ĀTRĀKAIS MERCEDES PASAULĒ 2020

Send

To, kas šobrīd notiek "ātrāko automašīnu" klubā, var salīdzināt ar titānu cīņu. Jebkuru rezultātu var pārspēt - tas ir sacensību sporta likums. Arēnā regulāri ienāk jauni čempioni. Rekordu mednieki cīnās sīvu cīņu par sekundes desmitdaļām un simtdaļām, ieskaitot izcilā vācu autoražotāja Mercedes-Benz idejas.

Tradicionāli uzvarētāju vainaga nēsāšanas tiesību pamatā ir ātrums, ar kādu superauto steidzas līdz finišam. Apskatīsim dažus no ātrākajiem Mercedes - gan sērijveida, gan skaņotājiem noregulētiem.

Dragreiss CLK 63 no Mercedes-AMG un Weistec Tuning

Weistec Engineering ir labi pazīstams tūninga pasaulē. Tās amatnieki ir izpelnījušies izcilu reputāciju, apkalpojot klientus no maiga līdz stingram, taču prioritāte ir maksimāla produktivitāte. Ar tiem uzbūvētā CLK 63 AMG Black sērija sniedzas daudz tālāk par iespējamo.

Šī turbo monstra dzinēja nodalījums ir auto entuziasta acīm tīrs zelts. Weistec CLK 63 Black Series sirds ir 6,2 litru V8 ar 837 ZS no M156 dzinēju saimes, kuru izvēdina divas milzīgas turbīnas. Pat bez lieliem uzlabojumiem tas spēj radīt 769 ZS jaudu un vairāk nekā 900 ņūtonmetru griezes momentu, bet “2000 ZS + var sasniegt ar lielisku agregātu ar milzīgu potenciālu,” saka Maiks Veiss, Weistec Engineering prezidents.

Kā redzams no automašīnas, tā nav paredzēta braukšanai pa normāliem ceļiem. Tā ir karsta trase Benz ar zibenīgu paātrinājumu.

Būdami lieli dragreisa cienītāji, mēs vēlējāmies idejai piesaistīt kaut ko īpašu. Un mēs uzskatām, ka esam sasnieguši savu mērķi, prezentējot Mercedes-Benz CLK63 Black Series kā perfektu kombināciju tam, kas mums patīk un ko jūs varat darīt ar automašīnu.

- skaidro projekta vadītājs Maiks Veiss.

Pats labākais, ka šī modeļa talanti atklājas taisnā skrējienā īsu distanci. Laiks, kas viņai nepieciešams, lai pārietu ceturtdaļjūdzi (402,34 m), nav tik īss - apmēram 10 sekundes. Tomēr jau distances vidū viņa spēj panākt bēgošās sāncenses.

Kad Mercedes CLK 63 AMG šķērsoja finiša līniju Speedway vasaras sacīkstēs Pomonā, Kalifornijā, mērinstrumenti fiksēja ātrumu 144,61 jūdzes stundā jeb 231,75 km / h. Amerikāņu tūninga aģentūras Renntech vecais 142 jūdzes stundā rekords Mercedes SLR maksimālajam ātrumam ir vēsture. Iespējams, tieši tāpēc Weistec CLK 63 AMG ieguva iesauku "Messerschmitt" (nosaukts pēc Messerschmitt Me 262 - pirmās kaujas lidmašīnas ar reaktīvo dzinēju (1942)).

Mercedes-AMG GT 73 e

Sāncensība starp Porsche un Mercedes uzkarst. AMG vēlas pārspēt Nirburgringas rekordu ar pārveidoto Porsche Panamera Turbo S, kas 20,832 km veica 7: 29,81 minūtē.

Tikai dienu pēc tam, kad Porsche paziņoja, cik ātrs ir jaunais top modelis, AMG komanda savā Facebook lapā publicēja šādu komentāru:

Tikai pirms 2 gadiem AMG izstrādes inženieris neticamā laikā, 7:30, 109 minūtēs, nelabvēlīgos apstākļos nobrauca Nirburgringas ziemeļu cilpu ar GT 63 S 4MATIC + kupeju. Mūsu rekordaplis bija labākais savā klasē. Ir pienācis laiks atkal doties ceļā.

Mercedes mēģinās pārspēt Porsche ar jauno plug-in hibrīdu GT 73 e. Tas sola pārspēt GT 63 S ar 639 ZS, vienlaikus attīstot 800 ZS. no 4,0 litru V8 divu turbo dzinēja un paātrinās no 0 līdz 100 km / h tikai 3,2 sekundēs.

Kopš jaunā Plug-in Hybrid AMG GT73 būs 170 ZS. vairāk nekā Panamera Turbo S, izredzes uzvarēt ir augstas. Ja 639 zirgspēku GT bija tikai par 0,3 sekundēm vājāks, tad 800 zirgspēku 73e noteikti vajadzētu pārspēt Porsche.

