VAZ AUTOMAŠĪNAS STARTERIS - IERĪCES ĪPAŠĪBAS UN REMONTS

Send

Darbības stāvoklī automašīnas dzinēja kustību atbalsta spararats, kas provocē tā griešanos. Kloķvārpstai ir vairāki pretsvari. Gan spararats, gan šīs iekārtas sastāvdaļas rada inerciālu efektu, kas neļauj motoram apstāties mirušajā vietā.

Pēc dizaina un darba specifikas VAZ starteri izskatās gandrīz tādi paši kā citu ražotāju sistēmas. Vienīgās atšķirības var būt ierīces jaudā. Piemēram, mazjaudas starteris ir piemērots benzīna dzinējam, bet efektīvāks variants dīzeļdzinējam.

VAZ startera dizains un iezīmes

VAZ starteri izskatās gandrīz tādi paši kā identiskas ierīces citiem vietējās autobūves pārstāvjiem, kā arī daudzām ārzemju automašīnām. Tas nozīmē sava veida elektromotoru, kas ģenerē līdzstrāvu un mijiedarbojas ar automašīnas akumulatoru.

Montāžas galvenie elementi ir šādi komponenti:

motors (sistēmā ietilpst armatūra, stators un iekārta ar sukām), kas savienota ar bendix caur kopējo asi;
spriegotāja relejs ar tāda paša nosaukuma tinumu un kompaktu serdi;
dakša (nepieciešama startera vārpstas un spriegotāja izlīdzināšanai);
sajūgs, atgriešanās atspere un vairāki citi elementi.

Startera īpašības ir šādas:

automašīnas iedarbināšanas laikā elektriskā izlāde no akumulatora tiek novirzīta uz diviem relejiem, kā rezultātā uz tinumiem parādās magnētiskais lauks;
parādītais lauks izraisa ievilkšanas armatūras pārvietošanos pa horizontālo asi un nospiež bendix uz priekšu;
pēc tam, kad daļa ieņem galējo punktu un nonāk saskarē ar spararata zobu virsmu, kontakts aizveras uz motora un elektromagnētiskais relejs izslēdzas. Savienotajā stāvoklī paliek tikai turēšanas relejs;
dzinējs turpina strādāt, pagriežot bendix, un pēdējais iedarbina spararatu, līdz dzinējs iedarbinās;
kad spēkstacija sāk darboties un rotācijas intensitāte pārsniedz startera motora apgriezienu skaitu, brīvgaita ieslēdzas un spriegotāja relejs atgriežas iepriekšējā stāvoklī. Arī šajā brīdī notiek bendix atvienošanās no spararata.

Iesācēju šķirnes

Tur ir 2 veidu starteri, kas tiek izmantoti VAZ automašīnām un atšķiras pēc efektivitātes un iekšējās struktūras:

Bez pārnesumkārbas. Tā ir startera leņķa klasiskā versija. Šādā vienībā motora armatūra un bendix atrodas uz vienas vārpstas.
Pārnesumkārba. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa uz enkura vārpstas atrodas pārnesumkārba, kas sāk bendix rotāciju.

Tradicionālajam startera tipam ir vairāki trūkumi, kas inženierus ir noveduši pie tā shēmas pārveidošanas. Galvenais trūkums ir zemā pieļaujamā veiktspēja. Sakarā ar pakāpenisku dzinēju tilpuma palielināšanos autoražotāji bija spiesti palielināt starteru jaudu - tas ietekmēja to cenu un izmērus.

Vienības ar reduktoru rada maksimālu jaudu un vienlaikus ir ergonomiskas un vieglas. Lai sistēma darbotos pareizi, jums nav jātērē daudz enerģijas. Vienības nepārtraukta funkcionalitāte neprasa lielu spriegumu, tāpēc pat nolietots akumulators neizraisīs kļūmi reduktora darbībā.

Savienojuma shēma

Startera bloka shēma ietver startera, akumulatora un aizdedzes kombināciju. Vecākiem automašīnu modeļiem ar iesmidzināšanas dzinējiem, kuriem ir vadības kontrolieris, ir palīgkomponents - relejs. Bet vecos automašīnu modeļos no VAZ ar karburatoru detaļas trūkst.

Primitīvākā startera sistēmas shēma izskatās šādi:

no termināļa ar vērtību plus uz akumulatora, strāvas kabelis ir pievienots starta releja pārsega skrūvei;
otrais akumulatora kabelis ir pievienots aizdedzes slēdža 50. kontaktam. Tad tas mijiedarbojas ar termināli "50", kas savienots ar turēšanas un vilces releju tinumiem;
zemēšana tiek veikta, izmantojot startera korpusu blakus motora korpusam. Nav atsevišķa zemējuma vada.

