Ir grūti iedomāties modernu automašīnu bez gaisa kondicionētāja vai klimata kontroles. Bet ne visi zina, kā tas darbojas, ņemiet vērā automašīnas gaisa kondicionētāja principu, bojājumus un remonta izmaksas.
Raksta saturs:
- Izskatu aizvēsture
- Sastāvdaļas
- Darbības princips
- apkalpošana
- Ekspluatācija
- Remonta izmaksas
Salīdzinot automašīnas pirms 10-15 gadiem un tagad, var redzēt, ka pat pamata konfigurācijā daži ražotāji uzstāda gaisa kondicionierus vai klimata kontroles sistēmas.
Dažreiz, pērkot automašīnu, vadītājs nesaprot, kā pareizi izmantot gaisa kondicionētāju vai klimata kontroli, pēc tam viņš sāk uzskatīt, ka tas ir salauzts. Apskatīsim, no kā sastāv gaisa kondicionieris un klimata kontrole, kāda ir to atšķirība un līdzība. Kā arī to pareizu ekspluatāciju un apkopi, un kādas izmaksas var radīt gaisa kondicionētāja atteice.
Neliela vēsture par gaisa kondicionētāja izskatu
Kopš automašīnas izgudrošanas ideja par automašīnu komforta uzlabošanu gan ārpusē, gan iekšpusē vienmēr ir bijusi viens no autoražotāju mērķiem. Pirmās gaisa kondicionēšanas sistēmas bija daudzveidīgas un nemaz neizskatījās pēc modernām. Mēs izmantojām daudz ventilatoru un cauruļvadu sistēmas ar aukstu ūdeni, piespiedu gaisa ieplūdi, bet nekas nedeva gaidīto efektu vai nedarbojās normāli.
Šādi meklējumi bija pirms kompresora dzesēšanas sistēmas izgudrošanas. Pirmā automašīna ar gaisa kondicionētāja prototipu ir 1939. gadā ražotais Packard. Instalētā sistēma bija tālu no modernās, jo bija jāveic daudzas manipulācijas, taču efekts tomēr bija neliels.
Lai atdzesētu salonu, bija nepieciešams automašīnu apturēt, noslīcināt, pēc tam pieslēgt "gaisa kondicionieri", iedarbināt automašīnas dzinēju, regulēt gaisa plūsmu, atdzesēt salonu. Pēc tam atkal izslēdziet dzinēju, izslēdziet "gaisa kondicionieri" un tikai tad varat turpināt ceļu. Salīdzinot ar mūsdienu automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmām, šis process bija garš un garlaicīgs, tomēr sākums tika likts.
1941. gadā Cadillac pirmo reizi ražoja pirmās 300 automašīnas ar tagad pazīstamās sistēmas gaisa kondicionēšanas sistēmām, kurās nebija nepieciešams veikt tik daudz manipulāciju, bet bija iespējams to ieslēgt un izslēgt, atrodoties ceļā .
Ko veido gaisa kondicionēšana un klimata kontrole?
Pirms mēs saprotam, kā darbojas gaisa kondicionēšana vai klimata kontrole, izdomāsim, no kā sastāv pati dzesēšanas sistēma. Gaisa kondicionētājs ir elementu kopums, kas kopā rada dzesēšanas sistēmu.
Gaisa kondicionētāja galvenās sastāvdaļas ir:
- kompresors;
- kondensators;
- uztvērējs-žāvētājs;
- iztvaicētājs;
- termostats;
- zema spiediena sensors;
- augstspiediena sensors;
- kombinētie un papildu sensori (klimata kontrolē).
Iesim, lai apsvērtu, kas kam paredzēts. Pirmais sarakstā ir kompresors, tā galvenais mērķis ir saspiest aukstumaģentu (freonu) augsta spiediena un temperatūras gāzē. Kompresora darbību nodrošina automašīnas dzinējs, pateicoties transmisijas siksnām uz skriemeļa un elektroniskajam sajūgam.
Nākamais sarakstā ir kondensators, diezgan liela apjoma mezgls. Galvenais mērķis ir saspiestā aukstumaģenta atdzesēšana, un dzesēšanai tiek izmantots ārējs ventilators. Biežāk tas atgādina otru radiatoru automašīnas priekšpusē, tāpēc to sauc arī par "gaisa kondicionētāja radiatoru". Tieši kondensators ir visneaizsargātākā gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļa, tam ir viegli izlauzties cauri, tas bieži korozē vai mehāniski bojājumi braucot.
Aukstumaģenta uzlabošanai seko iztvaicētājs, tas ir tas, kurš izdala aukstumu salonā, siltummaini sauc arī citādi. Tas nedaudz atgādina iepriekš minēto šūnveida kondensatoru ar spoli, caur kuru iet aukstumaģents. Ventilators caur to izpūš iekšējo gaisu un rezultātā tas tiek atdzesēts.
