"Klau, tavs kardāns klauvē ... Nodod to remontam, citādi tas slikti beigsies," šādu ieteikumu no sava drauga saņēma filmas "Maskava netic asarām" varone. Tomēr ar "kardāna" darbības traucējumiem, ko zinātniski sauc par kardānvārpstu, autobraucējs bieži vien var tikt galā pats, neizmantojot darbnīcas palīdzību. Kāpēc šī iekārta ir tik svarīga un kas ir nepieciešams tās remontam "garāžas" apstākļos - par to vēlāk.
Propellera vārpstas mērķis
Principā priekšpiedziņas automašīnām kardāns nav vajadzīgs. Viņu dzinējs caur pilnīgi dažādiem pārnesumkārbas elementiem pārraida apgriezienus uz piedziņas riteņiem. Bet automašīnas, kurās priekšējie aizmugurējie riteņi ved vai visi četri, bez kardāna nekur nav.
Pirmajā gadījumā šī daļa pārnesumkārbu savieno ar aizmugurējās ass pārnesumkārbu, un otrajā parasti parasti ir trīs šādi elementi. Viens no tiem savieno divas pārnesumkārbas: pārnesumkārbu un pārnesumkārbu, pārējie divi pārraida apgriezienus no pēdējās uz asīm.
Starp citu, automašīna, kas, pēc dāmu vīrieša domām no attēla "Maskava netic asarām", pieklauvēja kardānu, bija aizmugures piedziņas VAZ 2103.
Vai kardāns var klauvēt
Daži automašīnu entuziasti, analizējot minētās filmas epizodi par iespējamo piedziņas vārpstas darbības traucējumiem, komentāros pauž manas domas par šo tēmu:
- Izlocītā dzenskrūves vārpsta ar elastīgu savienojumu var labi klauvēt. Tas ir īpaši dzirdams, šķērsojot ceļa pārkāpumus un bedres ar vidēju un mazu ātrumu.
- Nēsātais kardāns drīzāk vibrē, nevis klauvē.
- Propellera vārpsta parasti nav pakļauta klauvēšanai.
Patiesībā kardāns patiešām vibrē un skan. Mūsdienu mašīnās šos vienības trūkumus lieliski risina ar ļoti efektīviem trokšņa un vibrācijas izolācijas līdzekļiem. Tomēr ne vienmēr.
Kardāna nelīdzsvarotība
Ja transportlīdzekļa ātruma pieaugumu pavada spēcīga tā ķermeņa vibrācija, tad tā ir droša propellera vārpstas nelīdzsvarotības pazīme. Šāda veida darbības traucējumi var sabojāt ne tikai šo ierīci, bet arī visu mašīnu, kas ir dārga remonta pilna.
Galu galā nesabalansēts kardāna savienojums palielina tādu daļu kā pārnesumkārbas piedziņas vārpstas un pārnesumkārbas kāta atloka gultņu nodilumu. Turklāt kāta nepareiza darbība braukšanas laikā var izraisīt ārkārtas situāciju, kuras sekas, visticamāk, nepatiks autovadītājam.
Nu, jūs varat atrast pietiekami daudz nelīdzsvarotības iemeslu. Visbiežāk izpaužas:
- kļūdas propellera vārpstas sākotnējās montāžas laikā;
- nepareiza detaļu stiprināšana;
- zemā iesaistīto materiālu kvalitāte;
- pārāk liela slodze uz vārpstu;
- detaļu mehāniska deformācija, piemēram, negadījuma dēļ.
Propellera vārpstas līdzsvarošana
Nevar ignorēt vibrāciju automašīnā, parādoties pirmajām šādas problēmas pazīmēm, jāsāk ar to cīnīties. Piemēram, līdzsvarojot dzenskrūves vārpstu. Šis izteiciens ir plaši pazīstams autobraucēju vidū.
Jūs pats varat "pielāgot kardānu" pat bez dārga aprīkojuma, ko autoserviss izmanto šādam darbam. Bet tiem, kas veic šo procesu, ir vēlams vismaz aptuveni saprast tā būtību. Kopumā līdzsvarošana nav īpaši sarežģīta, lai gan tas var aizņemt daudz laika.
