Kas varētu būt pievilcīgāks pirms pieciem gadiem, nekā tolaik neparastais sporta automašīnas Bertone Mantide dizains. Un šodien tas paliek daudz futūristiskāks nekā pārējā automašīnu masa!
Bertone Mantide ir uzkrītošs, foršs un, bez šaubām, vispretrunīgākais itāļu superauto. Pirms tā parādīšanās bija gara un aizraujoša vēsture, kas saistīta ar brīnišķīgu automašīnu vienreizēju gabalu izveidi, kurus uzbūvēja Bertone dizaina studija, kas atrodas Turīnā.
Ātrā Google meklēšana parādīs vairākas vērtīgas informācijas lapas par šo futūristiskā izskata sacīkšu automašīnu. Bet diemžēl, ne viss, kas internetā rakstīts par Bertoni Mantīdu, ir patiess... Daudziem retās muskuļu automašīnas cienītājiem ir nepareizs priekšstats par šo modeli, kuru radīja Džeisons Kastriota, kurš bija Bertone galvenais dizaineris.
Kāds ir galvenais nepareizs priekšstats? Par pamatu tam kalpoja divi ziņojumi. Saskaņā ar pirmo tika apsolīti 10 Mantide eksemplāri, bet otrais attiecās uz automašīnas virsbūves krāsas krāsu.
Mantide, kas tika izgatavots pēc pasūtījuma angļu kolekcionāram un Ferrari braucējam Danam Watkinsam, vispirms tika nokrāsots sarkanā krāsā. Kastriota vienmēr ir iebildusi pret sarkano krāsu, bet Bertones direktors uzstāja uz šo iespēju. Kad pagāja gads pēc automašīnas laišanas klajā, Džeisons pārliecināja Danu pārkrāsot to perlamutraini baltā krāsā, kādai, viņaprāt, vajadzētu izskatīties Mantīdam. Bet cilvēki sāka domāt, ka sarkanbalts ir divas dažādas automašīnas, un vēl viena, pēc viņu domām, trešā, Dubaijā bija redzēta pāris reizes.
Un kāpēc parādījās ziņa par plānoto 10 automašīnu izlaišanu? Jā, tās bija baumas. Pēc dažiem mēnešiem, kad Danam bija Mantīds, viņš vēlējās, lai viņa kopija būtu vienīgā, unikālā. Un lai nevienam citam nebūtu šāda sporta automašīna. Bet laikā no 2009. līdz 2010. gadam Nirnbergā, Vācijā, tika plānota ekskluzīva itāļu sporta automobiļa sērijveida ražošana, taču plāniem nebija lemts piepildīties. Nākotnē tas, visticamāk, mainīsies, jo Džeisons plāno nodot Mantīdu Ziemeļeiropas gredzena sacīkšu trasei un pārbaudīt to 20 km trasē.
Un tagad nav jāmeklē internetā atbilde uz vaicājumu: "Bertone Mantide cena", jo automašīna netiek pārdota un netiek montēta pat pēc pasūtījuma. Bet agrāk klīda baumas, ka automašīnu it kā pārdos par 2 miljoniem ASV dolāru.
Bertone Mantide specifikācijas
Lai gan lielākā daļa ekskluzīvo superauto cienītāju, iespējams, zinās gandrīz visu par Bertone Mantide, daži tomēr var pārsteigt, redzot, ka tā pamatā ir 2009. gada C6 Corvette ZR1. Šis brutālais 6,2 litru V8 kompresoru muskuļu automobilis no Chevrolet ir slavens ar to, ka spēj nobraukt Nordschleife trasi 7 minūtēs 26,4 sekundēs - ātrāk nekā jebkurš sērijveida auto. Un tagad viņš joprojām jūtas labi 10 ātrāko automašīnu vidū, tas ir fakts.
ZR1 ir viegla alumīnija šasija, milzīga jauda un lieliska ceļa pielipšanas spēja, tas ir, lieliska bāze vieglākam, jaudīgākam un aerodinamiski efektīvākam Mantide.