Pagājušā gada beigās AMG Team izlaida teaseri, kurā redzams, kā GT 73 prototips attālinās no kameras, un 2020. gada martā gandrīz pabeigtais modelis tika notverts izmēģinājumos Ziemeļeiropā.

Novietojot blakus savam brālim, AMG GT 63, atšķirības ir grūti pamanāmas. Tas pats lielais Panamericana radiatora režģis ar vertikālām lamelēm, tās pašas milzīgās gaisa ieplūdes atveres. Aizmugurējais buferis ir nedaudz pārveidots, lai tas atbilstu uzlādes portam, kas atrodas tieši zem kreisās aizmugurējās gaismas. Šī detaļa kopā ar uzlādes trūkumu priekšējos vai aizmugurējos spārnos, tāpat kā vairumā hibrīdu, būs viena no nedaudzajām šī modeļa atšķirīgajām iezīmēm.

Un tālāk: Tā kā šis plug-in hibrīds ir īpaši izstrādāts, lai konkurētu tieši ar Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, tas netiks iekļauts parastajā Mercedes klāstā, bet tikai AMG īpašajā GT sērijā. Paredzams, ka tas kļūs pieejams līdz šī gada beigām.

Mercedes-AMG GT R Melnā sērija

Tas ir arī nopietns vilcējs, kuram ir grūti izsekot. Lidošana pilnā ātrumā caur Benz bija redzama plašā testa braucienā Nirburgringā. Kamuflāžas uzlīmes tik tikko neslēpj sacīkšu automašīnas galīgo izskatu. Starp citu, tā V8 dzinējs ražo vairāk nekā 700 ZS.

Kad notiks AMG GT R Black Series pirmizrāde un tiks sākta ražošana? Aizkars tika pacelts virs mūsu melnās zvaigznes 2020. gada Čendu autoizstādē, Ķīnā, un ražošana paredzēta 2021. gadā.

Vēl viena vadošā sporta automašīnas versija tiek saukta par "GT R Pro". Šis ir ierobežots izdevums, vairāk orientēts uz sacīkšu izklaidi. Lielākā daļa dziesmu cienītāju uzreiz pamanīs atšķirības: Pro ir ievērojami pielāgots ne tikai iekšpusei, bet arī oriģinālā GT R siluetam. Tā priekšpusē ir masīvs priekšējais sadalītājs un buferis, un jauni spārni aizmugurē. Īpaši riteņi, sānu atveres, difuzors un daudzas citas oglekļa šķiedras detaļas apstiprina automašīnas mērķi.

Bet GT R Pro ir vairāk nekā tikai moderns (un funkcionāls!) Virsbūves komplekts. Tas ir saņēmis daudzus citus atjauninājumus, kurus ir grūti pamanīt. Tajos ietilpst pārveidoti coiloveri un oglekļa keramikas bremzes, dinamiski dzinēja / transmisijas stiprinājumi un citi uzlabojumi.

GT R Pro joprojām izmanto to pašu spēka piedziņu kā standarta automašīna-4,0 litru V8 turbodzinējs, kas attīsta 577 zirgspēkus un 700 Nm griezes momentu, ļaujot no 0 līdz 100 km / h ieskrieties 3. 5 sekundēs un paātrināt līdz gandrīz 320 km / h.

Mercedes-AMG paziņo, ka visas GTR Pro veiktās izmaiņas ir funkcionālas. Lai to atbalstītu, testētāji izbrauca prototipu caur Nirburgringas Nordšleifu ar iespaidīgu apļa laiku 7: 04,63, neskatoties uz tālu no ideālajiem laika apstākļiem. Tas ir par 6 sekundēm ātrāk nekā “parastais” GT R (7: 10,92 uz Zaļās elles).

Lai gan galīgie veiktspējas skaitļi vēl nav pieejami, jaunajam 2020. gada Mercedes-AMG GT R Pro vajadzētu būt tikpat iespaidīgam kā Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 GTB un McLaren 720S.

Mercedes-AMG S63 Cabrio no Brabus

Ja uzskatāt, ka Mercedes ir kļuvis pārāk nomierinošs un konservatīvs, ieskatieties hiperversijās, kas pārkaisītas ar BRABUS burvju putekļiem. Šīs mašīnas ir pārsteidzoša skaistuma un spēka.

Viens no jaunākajiem darbiem ir Brabus Cabrio Biturbo 6.0, ātrākais un jaudīgākais Mercedes kabriolets, kura pamatā ir Mercedes-AMG S63 kabriolets. To no prototipa izceļ daudzas detaļas no oglekļa šķiedras, tostarp tīra oglekļa virsbūves komplekti ar spīdīgu apdari, kā arī īpaši sānu svārki, aizmugurējais difuzors un viltoti 21-22 collu Brabus Monoblock G "Platinum Edition" vieglmetāla diski .

Nolaišanas modulis ir īpaši kalibrēts īpaši zema profila riepu lietošanai. Tas par aptuveni 15 milimetriem (0,6 collas) samazina klīrensu 2 + 2 sēdvietu vaļējai automašīnai.

