Pēc ceļu policijas pārstāvju teiktā, sistēma darbojas pilnā ātrumā bez kļūmēm. Sistēmas kaujas režīms tika atlikts līdz 2020. gada pavasarim. Pirms sistēmas oficiālās palaišanas ir jāizlemj par niansēm. Pirmkārt, tas ir tas, cik bieži vadītājus varēs sodīt bez transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas. Vai tas var būt naudas sods vienu reizi dienā vai kavēšanās 10 dienas, vai pat reizi mēnesī. Kā jūs zināt, šodien sods par braukšanu bez apdrošināšanas ir 800 rubļu (ja ņemam vērā 20 dienu labvēlības periodu, tad naudas sods ir 400 rubļu). Tādējādi, ja Iekšlietu ministrija apstājas pie kontroles un naudas sods reizi dienā, tad braukšana lielā pilsētā bez apdrošināšanas (ar viltotu polisi) var maksāt daudz. Tomēr, pēc ministra vietnieka Aleksandra Gorovoja teiktā, jau tagad ir iespējams piesaistīt tos autovadītājus, kuri iepriekš bija iesaistīti prombūtnē vai viltus apdrošināšanā. Sods par apdrošināšanas trūkumu un atkārtotu pārkāpumu ir attiecīgi divi dažādi panti un dažādi naudas sodi.
Tuvākajā laikā DVA vēlas formulēt ne tikai pamatnoteikumus, bet arī dot vadītājam labvēlības periodu, kura laikā viņš var noslēgt OSAGO apdrošināšanu un tādējādi atbrīvoties no soda naudas. Problēma ir tā, ka bez autovadītājiem, kuri apzināti brauc bez apdrošināšanas vai ar viltotu apdrošināšanu, ir arī tādi, kas OCTA ir izsnieguši negodīgos uzņēmumos, lai gan patiesībā viņi bija pārliecināti par apdrošināšanas tīrību. Attiecīgi šādi autovadītāji varēs pierādīt savu lietu.