Lai to ieviestu, jums būs nepieciešama pārbaudes caurums, no kura jūs varat nokļūt līdz mašīnas kardānam. Riteņu balansēšanai noderēs arī vairāki svari ar dažādu svaru. Elektrodi vai mazas svina šūnas ir piemērotas arī kā pretsvari. Paša kardāna balansēšanu veic šādi:
- Kardānvārpstas garums ir uz pusi mazāks.
- Kardāns parasti tiek sadalīts četrās vienādās nozarēs. Var būt 8 vai pat vairāk, ja autobraucējam ir pietiekami daudz entuziasma un daudz brīva laika.
- Vienai no kardāna sekcijām virsmai ir piestiprināts trīsdesmit gramu smags svars. Tas būtu jānostiprina droši, bet tā, lai vēlāk to varētu noņemt.
- Kardānu pārbauda, braucot ar automašīnu pa līdzenu ceļu un nosakot vibrācijas pakāpi.
- Ja vibrācija turpinās, un nav izmēģinātas visas iespējas ar svara uzlikšanu uz vārpstas, automašīna tiek atgriezta garāžā bedrē, un līdzsvara josla tiek pārvietota uz citu kardāna daļu.
- Pārbaudes brauciens tiek atkārtots.
Šis cikls jāatkārto, līdz transportlīdzeklī tiek novērsta vibrācija vai sasniegts tā minimālais līmenis. Pēc tam ar eksperimentālu metodi tiek izvēlēta optimālā izmantotā balansētāja masa, kas arī var veicināt automašīnas virsbūves kratīšanas pārtraukšanu.
Pēc svara svara noteikšanas tas jau būtu stingri jāpiestiprina uz kardāna virsmas. Piemēram, izmantojot elektrisko metināšanas mašīnu. Ja autoservisam tāda nav, tad varat pielietot "aukstu metināšanu" vai pievilkt pretsvaru ar metāla skavu.
Vārpstas ģeometrijas pārkāpums
Visizturīgākās kardāna sastāvdaļas ir tās cilindri, kas izgatavoti no tērauda, kas spēj izturēt ievērojamas slodzes. Parasti šādas daļas ir paredzētas apmēram pusmiljona kilometru nobraukumam. Bet pat šos elementus var deformēt, piemēram, pārvarot mašīnas nevienādos pārkāpumus vai lūzumu rezultātā eņģes, kas atrodas gar to malām. Smaga vibrācija no transportlīdzekļa apakšas, braucot, ir droša kardāna problēmas pazīme.
Daži "burvji" iesaka izlīdzināt kardāna iespiedumus, izmantojot āmuru. Tomēr šāda darba nepietiekama kvalitatīva izpilde var izraisīt arī agru krustu nojaukšanu. Tāpēc stipri deformēta kardāna vietā ieteicams nekavējoties uzstādīt jaunu, kuru vēlams līdzsvarot nākamajā. Šīs samontētās vienības cena ir aptuveni 1300 rubļu.
Kardāna vājās vietas
Visbiežāk eņģes, krusti un gultņi saplīst pie dzenskrūves vārpstas. Galvenokārt nolietojuma dēļ. Parasti uzskaitītās daļas ir paredzētas nobraukumam 60-70 tūkstoši km, taču, visticamāk, tas būs mazāks. Šo vērtību ietekmē:
- automašīnas transmisijas īpatnības;
- mašīnas piedziņas tips;
- produkta kvalitāte;
- braukšanas režīmi;
- ceļošanas apstākļi.
Skaņas vai trīce, kas ir neparasta darba dzenskrūves vārpstai, norāda uz nepareizu tā eņģu, gultņu un šķērssienu darbību. It īpaši, ja brauciena sākumā vai mainot ātrumu ir dzirdami klauvējumi vai klikšķi.
Iepriekš minētos dzenskrūves vārpstas komponentus nav ieteicams salabot, bet stipra nodiluma gadījumā nomainīt pret jauniem. Turklāt šādus produktus ir diezgan viegli uzstādīt un tie ir salīdzinoši lēti. Paredzētās cenas tām ir šādas:
- kardāna savienojums - no 160 rubļiem;
- kardānvārpstas krusts - no 280 rubļiem;
- kardāna gultnis - no 300 rubļiem.
