Gadās, ka ceļa brauciena laikā daži neaicinātie tiek pievienoti parastajiem trokšņiem, kas rodas no motora un riepām: svilpes, dūkoņa, čīkstēšana. Tie ir kaitinoši, novērš uzmanību un parasti sabojā jūsu braukšanas prieku. Šajā gadījumā viņi arī saka, ka automašīnā ir sākušies kriketi.
Daži autovadītāji, bēgot no šīs kakofonijas, vienkārši ieslēdz mūziku skaļāk, taču ir skaidrs, ka šis pasākums neatrisina pašu problēmu. Parasti šādu skaņu avoti ir gultņi, kuru automašīnā ir daudz. Un veids, kā novērst problēmu, būs atkarīgs no tā, kura transportlīdzekļa daļa “dzied gar piezīmēm”.
Svilpe no kapuces
Starp autovadītājam visdraudīgākajām skaņām pastāvīgais dūciens vai svilpe, iespējams, nav pēdējais. Ja šāds troksnis nāk no motora nodalījuma un liek sevi manīt uzreiz pēc automašīnas iedarbināšanas, tad problēma vispirms jāmeklē zobsiksnas brīvgaitas gultņos. Sākumā šis rotējošais elements tikai kaut ko svilpo, tad skaļums palielinās, un akustiskajai skalai tiek pievienots zvana un grabošs.
Ar šādu "mūziku" steidzami jāmaina gultnis. Patiešām, tā iestrēgšanas gadījumā arī pats veltnis apstāsies, zobsiksna sāks lēkt pāri zobiem, kas novedīs pie laika un vārstu darbības traucējumiem. Pēdējie neaizvērsies laikā, kad virzuļi virzīsies uz augšu, kas novedīs pie šo daļu sadursmēm. Rezultāts ir nopietns un dārgs motora remonts.
Lai precīzāk noteiktu laika spriegojuma gultņa pašdiagnostiku, rīkojieties šādi:
- izslēdziet motoru, ja tas ir ieslēgts;
- noņemiet zobsiksnu;
- grieziet spriegotāja skriemeli ar roku, un troksnis, pretestība vai nevienmērīga veltņa rotācija norāda uz gultņu nodilumu.
Parasti spriegotāja gultņa jaudas rezerve ir aptuveni 60 tūkstoši km, un, ja šī daļa ir jāmaina, tad jāmaina viss veltnis un tajā pašā laikā zobsiksna.
Rumble no apakšas
Ja svešs zemfrekvences troksnis ir dzirdams no kaut kur zem automašīnas grīdas un tikai tad, kad tas brauc, tad visticamāk, ka šīs skaņas ir viens no riteņu gultņiem. Mainoties transportlīdzekļa ātrumam, troksnis var kļūt skaļāks vai, gluži pretēji, pazust. Šāda problēma, protams, būtu jālabo, taču tā joprojām nav tik slikta kā zobsiksnas spriegošanas riteņa atteice.
Turklāt dubultā veltņu rinda ļauj riteņu gultņiem darboties labi pat ar nelielām deformācijām. Bet šajā gadījumā nav ieteicams ilgu laiku atlikt remontu, jo garā brauciena laikā ir liela separatora iznīcināšanas varbūtība, kas novedīs pie ruļļu izrullēšanas no nodalījumiem. Par notikušo var ziņot par klauvēšanu un grabēšanu ritenī.
Ja darbības traucējumi tiek atstāti bez uzraudzības, gultnis pilnībā sabrūk un ritenis šķībi. Attiecīgi automašīna vairs nevarēs iet tālāk. Lai tas nenonāktu pie tā, labāk nekavējoties aprēķināt bojātu riteņa gultni. To var izdarīt pats, izmantojot kādu no metodēm:
- Kad dzinējs ir izslēgts, ieslēdziet pārnesumkārbu neitrālā stāvoklī, izlieciet automašīnas asi un pagrieziet uz tās riteņus. Aizdomīgai rumbas skaņai vajadzētu brīdināt automašīnas īpašnieku. Bet šeit ir svarīgi nejaukt šādu troksni ar čaukstēšanu, ko izraisa bremžu diska spilventiņu berze, un steigā nemainīt visus četrus gultņus. Ja nav lifta, varat izmantot domkratu, bet pēc tam jums ir jātērē katrs ritenis atsevišķi.
