Pārskata saturs:
- Ārvalstu pieredze
- Eiropa
- ASV
- Citas valstis
- Bailes no nāves un cilvēka vecuma
- Vai vecuma celšana palīdzēs atjaunot kārtību uz ceļiem?
Krievijā šobrīd autovadītāja apliecību var iegūt 18 gadu vecumā, bet vieglo motociklu un mopēdu vadīšanai - 16 gadu vecumā. Bet pavisam nesen Krievijas Federācijas Veselības ministrija ierosināja izsniegt apliecību, sasniedzot vecumu. no 21, un šis priekšlikums izraisīja daudz diskusiju dažādos plašsaziņas līdzekļos un interneta resursos ... Pati Veselības ministrija to motivē ar to, ka it kā līdz 21 gada vecumam nav briesmu izjūtas, tas ir, sajūtas, ka cilvēks pēkšņi var nomirt. "Tāpēc mēs runājam par to, ka tiesības vadīt automašīnu jādod ne agrāk kā 21 gadu vecumā, kad parādās bailes no nāves," sacīja Krievijas Veselības ministrijas ārštata speciālists psihiatrijas jautājumos Zurabs Ķekelidze. . Kā ir ar autovadītāja apliecības iegūšanas vecumu citās valstīs? Paskatīsimies!
Ārvalstu pieredze
Eiropa
Eiropas valstīs šobrīd vērojama tendence samazināties autovadītāja apliecības iegūšanas vecumam. Šeit ir daži statistikas dati:
No 17 gadu vecuma - Lielbritānija, Itālija, Īrija, Serbija, Slovākija, Ungārija, Indonēzija, Malaizija un citas;
Sākot ar 16 gadu vecumu - Vācijā, Francijā, Zviedrijā, Norvēģijā, Izraēlā, Igaunijā un apmēram duci citu valstu.
ASV
Tas ir sava veida rekordists, lai samazinātu apspriežamo vecumu, jo daudzos štatos (Aļaskā, Dakotā, Ziemeļkarolīnā, Arkanzasā, Aiovā, Kanzasā un vēl virknē citu) jūs varat vadīt automašīnu pēc 14 gadu vecuma sasniegšanas. . Citās valstīs ir atšķirīgi ierobežojumi, taču neviena no valstīm nepārsniedz 16 gadus.
Dažas citas valstis
Piemēram, Jaunzēlandē, lai tikai sāktu mācīties braukt, vispirms jānokārto īpašs pārbaudījums, kuru veiksmīgi nokārtojot, students saņem studenta tiesības. Ar šīm tiesībām viņš sešus mēnešus brauc pieaugušo autovadītāju uzraudzībā, pēc tam iegūst ierobežotas tiesības un visbeidzot, atkal pēc sešiem mēnešiem, tā saucamās pilnās tiesības.
Turcijā tiesības var iegūt no 17 gadu vecuma, bet tikai uz kategoriju "A" vai "H". Kategorijā "B" vai "G" - no 18 gadu vecuma, bet "C", "D" vai "E" - no 22 gadu vecuma.
Kā redzam, katrai valstij ir savi noteikumi, un dažās vietās ir diezgan grūti iegūt tieši šīs tiesības. Kaut kur, piemēram, AAE, ir derīga starptautiska autovadītāja apliecība, un kaut kur, piemēram, Ķīnā, jums jāiegūst vietējā. Tagad par tiesību iegūšanas psiholoģisko aspektu.
Bailes no nāves un cilvēka vecuma
"Apziņa par savu galīgumu, ka var nomirt, parasti netiek veidota." "18 gadu vecumā cilvēks nezina, ka nāve ir aiziešana no dzīves," uzstāj iepriekš pieminētais Zurabs Ķekelidze.
Ir skaidrs, ka bērniem vecumā no 5 vai pat 10 gadiem nāves apzināšanās kā ķermeņa vitālās aktivitātes pārtraukšana pilnībā nav. Šādā maigā vecumā viņi nevar saprast un pat iedomāties, ka var gadīties, ka jūs reiz ... un vairs neeksistējat. Bet 18 gadus vecu bērnu gadījumā jūs varat strīdēties par to, vai viņiem ir šīs bailes no nāves vai nē.
Atcerēsimies, starp citu, ka no šī vecuma mūsu valstī un citās valstīs sākas iesaukšana bruņotajos spēkos. Šo vecumu daudzi uzskata par pilngadību. Protams, cilvēki ir dažādi, daži pat 25 gadu vecumā saprot maz. Jā, ko es varu teikt, mūsdienās mēs sastopamies ar 35 gadus veciem īpatņiem, kuros, izņemot vēju, viņu galvās nekas nav atrodams. Gandrīz visi skolotāji labprāt saka, ka izglītība pilnībā nāk no ģimenes, un principā ar šo apgalvojumu nevar iebilst, izņemot to, ka tagad daudzos gadījumos iela un internets nodarbojas ar nākamo autovadītāju izglītošanu.
Vai licences iegūšanas vecuma paaugstināšana palīdzēs sakārtot lietas uz ceļiem?
No visa iepriekš minētā var secināt, ka tiesību izsniegšanas vecuma celšana, protams, ir pamatota, jo varbūtība, ka tiesības nonāks pilnvērtīgā, izveidotā personībā, nedaudz palielinās. Bet ar to nepietiek!
Lai būtu kaut cik pārliecināts, ka kāds potenciālais slepkava vai vienkārši psiholoģiski nelīdzsvarots cilvēks nedabūs tiesības, jums jāmēģina ieviest īpašas, obligātas pārbaudes, kā rezultātā tiesības tiks izsniegtas.
Piemēram, Vācijā ir tā sauktais "idiote tests", kas ir tests loģiskās domāšanas klātbūtnei priekšmetā. Un neatkarīgi no tā, cik labi cilvēks zina ceļu satiksmes noteikumus, ja viņš neizturēja pārbaudi, viņš nedabūja tiesības. Tas, protams, izskatās pārāk radikāli, taču ieroci nevar dot tikai nevienam, pat ja viņš zina, kā ar to labi rīkoties. Galu galā automašīna nevalda sevi - tur, kur pagriezās, tas turp aizies, tāpat kā pistole - visur, kur tas ir virzīts, lode lidos tur.
Dabiski, ka vecuma celšana licences iegūšanai nevar simtprocentīgi garantēt, ka uz ceļiem valda kārtība. Jebkurā gadījumā jebkura viena pasākuma izmantošana nedos vēlamo efektu. Tikai risinājumu kopums var dot noteiktu pozitīvu rezultātu.