Gaisa kondicionēšanas sistēmas sensori ir svarīgi komponenti, piemēram, augsta un zema spiediena sensori izslēdz kompresoru, ja spiediens neatbilst darba spiedienam. Tas tiek darīts tā, lai kompresors netiktu iestrēdzis. Temperatūras regulators ir atbildīgs par aukstumaģenta piegādi pasažieru salona iztvaicētājam, un komforts transportlīdzekļa salonā būs atkarīgs no tā.
Kas attiecas uz gaisa kondicionēšanas sistēmas kombinētajiem un papildu sensoriem, tie galvenokārt tiek uzstādīti ar klimata kontroli. Paredzēts parametru nolasīšanai no dažādām ierīcēm, to kontrolei un pārvaldībai. Atšķirībā no gaisa kondicionēšanas sistēmas šo sistēmu kontrolē borta dators un tā automātiski pielāgo visus parametrus, lai nodrošinātu izvēlēto temperatūru. Atšķirība ir tāda, ka ir iespējams izvēlēties temperatūru katrai automašīnas rindai vai sāniem (pa kreisi / pa labi). Citiem vārdiem sakot, tas ir pilnībā automātisks gaisa kondicionieris.
Kā darbojas automašīnas gaisa kondicionieris
Viss gaisa kondicionētāja vai klimata kontroles ieslēgšanas process sākas ar kompresoru. Tiklīdz ieslēdzat gaisa kondicionētāja pogu, sajūgs uz kompresora ieslēdzas, velkot skriemeli ar pārneses jostu prom no motora.
Ir vērts atcerēties, ka gaisa kondicionieris vai klimata kontrole darbosies tikai tad, kad motors darbojas, pretējā gadījumā efekts nebūs. Atlaižot sajūgu, kompresors sāk darboties un palielinās spiediens.
Sistēmā ir divi spiedieni - zems un augsts. No kompresora izplūst augsts spiediens, bet kompresorā - zems spiediens. No kompresora dzesētājs iekļūst kondensatorā, pateicoties ventilatoram un gaisa plūsmai, tas tiek atdzesēts un pārnests uz žāvētāju, kur iespējams aukstumaģenta mitrums un gruži tiek noņemts. Tikai tad aukstumaģents nonāk iztvaicētājā. Vairumā gadījumu kopā ar iztvaicētāju tiek uzstādīti daudzi citi instrumenti un sensori. Šis ir ventilators iztvaicētāja, ventilācijas sistēmas, dažādu sensoru un regulatoru izpūšanai. Ja tā ir klimata kontrole, tad ir viss regulatoru un sensoru komplekts. Dažreiz var būt vairāki iztvaicētāji, tas viss ir atkarīgs no automašīnas ventilācijas sistēmas konstrukcijas.
Tieši no iztvaicētāja izplūst zems spiediens, kas tiek padots atpakaļ kompresoram, pēc tam process sākas aplī. Nav jēgas aprakstīt visus sīkumus sensoru un regulatoru veidā, jo tie ir individuāli katrai automašīnai, bet gaisa kondicionētāja vai klimata kontroles darbības princips dzesēšanas sistēmā ir vienāds.
Automašīnas gaisa kondicionēšanas pakalpojums
Jūsu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas apkope ir ļoti svarīga. Daži saka, ka savlaicīgas pārbaudes dēļ salonā var parādīties nepatīkama smaka, citi - ka gaisa kondicionēšanas sistēma pārkarst. Bet viss noved pie tā, ka sadalījums radīs ievērojamas naudas izmaksas.
Tāpēc mēs apsvērsim galvenos apkopes posmus, kam jums vajadzētu pievērst uzmanību un kā izvairīties. Pirmais solis ir laiku pa laikam iztīrīt kondensatoru, kas atrodas netālu no motora radiatora automašīnas priekšpusē. Ļoti bieži pēc vasaras sezonas vai papeļu pūku, kukaiņu un citu netīrumu pielipšanas tās ķemmes aizsērē. Tā rezultātā tas pārstāj parasti pūst ar gaisu un pareizi pildīt savas funkcijas gaisa kondicionētāja darbībai.
Lai notīrītu netīrumus un kukaiņus (neaizmirstiet, ka pēc darba tas būs arī karsts), jūs varat izmantot ūdeni zem spiediena, bet, lai nesaliektu šūnveida, pretējā gadījumā jums būs jāiegādājas jauns kondensators.Ja jūs to varat finansiāli atļauties, tad radiatoram uzklājiet aktīvās putas vai īpašus mazgāšanas līdzekļus, pēc mazgāšanas ar ūdeni kondensatoram jābūt labi redzamam un labi izpūstam ar ventilatoru.
Nākamā lieta, par ko viņi bieži sūdzas, ir nepatīkama smaka salonā, ko var izraisīt sēnīšu vai netīrumu veidošanās uz iekšējā iztvaicētāja. Tieši viņi rada nepatīkamu smaku. Ir divas izejas, pirmā ir nokļūt iztvaicētājā un labi nomazgāt (nekad neatskrūvējiet to no savienojošajām caurulēm). Otrs veids ir ar īpašu mazgāšanas līdzekļu palīdzību automašīnu gaisa kondicionētāju iekšējām daļām. Caur pagarinātāju, neizjaucot priekšējo paneli, tas tiek uzklāts uz iztvaicētāju, un pēc kāda laika tas tiek mazgāts gaisa kondicionētāja darbības laikā, tādējādi vienkāršojot salona tīrīšanas procesu.