- Pēc ass pakāršanas kratiet aizdomīgo riteni uz priekšu un atpakaļ, pārbaudot, vai tajā nav pretreakcijas, un jums nevajadzētu sajaukt gultņu nestabilo stāvokli un tos pašus stūres padomus. Pirmajā gadījumā ritenis pārvietojas attiecībā pret bagāžnieku, otrajā - tas pats "pārvietojas" attiecībā pret stūres stieni, un pēc tam ir jāmaina uzgaļi.
- Pēc brauciena ar roku pieskarieties testa ritenim un salīdziniet tā temperatūru ar citu tās pašas ass riteni bez termometra. Rumbas ķīļa gultnis bieži ir ļoti karsts. Bet šī metode būs efektīva tikai tad, ja bremžu sistēma ir labā darba kārtībā, jo pārkaršanas cēloni var slēpt bremžu suporta stāvoklī.
- Visbeidzot, bojāts riteņa gultnis pievilks mašīnu tajā virzienā esošā riteņa virzienā. Tāpat kā iepriekšējā metodē, automašīnas nepareizu darbību var izprovocēt arī automašīnas kustība uz sāniem. Vai arī rokas bremžu sistēma, kad runa ir par aizmugurējiem riteņiem.
Mainiet rumbu gultņus uzreiz pa pāriem. Turklāt, ja jūs nepiešķirat nozīmi šo detaļu kļūdainam stāvoklim, tad galu galā būs jālabo visa balstiekārta, savukārt, veicot savlaicīgus pasākumus, pietiek tikai nomainīt gultņus.
Pārnesumkārba kūsā
Ja troksnis nav tik skaļš, parādās tikai vienā no pakāpieniem un klusē, kad automašīna pārvietojas bez vilces, tad, visticamāk, jautājums ir gultņos, kas atrodas pārnesumkārbā. Tiesa, sajūga atbrīvošanas sajūgs var buzz līdzīgā veidā.
Gultņi, kas saistīti ar iepriekšminēto kārbu un sakabi, ir diezgan uzticami, tāpēc, pat būdami bojāti, viņi ilgu laiku var veikt savas funkcijas. Tomēr pārnesumkārbas vārpstas spēle un vibrācija var deformēt citus ar transmisiju saistītus gultņus. Un atbrīvošanas sajūga mezglu iznīcināšana var izraisīt visas sajūga vienības atteici un padarīt automašīnu nekustīgu.
Parastā transportlīdzekļa apkope reti ietver transmisijas gultņu nomaiņu. Parasti šādus remontdarbus veic to nodiluma vai sabrukšanas gadījumā, par kuriem papildus neparastajām skaņām no kontrolpunkta var ziņot šādas pazīmes:
- ātrumi manuālajā pārnesumkārbā paši ieslēdzas un izslēdzas;
- nepareiza sajūga darbība vai sagrābšana;
- pārraides veiktspējas vispārēja pasliktināšanās.
Jauno pārnesumkārbas gultņu tipiem un izmēriem jābūt tādiem pašiem kā tiem, kurus transportlīdzeklī uzstādījis ražotājs. Šīs ierīces ieteicams izvēlēties pēc specializētiem katalogiem vai uzziņu grāmatām, kur atrodama informācija par visu remontējamās kastes gultņu tipiem un apzīmējumiem, kā arī iespējamās iespējas to nomaiņai.
Gultņus var iegādāties atsevišķi, bet dažreiz ir lietderīgāk ņemt pilnu piederumu komplektu vajadzīgajam pārnesumkārbas modelim. Piemēram, ja tiek plānots kontrolpunkta kapitālais remonts.
Pats pārnesumkārbas gultņu nomaiņas process parasti ietver pārnesumkārbas demontāžu un gandrīz pilnīgu demontāžu. Bizness nav viegls, turklāt tas ietver īpašu instrumentu izmantošanu - pullers, tāpēc labāk to uzticēt meistariem.