Auto entuziasts ar nepieciešamajām prasmēm var patstāvīgi nomainīt šādus dzenskrūves vārpstas elementus. Tiem, kas nav šīs tēmas "eksperti", procesu labāk uzticēt autoservisa meistariem.
Eņģu spiediena samazināšana
Vēl viens universālajam savienojumam raksturīgs darbības traucējums ir lodveida savienojumu aizsargapvalku spiediena samazināšana. Kad šāds apvalks nolietojas, tajā izveidojas caurums, pa kuru var izliet transmisijas eļļu. Ja šīs smērvielas daudzums ir nepietiekams, savienojumi netiks pareizi ieeļļoti, kas palielinātas berzes dēļ novedīs pie to ātras nodiluma.
Eļļas pēdas zem tukšgaitas automašīnas lodīšu savienojumiem norāda uz šādu sadalījumu, kas tiek koriģēts, aizplūstošos pārsegus aizstājot ar jauniem. Šādu aizsargapvalku cenas sākas ar 120 rubļiem.
Kardāna remonta instrumenti
Mūsdienu tirgū ir daudz piedāvājumu aprīkojuma pārdošanai kardāna remontam. Būtībā tas ir paredzēts autoservisiem, taču privāti autobraucēji, ja vēlas, savā garāžā var uzstādīt kādu šīs sērijas ierīci. Piemēram, precīzākai kardānvārpstas līdzsvarošanai vai šīs vienības montāžas un demontāžas procesa atvieglošanai.
Šādā aprīkojumā ietilpst statīvs R-223, kas paredzēts ne tikai kardāna, bet arī stūres vadības ierīču remontam. Modernizācijas gaitā šis "darbagalds" saņēma mazāku izmēru un pastiprinātu galda virsmu, kas izturēja svaru līdz divām tonnām.
Ierīce ir aprīkota ar savu apgaismojumu, kā arī perforētu ekrānu un atvilktni instrumentiem. Izjaucamais kardāns tiek uzstādīts uz īpaša statīva, piestiprināts ar spraudni un ar hidraulisko presi, kas aprīkota ar manometru, gultņi tiek noņemti no dakšām. Vienības cena ir aptuveni 136 tūkstoši rubļu.
Daudzpusīgu kardānvārpstu visaptverošai balansēšanai ļoti noderēs Balcom-4 vienība. Ar viņa līdzdalību viss process, ieskaitot datu noteikšanu par svaru un korekcijas svaru atrašanās vietu, tiek veikts automātiski. Veiktās korekcijas rezultāti tiek saglabāti arhīvā, paliekot pieejami drukāšanai. Kompleksa cena pamata versijā ir 72 tūkstoši rubļu.
Ja ir nepieciešams izteikt kardāna kratīšanu skaitliskā ekvivalentā, tad palīdzēs Vibrokom-1 ierīce, kas darbojas kopā ar datoru. Šīs ierīces sensori ir balstīti uz GY-61 MEMS akselerometra moduļiem. Vienības pamatkonfigurācijā ietilpst divi vibrācijas pārveidotāji, fotoelektrisks fāzes leņķa detektors, USB bloks un zibatmiņas disks ar programmām. Kompleksa cena ir 12 tūkstoši rubļu.
Secinājums
Kardāns klauvē vai vibrē - tas vēl ir jālabo. Autoservisā balansēšana maksās apmēram 3-5 tūkstošus rubļu, jūsu pašu garāžā - kā saka - “lēti un jautri”. Bet, lai kvalitatīvi pielāgotu šo ierīci, parasti ir nepieciešams dārgs aprīkojums, kas ne katram autobraucējam ir pa rokai. Tātad filmas "Maskava netic asarām" "trijotnes" vadītājam par kaut ko bija taisnība.
|| saraksts |
- Propellera vārpstas mērķis
- Vai kardāns var klauvēt
- Kardāna nelīdzsvarotība
- Propellera vārpstas līdzsvarošana
- Vārpstas ģeometrijas pārkāpums
- Kardāna vājās vietas
- Eņģu spiediena samazināšana
- Kardāna remonta instrumenti