Atcerieties, ka ir vērts izjaukt un atvienot savienojošās caurules tikai tad, kad tur nav aukstumaģenta, pretējā gadījumā gaisa kondicionieris bez tā nedarbosies. Galu galā tas ir pamats, kas ražo aukstumu. Spiediens augstspiediena caurulē var būt līdz 25 kg.
Bieži vien ir situācija, kad gaisa kondicionētāju sistēmā viss, šķiet, darbojas pareizi, bet nav gaidītā efekta, tad ir vērts sazināties ar speciālistiem, iespējams, sistēmā nav aukstumaģenta. Bez īpašām ierīcēm to nav iespējams iesūknēt gaisa kondicionētāja sistēmā. Bieži vien viņi pārbauda noplūdes ar īpašu noplūdes detektoru, šādi caurumi ir cilvēka acij neredzami. Pēc bojājuma novēršanas speciālisti ievietos aukstumaģentu sistēmā un sāks gaisa kondicionētāja darbības pārbaudes un pārbaudes procesu.
Pareiza automašīnas gaisa kondicionētāja darbība
Šķietami elementāras lietas, es karstā laikā gribēju mašīnā vēsu gaisu, nospiedu gaisa kondicioniera starta pogu, iestatīju temperatūru un baudīju. Bet diemžēl tas ne vienmēr notiek. Šeit sākas atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu.
Gaisa kondicionētājs spēj piegādāt tikai vēsu gaisu, salīdzinot ar iestatīto temperatūru. Jāatceras, ka ir vērts aizvērt gaisa padeves aizbīdni ārā, zinot, kāda temperatūra ir droša jūsu veselībai, ja automašīnā ir bērni, tad nevajadzētu to ļaunprātīgi izmantot, pretējā gadījumā, izejot ārā, varat viegli saaukstēties karstā laikā.
Visbiežāk aizmirst aizvērt ārējā gaisa aizbīdni, pretējā gadījumā dzesēšana nebūs gaidāma. Visi logi ir jāaizver bez neveiksmes, tas ietekmēs ne tikai temperatūru, bet arī gaisa kondicionētāja kompresora darbību un degvielas patēriņu. Sasniedzot vēlamo temperatūru, kompresors automātiski izslēdzas, ja logi vai aizbīdnis ir atvērti, kompresors pastāvīgi darbosies, kas nozīmē, ka palielināsies degvielas patēriņš. Gaisa kondicionētāja ilgstošas darbības rezultātā bez izslēgšanas tas var izraisīt kompresora sadegšanu.
Klimata kontrolē visus parametrus uzrauga un kontrolē borta dators, tas automātiski aizvērs aizbīdni vai dos signālu, ka tas nav aizvērts. Tas arī piedāvās aizvērt visus logus, lai izvairītos no kompresora pārslodzes. Izvēloties optimālo temperatūru, sistēma to automātiski uzturēs, izslēdzot un ieslēdzot kompresoru, pievienojot siltu vai aukstu gaisu. Bieži vien klimata kontrolei ir daudz vairāk funkciju gaisa, temperatūras režīmu vadīšanai (jo tā ir arī pasažieru salona apkures sistēma ziemā).
Gaisa kondicionieru remonts, apkope un rezerves daļu cena
Kad gaisa kondicionieris sabojājas, pirmā lieta, kas nāk prātā, ir tas, cik maksās tā remonts. Uzreiz teiksim, ka summa būs atkarīga no jūsu automašīnas markas un modeļa. Jo dārgāks tas ir un lielāka sistēma, jo dārgāks būs remonts.
No biežākajiem gaisa kondicionēšanas sistēmas daļu bojājumiem var atšķirt kondensatoru, kura vidējās izmaksas sākas no 50 USD un sasniedz vairākus tūkstošus dolāru. Otrais sarakstā ir kompresors un dārgākā gaisa kondicionēšanas sistēmas iekārta. Cenas jaunam kompresoram bieži sākas no USD 400–500. Trešais ir pats aukstumaģents, ko pārdod īpašos balonos, pēc svara no kilograma un vairāk, saspiestā šķidrā stāvoklī. Aukstumaģenta (freona) izmaksas par 1 kg. sākas no 10 USD, šķiet, ka tas nav dārgi, taču problēma būs tās augšupielādē sistēmā. Jo bez īpaša aprīkojuma nekas nedarbosies.
Attiecībā uz apkopes un remonta darbiem cena būs atkarīga no bojājuma veida un tā remonta sarežģītības. Kondensatora vai iztvaicētāja tīrīšana ar īpašiem līdzekļiem parasti ir aptuveni 20 USD.
Gaisa kondicionētāja sistēmas uzlāde ar aukstumaģentu sāksies no 100 USD par pašu darbu, taču dažkārt dažās degvielas uzpildes stacijās šajās izmaksās ir iekļauti arī palīgmateriāli.