Tomēr dažreiz, lai nomainītu ieejas vārpstas gultni, pietiek vienkārši noņemt kastīti, to neizjaucot. Un tomēr neatkarīgi no tā, vai remontu veica autoservisā, vai automašīnas īpašnieks veica patstāvīgi, ja darbs tika veikts efektīvi un saskaņā ar instrukcijām, tad kontrolpunkts ne tikai pārtrauks autovadītāja kaitināšanu, bet arī padarīs automašīnu vairāk vadāms.
Pieklauvējošais sajūgs
Atbrīvojošā sajūga gultņa nepareizas darbības pazīme ir raksturīgs sitiens, kas rodas, nospiežot sajūga pedāli.Ja automašīna "klauvē" vasarā, tad tas ir nozīmīgs darbības traucējumu signāls, taču šādu aukstuma trokšņu cēlonis var būt dabiskas gultņu korpusa izmēru izmaiņas, ko izraisa zemā temperatūra ārpus automašīnas.
Atkarībā no tā stāvokļa šāds gultnis ir spējīgs ne tikai klauvēt, bet arī buzz, screich, kā arī izstarot citas nepatīkamas skaņas no pārnesumkārbas sāniem. Tomēr šai ierīcei nevajadzētu piedēvēt troksni, kas rodas, kad netiek nospiests sajūga pedālis. Viņiem, visticamāk, ir cits izpildītājs - pārnesumkārbas piedziņas vārpstas gultnis.
Augsts izlaišanas gultņu izturības līmenis ļauj automašīnu īpašniekiem kādu laiku vienkārši klausīties šīs skaņas, atklājot sajūga dīvainu troksni. Tajā pašā laikā ilgstoša automašīnas lietošana ar šāda veida anomālijām ir saistīta ar nopietniem transportlīdzekļa transmisijas bojājumiem un tā rezultātā dārgu remontu.
Tiek lēsts, ka pats gultnis, atkarībā no tā zīmola, kā arī tās mašīnas modeļa, kuram tas paredzēts, ir 300-1500 rubļu vai pat vairāk. Šīs vienības nomaiņa ar degvielas uzpildes staciju radīs vēl 3-7 tūkstošus rubļu, bet, ja jums ir iedvesma, apstākļi un nepieciešamie instrumenti, varat mēģināt veikt šādu remontu savā garāžā un daudz ietaupīt.
Darbību secība, nomainot sajūga atbrīvošanas gultni, ir aptuveni šāda:
- pārnesumkārbas demontāža;
- atbrīvošanas sajūga atbrīvošana no fiksējošā elementa;
- gultņa noņemšana no ieejas vārpstas;
- atsperes stiprinājuma noņemšana;
- demontēt gultni no sakabes;
- jauna atbrīvojošā gultņa uzstādīšana.
Tikko instalētajam produktam vajadzētu brīvi griezties - pat neliels raupjums un pretreakcija ir nevēlami. Atbrīvojošie gultņi spēj apkalpot līdz 150 tūkstošiem sliežu km, tomēr pēc 50 tūkstošiem km tie bieži vien neizdodas, jo īpaši tāpēc, ka agregātam ir liela slodze, kad piedziņas disks īslaicīgi tiek pārvietots uz brīvi peldošu. Tādēļ, kad pārnesums ir ieslēgts, nav vēlams ilgstoši turēt nospiestu sajūga pedāli.
Viņu ieguldījumu veicina arī citas topošo autovadītāju pieļautās kļūdas, kā arī sliktais ceļu stāvoklis, kas izraisa visas automašīnas un sajūga iznīcināšanu. Tomēr atbrīvošanas gultnis pats par sevi ir uzticama sastāvdaļa, un tas sadalās galvenokārt jauniem cilvēkiem.
Secinājums
Neignorējiet nevienu aizdomīgu troksni automašīnā. Gluži pretēji, ja tie parādās, ieteicams diagnosticēt transportlīdzekli degvielas uzpildes stacijā vai "garāžas" vidē, ja tas ir atļauts. Un jo ātrāk tiek nomainīts bojāts gultnis, jo mazāk bojājumu tas var radīt mašīnai.
|| saraksts |
- Svilpe no kapuces
- Rumble no apakšas
- Pārnesumkārba kūsā
- Pieklauvējošais sajūgs
