Sajūgs ir svarīga transmisijas sistēmas sastāvdaļa. Savukārt sajūga dakša ir neaizstājams elements, kas ļauj detaļām lēnām savienoties un atbrīvot griezes momentu.
Raksta saturs:
- Kā darbojas sajūgs
- Problēmas noteikšana
- Dakšu nomaiņas process
- Remonta cena
Katrs automašīnas mehānisms ir savienots viens ar otru, motors pārnes griezes momentu uz pārnesumkārbu, kas savukārt uz riteņiem. Bet ir vērts atcerēties, ka starp dzinēju un pārnesumkārbu ir sajūga mehānisms. No tā izmantojamības un darba kvalitātes tas būs atkarīgs no tā, cik ātri pārnesumi pārslēgsies un uzņems ātrumu.
Sajūga dakša ir viens no mehānismiem, kas palīdz mainīt pārnesumus, taču dažādu iemeslu dēļ šī daļa dažreiz neizdodas. Apsveriet problēmu novēršanas principu, nomaiņas principu un darba izmaksas.
Sajūga un tā sastāvdaļu darbības jēdziens un darbības princips
Sajūgs ir īpaša sistēmas ierīce, kas savieno dzinēju un transmisiju. Tas veic svarīgas funkcijas automašīnā. Pirmkārt, tas pārraida griezes momentu. Tomēr tas arī aizsargā motoru un transmisiju no jebkādiem bojājumiem vai stresa. Tādējādi tas pagarina viņu sniegumu.
Ir vairāki sajūga mehānisma veidi. Visizplatītākais veids ir berze. Tās dizains ir diezgan vienkāršs, un princips ir tāds, ka tas darbojas ar berzes spēku. Ir arī hidrauliskais mehānisms, kura pamatā ir īpašs hidrauliskais šķidrums, kas vada mehānismu. Visbeidzot, pēdējais veids ir elektromagnētiskais sajūgs. Viņa darba būtība ir tāda, ka viņš izmanto elektromagnētisko lauku, lai aktivizētu visu sajūga mehānismu. Ir gadījumi, kad rodas kombinēts sajūga veids, kas apvieno divus galvenos veidus.
Ierīces mehānisms sastāv no tādām daļām kā spiediena plāksne un atbrīvošanas plāksne. Cits tā nosaukums ir grozs, kas novietots starp īpašu spararatu un atsperēm. Centrā ir vilces gultnis. Turklāt ir piedziņas disks, kas ir piestiprināts ar sajūgu, atsperēm un berzes uzlikām. Šie ir visvienkāršākie sistēmas elementi. Tajā ietilpst arī sajūga pedāļi, sviras un visbeidzot sajūga dakša.
Viss mehānisma princips ir tāds, ka, atlaižot pedāli, rodas piedziņas diska berze, kā rezultātā griezes moments tiek pārnests uz transmisiju. Apgrieztā stāvoklī berzes spēks pārstāj darboties uz diska, un sajūga dakša sāk darboties, kā dēļ tā atgriežas pie spararata.
Sajūga dakšas defekta noteikšana
Katram vadītājam jāapzinās pazīmes, pēc kurām var noteikt sajūga darbības traucējumus. Pirmkārt, tas ir troksnis vai mehānisma klauvēšana. Tam var būt vairāki iemesli, no kuriem galvenie ir diska deformācija, vāji motora vai pārnesumkārbas stiprinājumi. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams nomainīt detaļas un nostiprināt stiprinājumu. Darbības laikā var būt dzirdama raksturīga dedzinoša smaka; šajā gadījumā nomainiet bojātās detaļas. Ja sajūgā ir jūtama vilkšana, tas norāda, ka cilindri nedarbojas pareizi vai ir hidrauliskā šķidruma noplūde. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, detaļas tiek nomainītas. Vēl viena problēmas pazīme ir slikta pedāļu veiktspēja. Šeit, visticamāk, problēma ir gultnī vai svirās, un to var atrisināt, nomainot.
Automašīnas sajūga dakšas nomaiņa
Viens no nepieciešamajiem visa mehānisma elementiem tiek pareizi uzskatīts par sajūga atlaišanas dakšiņu. Tas pārvieto sajūga atsperes malu un tādējādi atvieno mehānismu.
Papildus iepriekš minētajām problēmām sajūga dakša var arī neizdoties. Būtībā darbības traucējumu novēršana ir tāda, ka tas ir jānomaina. Šī procedūra ir diezgan vienkārša. Tās priekšrocība ir tā, ka nav nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu. Lūka kalpos kā darba vieta.
Pirmkārt, jums vajadzētu būt uzmanīgiem, izvēloties jaunu daļu. Tam vajadzētu būt augstas kvalitātes un nedaudz nolietotam, lai kārtīgi un viegli pievilktu skrūves. Darba procesā ir svarīgi ievērot pamatnoteikumus un rūpīgi veikt darbības, lai nesabojātu detaļas.
Visam procesam ir divas daļas. Pirmais ietver vecā kontaktdakšas noņemšanu. Lai to izdarītu, noņemiet atgriešanās atsperi, salieciet cilindru un izņemiet dakšas asi. Uz dakšas ir īpašs pārklājums, kas to aizsargā. Tas ir arī jāatsauc. Tagad atliek tikai uzņemt kontaktdakšu.
Remonta otrā daļa ir tāda, ka mēs nomainām un ievietojam jaunu kontaktdakšu. Lai to izdarītu, ievietojiet atsperes galu lūkā un uzmanīgi pārvietojiet to līdz galam. Daļai vienmērīgi un mierīgi jāiet garām atsperēm un gultņu savienojumam un jāsasniedz īpaša padziļinājums, kur pavasara ziedlapiņas to satver. Lai atvieglotu darbu, varat izmantot āmuru, taču nevajadzētu pārspīlēt ar tā spiediena spēku. Pēc tam viss mehānisms ir samontēts un rūpīgi savīts.
Sajūga dakšas remonta izmaksas
Autoservisos speciālisti var sniegt jums sajūga dakšas nomaiņas pakalpojumus. Šī procedūra maksās no 4000 līdz 6000 rubļiem. Ja remontu veicat pats, detaļas nav jāpērk atsevišķi. Viss sajūga komplekts maksās no 3000 rubļu. Pati sajūga dakšas izmaksas sasniedz aptuveni 500 rubļu.