Ja elektriskā ķēde ir aprīkota ar papildu releju, tas tiek pievienots pēc aizdedzes slēdža.

Ja automašīnas nobraukums pārsniedz 100 tūkstošu km atzīmi un automašīna tiek ekspluatēta katru dienu, jauna startera uzstādīšana var kļūt obligāta. Turklāt detaļas uzstādīšana kļūs par sava veida apdrošināšanu, kurai transportlīdzeklis kalpos ilgu laiku. Vietnes uzturēšana ir svarīga aktivitāte, īpaši pirms ziemas sezonas.

VAZ automašīnu starteriem ir vairākas izplatītas problēmas:

kad barošanas bloks tiek iedarbināts "startera" stāvoklī, solenoīda relejs nedarbojas, ko apstiprina klikšķa neesamība;
startera motors atsakās griezties. Varbūt to izraisīja solenoīda releja darbības traucējumi. Turklāt problēma rodas, ja akumulators ir bojāts, akumulators ir zems vai akumulatora spailes ir sliktā stāvoklī;
iedarbinot barošanas bloku, ir dzirdams klikšķis, bet starteris atsakās griezties. Problēma izpaužas elektromagnētiskā releja darbības traucējumu, suku, kolektora vai armatūras nodiluma gadījumā. Vispirms jums jāpārbauda akumulatora pareiza darbība un akumulatora spailes, vai nav oksidēšanās, un pēc tam jāpārliecinās par masas kvalitāti;
startera griešanās kļūst grūtāka. Problēma ir saistīta ar armatūras tinuma pārrāvumu, īssavienojumu vai suku un startera bukses nodilumu;
startera bloks griežas, bet nevar pagriezt spararatu. Varbūt to izraisīja bendix nodilums;
startera motors darbojas pēc barošanas bloka iedarbināšanas.

Kā demontēt un nomainīt starteri

VAZ automašīnu startera demontāžas un nomaiņas specifikai ir viens brīdinājums - tā kā iekārta atrodas transportlīdzekļa apakšā, tai ir problemātiski piekļūt no augšas. Lielākai ērtībai darbus ieteicams veikt pie bedres darbnīcā.

Daļu noņemšanas vispārējā darbību secība ir šāda:

vispirms atvienojiet akumulatora spailes;
ja ir aizmugurējais dubļu aizsargs, tas ir jānoņem;
ir atļauts demontēt akumulatoru, lai atbrīvotu brīvu vietu;
tad jums ir jāatskrūvē vadu skava, kas iet uz starteri, un noņemiet divus kabeļus no vilces releja kontaktiem.

Jauna mezgla iestatīšana tiek veikta saskaņā ar reverso algoritmu:

ierīcei jābūt pieskrūvētai ar skrūvēm. Vispirms jums ir jāieskrūvē garākais skrūve, un tad pārējie divi;
vadi jāpiestiprina pie korpusa, un jostas skava jānovieto sākotnējā vietā;
akumulators ir jāuzstāda sākotnējā vietā ar atbalsta daļām un jāpārliecinās, ka starteris darbojas;
beigās jums ir jānostiprina dubļu aizsargs.

Startera diagnostika un remonts ar savām rokām

Starterim ir sarežģīta struktūra, jo ietver daudzas atsevišķas sastāvdaļas. Tas samazina tā uzticamību, bet dod vienu neapstrīdamu priekšrocību - atsevišķas detaļas var vienkārši nomainīt vai atjaunot. Un nav grūti veikt remonta darbus mājās. Turklāt pārdošanā ir pieejami gatavi remonta komplekti un piemērotas rezerves daļas VAZ starteriem.

Lai noteiktu, vai mezgls tiešām nav kārtībā, tas ir jānoņem un jānosaka diagnoze. Tomēr pamatinformāciju par vienības veselību var iegūt, izmantojot ar vizuālu pārbaudi tātad:

novērtējiet akumulatora spaiļu stāvokli un, ja nepieciešams, notīriet tos no oksīdiem;
pārbaudiet akumulatora uzlādes līmeni;
pārbaudiet kabeļus, kas ved pie startera, un pārliecinieties, vai tie nav bojāti. Ja iespējams, pārbaudiet kabeļus ar multimetru;
ir arī jāpārbauda startera spailes un jānovērtē kontakta kvalitāte.