Dizaineri ir paveikuši apbrīnojamu darbu, nevis trakojot, bet parādot, ka šis ir īpašs Mercedes. Mēģināja arī inženieri un mehāniķi: viņi pārbūvēja motoru un palielināja tā darba tilpumu no 5461 līdz 5912 cm3, nostiprināja kloķvārpstu, cilindru galvas, virzuļus un savienojošos stieņus, izmantoja lielākus turbokompresorus un modificētu izplūdes sistēmu. Pēdējais ir aprīkots ar īpašiem katalītiskajiem neitralizatoriem un nerūsējošā tērauda caurulēm, kas aprīkotas ar droseļvārstiem, kas elektroniski tiek vadīti no kabīnes, lai pastiprinātu skaņu. Kad vārsti ir atvērti, V8 twin-turbo izklausās tikpat sportiski kā sporta auto.

Darbina 6,0 litru V8 twin-turbo, kas spēj līdz 625 kW / 850 ZS.un 1450 Nm griezes momentu salīdzinājumā ar standarta modeļa 577 zirgspēkiem / 664 Nm. Kā gaidīts, šis pieaugums palīdzēja automašīnai pārvietoties nedaudz ātrāk un padarīja to par ātrāko un jaudīgāko četrvietīgo kabrioletu pasaulē.

Maksimālā jauda tiek sasniegta pie 5400 apgriezieniem minūtē, un maksimālais griezes moments ir no 2500 līdz 4500 apgriezieniem minūtē (lai palielinātu visas piedziņas izturību, tā tika ierobežota līdz 1150 Nm (848 lb-ft)). Jaudu uz riteņiem pārnes 4MATIC pilnpiedziņas sistēma.

Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h (62 jūdzes stundā) tikai 3,5 sekundēs, un no 0 līdz 200 km / h (124 jūdzes stundā) - 9,4 sekundēs. Riepu sabrukšanas riska dēļ maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 350 km / h (217 jūdzes stundā). Unikālā superauto pasaules pirmizrāde notika Lemānā populārajā Lemānas 24 stundu sacīkšu pasākumā.

GAD Motors Mercedes C 63 AMG Coupe

Salīdzinoši jaunais skaņotājs GAD Motors jau 10 gadus strādā Vācijā un galvenokārt modificē AMG Mercedes modeļus, kā arī Aston Martin DB11 un Lamborghini Urus. Viņš strādāja arī pie C 63 kupejas, nodrošinot to ar īpaši noregulētu V8 (M157) ar turbokompresoru 1200 ZS. un novirzot enerģiju uz visiem četriem riteņiem, lai tiktu galā ar milzīgo griezes momentu.

GAD izmantoja lielāku turbīnu, virza virzuļus, savienojošos stieņus un kloķvārpstu, nostiprināja transmisiju un keramikas bremzes, uzstādīja jaunu programmatūru un daudz ko citu. Rezultāts ir pasaulē jaudīgākais un ātrākais C63.

Kādreizējais Mercedes C63 AMG Coupe (W204) izmantoja M156 dzinēju (6,2 litru V8), kas attīsta 517 ZS jaudu. pie 6800 apgr./min un 630 Nm pie 5500 apgriezieniem minūtē C 63 AMG Coupe Black Series jaudīgākajā versijā, un jauda tiek pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot 7 ātrumu 7G-Tronic AMG ātruma pārslēgšanu.

Mercedes plānoja saražot 650 vienības, bet pēc veiksmīgas pārdošanas palielināja to skaitu līdz 800 vienībām. Ir arī citas iespējas. Pat pašreizējās paaudzes "parastajam" Mercedes-AMG C 63 Coupe ir pieejami 5 tūninga soļi, bet piektais piedāvā maksimālo jaudu 850 ZS. salīdzinot ar "sērijveida" 510 ZS.

Secinājums

Nekas zinātnes un tehnoloģiju pasaulē nestāv uz vietas, un automobiļu rūpniecība vienmēr ir bijusi priekšgalā, runājot par tehnoloģiskiem sasniegumiem, pieejas novitāti un pārdrošām idejām. Mūsdienu automašīnas pārsteidz ar veiktspēju un inovācijām, kurām nav robežu.

Vācijas autobūves uzņēmumi joprojām ir vadībā, un būtu kļūda ignorēt viņu priekšlikumus, jo īpaši Mercedes-Benz produktus.

Neatkarīgi no tā, vai esat hipermašīnu kolekcionārs, fanātisks sacīkšu braucējs vai vienkārši vēlaties sekot līdzi jauniem produktiem, nevajadzētu ignorēt lepnās daiļavas ar trīsstaru zvaigzni uz pārsega - daudzējādā ziņā tās joprojām ir labākās pasaulē. Pašreizējā prestižā ražotāja portfelī ir daudz pārsteidzošu modeļu ar neprātīgu jaudu un griezes momentu, 2021. gadā ringā stāsies vēl dažas iespaidīgas automašīnas.