Šajā rakstā mēs pakāpeniski analizēsim VAZ 2110, 2111 un 2112 automašīnas aizdedzes sadalītāja sensora pilnīgu demontāžu un remontu.
Pirms turpināt soli pa solim šīs ierīces remontu automašīnā, definēsim, kas tā ir.
Aizdedzes sadalītājs (sadalītājs) ir elektronisks mehānisms, kas sadala augstsprieguma impulsus automašīnas aizdedzes sistēmā un pārnes elektrību no aizdedzes spoles uz aizdedzes svecēm, kas pārmaiņus detonē degvielu karburatora un iesmidzināšanas benzīna iekšdedzes cilindros dzinēji.
Automašīnas VAZ 2110, 2111 un 2112 aizdedzes sadalītāja sastāvdaļu remonta procedūra:
1. Vispirms no automašīnas ir jānoņem aizdedzes sadalītājs (sadalītājs).
2. Lai demontētu aizdedzes sadalītāja sensora pārsegu, atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves. Pēc tam slīdnis tiek noņemts, tāpēc to viegli jāvelk uz augšu.
3. Noņemtā slīdņa tehniskais stāvoklis var atšķirties. Ir jānomaina skrējējs ar degšanas pēdām, plaisām, kā arī ievērojamām korozijas vai nodiluma pēdām ārējā kontaktā (fotoattēlā Nr. 1). Slīdnim jābūt stingri nostiprinātam uz veltņa. To nodrošina atspere metāla plāksnes formā (fotoattēlā Nr. 2). Ir jānomaina arī skrējējs ar salauztu vai novājinātu atsperi. Ar ommetru ir nepieciešams izmērīt pretestību pāri rezistoram (fotoattēlā Nr. 3), tam jābūt stingri 1 kOhm. Pretējā gadījumā slīdnis mainās.
4. Pēc tam tiek noņemts aizsargstikls.
5. Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, kas nostiprina zemsprieguma vadu spaili, un noņemt to no aizdedzes sadalītāja korpusa.
6. Izmantojot skrūvgriezi, turētāja kājas ir atsprādzētas un pēc tam tajā nostiprinātais vads tiek noņemts.
7. Atskrūvējiet skrūvju pāri, kas nostiprina pamatplāksni, uz kuras atrodas Hallas sensors.
8. Pēc tam noņemiet stiprinājuma gredzenu no tapas uz pamatnes. Lai noņemtu vakuuma korektoru, ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas nodrošina tā fiksāciju.
10. Izmantojot skrūvgriezi, vakuuma korektora stienis tiek noņemts no atbalsta plāksnes tapas.
11. Pēc šīm darbībām jūs varat izjaukt pašu vakuuma korektoru.
12. Lai noņemtu pamatplāksni, uzmanīgi paceliet to ar skrūvgriezi, tādējādi noņemot to no fiksētās pozīcijas.
13. Ja tiek konstatēts ieliktņa bojājums vai ievērojams redzams nodilums, nomainiet starpliku.
14. Pēc tam no sadales veltņa ir jānoņem fiksējošais gredzens un pēc tam sekojošais vilces paplāksnis.
15. Pēc tam demontējiet atsperes gredzenu, kas satur sakabes stiprinājuma tapu.
16. Ja gredzena stāvokli var raksturot kā saplēstu vai zaudētu elastību, tad arī tas ir jānomaina.
17. Savienojuma tapa tiek izsista ar piemērotu uzgali.
18. Pēc tam tiek noņemts sadalītāja piedziņas sajūgs un sekojošās regulēšanas paplāksnes. Ja sakabes stiprinājumi vai citi kontakta elementi ir stipri nolietojušies, tas ir jānomaina.
19. Pēc tam veltnis ar uz tā uzstādīto centrbēdzes regulatoru tiek rūpīgi noņemts.
20. Lai novērtētu bukses, kurās veltnis ir uzstādīts, darbību, tās vizuāli pārbauda abās sadales korpusa pusēs. Ja pamanāt, ka pašas bukses ir nodilušas vai ievērojami nolietojušās, jums jānomaina korpuss ar buksēm.
21. Izmantojot skrūvgriezi, no statīviem tiek noņemtas divas centrbēdzes regulatora atsvaru atsperes. Lai izvairītos no sarežģījumiem ar sekojošu atsperu salikšanu, ir jāatzīmē statīvs, uz kura ir piestiprināta mazākā atspere.
22. Pēc tam ir jānoņem centrbēdzes regulatora piedziņas plāksne ar piestiprinātu ekrānu.
23. Centrbēdzes regulatora efektivitāti novērtē pēc tā, ka tā svariem jābūt iespējai brīvi griezties uz savām asīm. Pretējā gadījumā ir nepieciešams demontēt bloķēšanas gredzenus svaru nostiprināšanai.
24. Pēc tam abus svarus noņem no attiecīgajām asīm. Caurumi, kuros rotē svari, ir rūpīgi jāiztīra un jāieeļļo ar smērvielu. Var būt nepieciešams nomainīt veltni arī tad, ja tam ir redzamas nodiluma pazīmes vai ievērojams punktu skaits.
25. Ja nepieciešams nomainīt Hall sensoru, tad atskrūvējiet abas stiprinājuma skrūves un noņemiet to no pamatnes. Dažiem izplatītājiem (aizdedzes sadalītājiem) Halles sensorus var piestiprināt pie pamatnes plāksnes, izmantojot neatdalāmas kniedes. Šajā gadījumā ir ieteicams nomainīt Hall sensora komplektu ar tā pamatplāksni.
26. Izplatītāja vāciņš ir rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un jānoslauka no iekšpuses un ārpuses. Ja uz vāka virsmas ir plaisas, sabrukšanas pēdas (gandrīz neredzamas plānas īsas garuma plaisas), stipri nodiluši kontakti vai mikroshēmas, tas tiek nomainīts. Efektīvām kontaktdakšām jābūt iespējai brīvi pārvietoties vāka iekšpusē. Ja uz kontakta oglēm ir pamanāmas skaidas, plaisas, ievērojama nodiluma pēdas vai ogles turētāja atspere ir zaudējusi elastību vai ir salauzta, tad kopā ar atsperi tā ir jānoņem no vāka un jānomaina.
27. Sadales vai aizdedzes sadalītāja sensora montāža tiek veikta aprakstītajā apgrieztā secībā. Šādā gadījumā veltni un bukses iepriekš jāieeļļo ar plānu motora šķidrās smērvielas slāni.
28. Pirms sajūga uzstādīšanas slīdni uzstāda ar ārēju kontaktu pret vāka pirmā cilindra atbilstošo kontaktu.
29. Sajūga uzstādīšana uz vārpstas tiek veikta tā, lai, uzstādot pirmā cilindra virzuli TDC, sajūga tapas pilnībā sakristu ar sadales vārpstas spraugām.
Iekšdedzes dzinēja teorija - bezkontakta aizdedzes sistēma VAZ -Classic:
WHA