Ja startera ārēja pārbaude nedod rezultātus, bet daļa joprojām nedarbojas, jums būs jāizmanto sarežģītāka diagnostika ar detaļas demontāžu... Šajā gadījumā jums ir nepieciešams:

noņemiet un notīriet iekārtu no piesārņojuma;
spriegotāja releja stāvokli novērtējiet šādi: savienojiet spailes ar akumulatora "plus" vērtību pie kontakta, bet negatīvās spailes - pie startera bloka korpusa. Ja bendix veic klikšķi, tad tas ir izmantojams;
demontējiet korpusa aizmuguri un pārbaudiet suku komplektu. Ja ir elementu nolietojuma pēdas, tās ir jānoņem un jāuzliek jaunas;
izmantojot īpašu testeri, jums jānovērtē rotora tinums. Optimālā pretestības vērtība ir 10 kΩ. Ja tas ir zemāks, iespējams, ir noticis īssavienojums, un, ja tas ir augstāks, tinuma lūzums;
izmantojot multimetru, jums ir "jāzvana" kontaktu plāksnes un jāpārbauda pretestība starp korpusu un ierīci. Optimālā vērtība ir 10 kOhm;
Pēdējais solis ir pārbaudīt pārslēdzošo sajūgu: ja tas ir izmantojams, rotācija tiks veikta vienā virzienā, ja tā nav kārtībā, divos virzienos.

Bieži vien ar šādu diagnostiku pietiek, lai noteiktu predisponējošos faktorus, kas izraisīja startera neveiksmi. Pēc tam atliek tikai demontēt nestrādājošo komponentu, atjaunot to un ievietot sākotnējā vietā.

Startera motors negriežas un neieslēdzas

Ja pagriezāt atslēgu, bet mezgls uz to nekādā veidā nereaģēja, jums vajadzētu analizējiet trīs iespējamos faktorus:

kontakta trūkums elektriskajā ķēdē;
aizdedzes slēdža bojājums;
releja kļūme.

Bieži vien automašīnu īpašniekiem izdodas noteikt bojājuma cēloni šādi: jums jācenšas savienot vadības elementu tieši ar akumulatoru un aizvērt to ar strāvu vadoša stieples gabalu. Ja iekārta sāk darboties pareizi, relejs nav kārtībā.

Dažreiz autovadītāji saskaras nepatīkama čīkstēšana un trešo pušu skaņas, mēģinot iedarbināt automašīnu... To var izskaidrot ar vairākām parādībām:

detaļas šķībums stiprinājumu atskrūvēšanas dēļ;
dzinēja vārpstas gultņu ieliktņu vai žurnālu atteice;
eļļas vielas izdalīšanās no motora vārpstas un bendix problemātiskā izeja;
pārnesumkārbas kļūme;
zobrata riteņa nodilums uz bendix;
gredzena pārnesuma nodilums.

Ja signāli ir apšaubāmi, nemēģiniet iedarbināt automašīnu. nelielus bojājumus var novērst agri. Ja jūs palaižat problēmu, tā tikai pasliktināsies.

Citi darbības traucējumi

Kad tiek iedarbināts solenoīda relejs, bet dzinējs netiek iedarbināts Var apsvērt šādus predisponējošus faktorus:

strāvas trūkums no akumulatora bloka. Komponents var būt izlādējies vai elektroinstalācijā var būt atvērta ķēde;
suku turētājs ir aizvēries uz "masas" ar vērtību "plus";
suku komplekts ir nolietojies;
ir notikusi kļūme armatūras vai statora tinumos;
kolektors ir izdegis.

Pat ja ir nolietojusies tikai viena birste, visas četras detaļas būs jānomaina. Garāžā nav iespējams atjaunot spriegotāja daļu uz VAZ vienības, izmantojot improvizētus līdzekļus, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki to maina. Izņēmuma gadījumā tiek ņemti vērā gadījumi, kad jebkurš kontakts ir oksidēts - to var notīrīt un iekārtu salikt kopā. Tinumu bojājumu gadījumā nomaiņa tiek veikta šādi:

ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas tur solenoīda releju uz startera korpusa, un noņemt šo elementu;
atskrūvējiet stiprinājumus, kas tur vāku un korpusu;
atskrūvējiet uzgriežņus, kas tur releja korpusa kontaktus, un nedaudz pārvietojiet tos uz sāniem, uzmanoties, lai nesabojātu elektroinstalāciju;
noņemiet veco serdi un nofiksējiet jaunu vietā.

Ja korpusā ar startera releju ir mikroshēmas un bojājumi, tas būs pilnībā jānomaina.

Secinājums

Pat ar sarežģītu dizainu starteris ir diezgan uzticama un izturīga iekārta, kas var ilgstoši darboties bez traucējumiem. Tās kalpošanas laiku nosaka nevis automašīnas nobraukums, bet gan dzinēja iedarbināšanas ciklu skaits. Ar pienācīgu aprūpi un savlaicīgu apkopi iekārta efektīvi tiks galā ar saviem uzdevumiem.