemot, ja pagriežat galvu aplī.
Dažādi automobiļu ražotāji sistēmu atsaucas atšķirīgi:
- Volvo sistēmu nosauca par BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Porsche tas ir SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (brīdinājums par joslas maiņu);
- Audi - sānu palīgsistēma.
Šis vēl nav pilnīgs dažādu ražotāju palīgsistēmu nosaukumu saraksts. Eiropas Drošības komiteja ir atzinusi Audi sānu palīgsistēmu par vienu no labākajām 2010. gadā.
No kā sastāv paziņojumu sistēma?
Daļu saraksts var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas un modeļa. Sānu palīgs no Audi ir balstīts uz pastāvīgu aklo zonu uzraudzību ap automašīnu, priekšā, aizmugurē un pateicoties dažādiem sensoriem, sensoriem. Neatkarīgi no tā, vai automašīnas vadītājs maina joslas vai nē, sistēma informēs vadītāju par šķērsli aklajā zonā.
Aklās zonas uzraudzības sistēmas galveno daļu sarakstā ietilpst:
- uzraudzības sistēmas ieslēgšanas / izslēgšanas poga, bieži tā ir poga uz pagrieziena slēdža roktura;
- sensori un radari sānu spoguļos;
- vadības bloks ar loģiku;
- sānu spoguļi;
- indikators (gaisma) uz instrumentu paneļa.
Arī sarežģītākās sistēmās viņi atzīmē radaru klātbūtni radiatora režģī (piemēram, mūsdienu Mercedes S klase) un aizmugurējā buferī, biežāk bufera stūros. Tieši šī daļa ir visbiežāk neredzama atpakaļskata spoguļos.
Kā darbojas aklo zonu uzraudzības sistēma
Viss transportlīdzekļa noregulēšanas palīdzības sistēmas sākums sākas ar sensoriem, radariem vai ultraskaņas sensoriem. Tie izstaro radioviļņus automašīnas aklajās zonās, kā rezultātā saņem īpašu reakciju izkropļotu radioviļņu veidā. Tagad informācija tiek digitalizēta un pārsūtīta uz vadības bloku, kur, pamatojoties uz saņemtajiem datiem, iekārta apstrādā un sniedz rezultātu neatkarīgi no tā, vai šajā zonā ir automašīna. Šādā veidā informācija tiek noņemta un apstrādāta no visiem sensoriem, kas attiecas uz šo sistēmu. Vadības bloki bieži apstrādā un uzrauga kustīgus objektus, tie var arī atpazīt nekustīgus objektus, tādējādi novēršot tos kā traucējumus. Lielu briesmu gadījumā uz instrumentu paneļa iedegas atbilstoša gaisma kā bīstamības līmeņa indikators.
Signāllampiņa var darboties divos režīmos. Pirmā opcija mirgo tikai tad, kad vadītājs pārslēdzas no vienas joslas uz citu, kamēr objekts atrodas aklajā zonā. Ja gaisma deg nepārtraukti, automašīna atrodas aklajā zonā un seko jums.
Dažādos ražotājos sistēma darbojas atšķirīgi, piemēram, Audi sānu palīgsistēma sāk darboties ar ātrumu 60 km / h un vairāk. Bieži vien ātrums var būt mazāks, sistēma reaģē uz pagrieziena slēdzi.
BLIS izmanto digitālās kameras, nevis radarus ar augstu kadru ātrumu minūtē. Bet šādas šaušanas trūkums ir šaušanas nepilnība sliktos laika apstākļos, piemēram, miglā, it īpaši naktī.
BSIS sistēma tiek aktivizēta ar īpašu pogu priekšējā panelī. Tas ir, tas neatbalsta automātisku ieslēgšanos un darbojas ar ātrumu 10 km / h. Papildus indikatora gaismas signālam RVM sistēma dod arī skaņas signālu, kas lielākajai daļai autovadītāju ir ļoti svarīgi, jo uz ceļa ir brīži, kad vienkārši nav iespējas nokāpt no paneļa vai sensoriem sānu spoguļos.
Mēs varam teikt, ka automašīnas aktīvajā drošībā svarīga loma ir aklo zonu uzraudzības sistēmai vai palīdzības sistēmai automašīnas pārstrukturēšanas laikā. Par automašīnas iegādi salonā sistēma maksās aptuveni 350 USD, un jums nevajadzētu ietaupīt šo naudu, nākotnē tā jums palīdzēs vairāk nekā vienu reizi. Par 200–300 ASV dolāriem jūs varat iegādāties ne rūpnīcas komplektu un pats to instalēt.