Bet Bertone vispirms vēlējās uzbūvēt Mantide, kura pamatā būtu Alfa Romeo. Bet, pamatojoties uz ZR1, tas ir daudz ātrāk, nekā tas būtu bijis, ja Alfa būtu galīgā izvēle. ZR1 sākotnēji ir ļoti viegls, ņemot vērā tā izmēru - 1544 kg. Pateicoties vieglāku materiālu izmantošanai, Bertone spēja samazināt svaru vēl par 110 kg. Piemēram, katrs sānu panelis ir izgatavots no Belco Aria augstas kvalitātes oglekļa šķiedras.
Kas attiecas uz aprīkojumu un salona apdari, tad visur var redzēt oglekli. No tā izgatavots vieglākais instrumentu panelis un speciālie krēsli. Bet drošības būris nav redzams. Tomēr tas nenozīmē, ka tā neeksistē: jūs nevarat ietaupīt uz drošību. Tradicionālo mērinstrumentu komplektu ir nomainījis LCD ekrāns, ap kuru ir daudz Alkantaras ādas. Caur caurspīdīgo pārsegu var redzēt pašu Mantide sirdi - jaudīgo 6,2 litru Chevy V8. Tas ir pārsteidzošs dzinējs: Eaton kompresors pievelk gaisu cilindriem caur diviem atsevišķiem ūdens-gaisa starpdzesētājiem. Rezultātā LS9 sasniedz 638 ZS. (476 kW), un griezes moments ir 819 Nm. Lai gan jaudas palielināšana vairs nav nepieciešama, LS9 spēj pievienot vēl aptuveni 40 zirgspēkus. pateicoties Capristo izplūdes sistēmai. Galu galā dzinēja jauda sasniedz 680 ZS.
Interesanti, ka, neskatoties uz fantastisko dzinēja veiktspēju, vispievilcīgākā Mantide ir tās neparastā virsbūve.
Pretrunīgs automašīnas dizains
Šī sporta auto dizains vienmēr ir izraisījis daudz diskusiju. Šī tradīcija, visticamāk, turpināsies arī nākotnē. Šī iemesla dēļ Bertone Mantide ir vai nu ļoti paticis, vai noraidīts. Džeisons vienmēr to paturēja prātā, tāpēc viņš nebija pārsteigts, kad plastilīna koncepcija, kas pirmo reizi tika parādīta Šanhajas starptautiskajā autoizstādē, izraisīja pretrunīgu reakciju. Tajā laikā Mantide dizains tika prezentēts tā agrīnajā versijā, kad superauto ģeometrijas brutalitāte vēl bija sākumstadijā.
Izstrādājot koncepciju, Džeisons Kastriota koncentrējās uz automašīnas aerodinamisko efektivitāti, rūpīgi apsverot katra ķermeņa centimetra formu. Unikālie "lidojošie lidojošie kontrasti" aizvieto aizmugurējo spārnu uz bagāžnieka vāka. Tie palīdz radīt virpuļus, kas paātrina gaisa plūsmu uz aizmugurējo spoileri. Tas palielina spiedienu, bet nepalielina riteņu berzi uz ceļa virsmas.
Funkcionālas dizaina pieejas rezultātā Mantide berzes koeficients ir 0,29 (ZR1 - 0,38), bet spiediens ir salīdzināms ar superauto. Gaisa līdzsvars ir arī neitrāls - 50/50 no ass līdz asij, un tas nodrošina izcilu stabilitāti un automašīnas uzvedības paredzamību lielā ātrumā (neaizmirstiet, ka Bertone Mantide var paātrināties līdz 354 km / h un vairāk. superauto ir tieši tādi paši kā ZR1 - 19 × 10 ″ un 20 × 12 ″, to dizains nav mainījies un paliek tāds pats kā Bertone 70. -80.
Ir pagājuši pieci gadi kopš Mantide debijas. Šajā laikā izstāžu laukumā daudz kas ir mainījies. Daudzu automašīnu dizains parāda tādas pašas ģeometriskās formas. Jautājums ir šāds: vai Mantide tiešām bija tālu priekšā savam laikam? Vai pārējai pasaulei izdevās panākt Mantīdu, vai arī formu atpazīšana izkausēja mūsu sirdis? Pirms pieciem gadiem daudzi cilvēki ņēma šo automašīnu ar naidīgumu, taču pēdējos gados viņu viedoklis lēnām, bet noteikti ir mainījies par 180 grādiem.
Citas automašīnas virsbūves un salona fotogrāfijas:
