Raksta saturs:
- Dzīves prieks it visā
- Ceļu satiksmes noteikumi Spānijā - zināt un pārkāpt
- Riteņbraucēji un gājēji ārpus konkurences
- Baidies no motocikla!
- Autostāvvieta "pieskaroties"
- Automašīnā nedrīkst glabāt neko vērtīgu
- Autoskolas māca pacietību
Klasificējot Eiropas autovadītājus, ir ierasts "apvienot" Itālijas, Spānijas un Portugāles iedzīvotāju uzvedības reakcijas. Tikmēr katrai valstij ir sava garša, un vadītāji ir atšķirīgas iezīmes.
Lai labāk izprastu spāņus, ir jāzina viņu uzvedības un rakstura iezīmes, kas - tieši vai netieši - atspoguļojas braukšanas, autostāvvietas, saziņas ar ceļu policijas pārstāvjiem veidā.
Spāņi uzskata, ka:
- dzīve ir nepārtraukta brīvdiena, no tās jāizņem visi prieki;
- domāt par rītdienu - zaudēt šodienu (pēc rakstura tas izpaužas kā viegla bērnišķība un vieglprātība);
- “Karstās spāņu asinis” nav mīts, valsts iedzīvotāji ir viegli “ieslēdzami”, taču visbiežāk tas notiek, pamatojoties uz personīgām attiecībām vai ielu strīdiem;
- draudzīgums un augsta emocionalitāte - lieliski papildina viens otru.
Tāpat kā jebkurā valstī, autovadītāja temperamentam nav viennozīmīgu kritēriju. Spāņi, kas dzīvo dažādās valsts daļās, ļoti atšķiras pēc braukšanas stila, taču kopumā viņus izceļ laba daba un agresivitātes trūkums.
Tajā pašā laikā viņu emocionalitāte izpaužas kā "karājās pie astes", mirgo ar tālās gaismas signālu, pārsniedza atļauto ātrumu, bet ne zvērestu un vēlmi sākt "tuvu demontāžu".
1. Prieks no dzīves it visā
Spāņiem patīk braukt ar automašīnām - nav svarīgi, vai tas ir vecs vai jauns, galvenais, lai tas tur būtu! Tajā pašā laikā ir diezgan daudz automašīnu, starp kurām liela daļa ir nelielas, pusmūža automašīnas no Eiropas montāžas, un satiksmes noteikumi netiek stingri ievēroti.
Kopš brīža, kad pēc Caudillo Franco laikmeta beigām sākās autobūves attīstības uzplaukums, spāņi aktīvi sāka kompensēt zaudēto laiku, bez izņēmuma mācoties braukt un iegādājoties "dzelzs zirgus".
Valstī ir lielisks labu automaģistrāļu tīkls, kas ir iedzīvotāju lepnums.
Ņemot vērā spāņu temperamentu un dzīves mīlestību, viņi iemācījās izbaudīt braukšanas procesu un spēju “braukt”, pārlieku neapgrūtinot ceļu satiksmes noteikumus, apdrošināšanu un autovadītāja apliecību.
Šis nesaistošais ir īpaši grūts tūristiem no Francijas un Vācijas, kur autovadītāji ir likumpaklausīgi un disciplinēti. Ierodoties Spānijā, viņi pat nevar iedomāties, ka noteikumi ir ļoti nosacīti un nav obligāti izpildei.
Braukšana pa Spānijas pilsētu ielām, kā arī mēģinājums šķērsot ceļu nav vingrinājums vājprātīgajiem, šeit jums jāpaļaujas uz intuīciju, spēcīgu nervu sistēmu un jābūt ievērojamai bezkaunības rezervei. Galu galā, ja pie luksofora iedegas sarkanā gaisma, Spānijā tas nozīmē tikai to, ka puse automašīnu ignorēs signālu.
Bet, neskatoties uz šādu vienaldzību pret ceļu satiksmes noteikumiem, spāņi pie stūres ir diezgan mēreni un mierīgi - galu galā viņi ir pieraduši dzīvē darīt visu ar gaumi, un, ja kāds steidzas, tad cilvēkam tas ir vajadzīgs. Tajā pašā laikā neviens "par skaistām acīm" neļaus nevienam iet viņam garām ...
2. Ceļu satiksmes noteikumi Spānijā - zināt un pārkāpt
Ceļu satiksmes noteikumi Spānijā stingri reglamentē autovadītāju rīcību. Šajā gadījumā ir svarīgi zināt noteikumus, un līdz ar to ieviešanu praksē - jau "kā tas izvērtīsies"!
Tāpēc spānis var braukt pa pretimbraucošo joslu, pie sarkanās gaismas, bet tajā pašā laikā visi viņa automašīnā noteikti būs piesprādzējušies.
Ko nevar darīt uz Spānijas ceļiem?
- Viens no nopietniem pārkāpumiem spāņu autovadītājiem ir trīs sekunžu pauzes neievērošana pie stop zīmes.
- Neskatoties uz vīna darīšanas attīstību, ppm normas pēc Eiropas standartiem ir diezgan stingras. Autovadītāji ar mazāk nekā divu gadu pieredzi nedrīkst pārsniegt 0,3 ppm slieksni; autovadītājiem ar lielāku pieredzi ierobežojums ir 0,5 ppm.
- Ātruma ierobežojuma 50 km / h pārsniegšana tiek bargi sodīta. Pilsētas robežās maksimālais atļautais ātrums ir 50 km / h, un dažās apdzīvotās vietās ierobežojums sasniedz 20 km / h. Uz ātrgaitas ceļiem ātrums svārstās no 60 līdz 120 km / h. Oficiāli uz šādiem ceļiem atļauts apsteigt atļauto braukšanas ātrumu par 20 km / h.
- Telefons pat ar brīvroku ierīci, kā arī jebkuras austiņas tiek uzskatītas par nopietnu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu pat velosipēdistiem.
- Ļoti nopietns un dārgs pārkāpums ir radara detektora klātbūtne automašīnā. Naudas sods par radara bloķētāja izmantošanu sasniedz 6 tūkstošus eiro.
- Bērniem līdz 135 cm augstumam vajadzētu braukt tikai bērnu sēdeklīšos.
- Drošības jostas ir obligātas visiem salonā esošajiem cilvēkiem.
- Ieteicams ieslēgt tuvās gaismas tikai pēc tumsas iestāšanās, sliktos laika apstākļos un braucot pa tuneļiem. Visās citās situācijās ieslēgtā gaisma tiek uzskatīta par pārkāpumu.
- Pa lauku ceļiem ar daudzām joslām var braukt tikai pa labo joslu - pārējie ir paredzēti apdzīšanai. Ja automašīna pārvietojas pa vidējo joslu, ir stingri aizliegts to apdzīt pa labi.
- Luksofors pārslēdzas ar zibens ātrumu, savukārt mirgojošais dzeltenais ļauj turpināt braukšanu ar vienu rezervāciju - automašīnai jādod ceļš visiem - gan gājējiem, gan citām automašīnām.
- Zīme, kas apzīmē "Galvenais ceļš", ir retums, biežāk jūs varat atrast apzīmējumu "Make way". Tāpēc ir jāuzmanās no viņa uz ceļa, lai neiekļūtu negadījumā.
Tajā pašā laikā ir vairāki "nerakstīti" noteikumi, kas tiek ievēroti visur:
- Neskatoties uz temperamentu un spēju apstāties ielas vidū, lai apmainītos ar dažiem vārdiem ar autovadītājiem no automašīnu “kaimiņiem”, spāņiem nepatīk nevajadzīgi nospiest ragu. Neviens nečīkst bez nepārvaramas vajadzības.
- Automašīnai, kas stāv sastrēguma astē, jāieslēdz avārijas banda - lai visi redz, ka tā ir ekstrēma! Kad ierodas nākamā automašīna, avārijas mirgojošais relejs tiek nodots tai.
Ceļu policijas patruļmašīnas ir bieži sastopamas uz ceļiem, bet reti izpaužas. Lai policija apstātos, ir jābūt ļoti pamatotiem iemesliem, nevis triviālai dokumentu pārbaudei.
Lielākā daļa kameru nedarbojas, lai gan ir daudz zīmju, kas brīdina par pārkāpumu novēršanu. Tāpēc noteikumu ievērošana daudzējādā ziņā ir kā laba forma.
Saskaņā ar ārzemju autovadītāju atsauksmēm, kuri nokļuvuši Spānijā, lai izdzīvotu uz saulainās dienvidu valsts ceļiem, jums nevajadzētu akli uzticēties satiksmes noteikumiem, vairāk nekā pusei spāņu, ar visu draudzīgumu, atvērtību un atpūtu riteni, vienkārši ignorējiet satiksmes noteikumus.
Ļoti ātri jaunpienācēji sāk pieņemt vietējo "triku" - lai droši ceļotu, "uzticies savām izjūtām, Kārli", tas ir, vadies pēc primitīviem pašsaglabāšanās instinktiem. Pagrieziena signāls, kas ieslēgts pa kreisi, nenozīmē pagriešanos pa kreisi, un iedegta sarkanā gaisma nav iemesls apstāties.
Autovadītāji bieži "runā", braucot ar lukturiem. Viņi brīdina par briesmām, ceļu policiju, nepieciešamību dot ceļu, izsaka savu neapmierinātību vai piekrišanu.
Īsti autovadītāju meklējumi ir nepieciešamība atstāt sekundāro ceļu uz ātrgaitas ceļu vai no autostāvvietas uz aizņemtu ielu. Spāņu autovadītājiem nepatīk nevienu palaist garām, viņi ir pašpietiekami savā braukšanas procesā, un visi apkārtējie stimuli - luksofori, citas automašīnas - ir fiksēti, lai neiekļūtu negadījumā.
3. Riteņbraucēji un gājēji - ārpus konkurences
Foto: gājēji Barselonā
Spāņu autovadītāji ir apmācīti būt piesardzīgiem pret velosipēdistiem un gājējiem, un tas ir pareizi.
Teorētiski velosipēdu īpašnieki nevar braukt pa gājēju pārejām, viņiem ir “jāatkāpjas”. Bet, kad riteņbraucēji brauc grupās, viss mainās!
Ja "līderim" izdodas izslīdēt pa ceļu pie zaļā luksofora signāla, tad pārējie jau var pārvietoties arī tad, kad sarkanais ir pārslēgts - viņiem ir kustības prioritāte.
Autovadītāji, kuriem iedegās atļaujas signāls, neko nevar darīt - viņiem vienkārši jāgaida, kamēr pēdējais riteņbraucējs izbrauks garām. Šis noteikums ir izklāstīts ceļu satiksmes noteikumos, tāpēc velosipēdisti nesteidzas - galvenais ir "iebāzt degunu", un "aste rāpos pati".
Velosipēdisti uzvedas kā "ceļa karaļi", nepiekrīt strīdīgā situācijā, nevēlas zināt ceļu satiksmes noteikumus. Tāpēc spāņu autovadītāji dod priekšroku ļauties nepatikšanām.
Gājēji Spānijā uzskata, ka pasaule griežas ap viņiem. Viņi drosmīgi iziet uz ceļa, būdami pilnīgi pārliecināti par savām priekšrocībām. Pat Spānijas ceļu satiksmes noteikumos ir teikts, ka vadītājam vienmēr un visur jādod ceļš gājējiem.
Iespējams, šī ir vienīgā Eiropas valsts, kurā pastaigu cienītājiem norma ir pārslēgties uz sarkano gaismu, uz pārtraukumu straumē.
“Bez zirga” pilsoņi izceļas ar nepacietību un ticību nemirstībai, šķērsojot ceļu, neskatoties apkārt, kur tas viņiem ir ērti. Tāpēc sadursmes ar gājēju Spānijā ir biežākais ceļu satiksmes negadījumu veids, kurā autovadītājs gandrīz vienmēr tiek atzīts par vainīgu.
4. Baidies no motocikla!
Motociklisti ir īpaša kasta. Pat paši spāņi atzīst, ka noteikumi nav rakstīti motociklu mīļotājiem, lai gan jau ir izliets daudz asiņu. Viņi nebaidās no nekā un neviena, viņi veic riskantus manevrus policijas priekšā, apdzen viņus pa kreisi un pa labi, metas pretimbraucošajā joslā un nemaz nerūpējas par satiksmes drošību.
Milzīgais motociklistu skaits ievērojami palielina haosu uz ceļiem. Pīķa stundās, kad pilsētā ir sastrēgumi, motocikli un mopēdi tiek iespiesti visos mazajos caurumos starp automašīnām.
Kad ielas ir vairāk vai mazāk skaidras, spāņu autovadītāji tiek apmācīti pēkšņi un bez brīdinājuma nemainīt joslas, jo motociklisti var atrasties visur.
5. Autostāvvieta "uz pieskāriena"
Spāņu autovadītāju veids novietot automašīnu noved ārzemniekus stuporā ar savu vienaldzību uz fantāzijas robežas.
Uz Spānijas ceļiem parasti ir grūti atrast automašīnas bez skrāpējumiem un bojājumiem. Un pašas automašīnas, kā likums, ir lētas un mazas - kalnainā reljefā ar nelielām stāvvietām uz "tvertnēm" nav ko darīt.
Ierobežotā autostāvvieta lika spāņiem novietot automašīnu ārkārtīgi neuzmanīgi. Viņiem galvenais ir iespiesties pieejamā telpā, tāpēc autostāvvieta "pēc skaņas" nevienu netraucē. Viņi vienkārši stumj apkārtējās automašīnas, lai atrastu vietu savām. Pāris skrāpējumi uz kaimiņa bufera nevienu netraucē.
Autostāvvieta ir dārga - no eiro stundā. Ja nav stāvvietu, varat apstāties zem aizlieguma zīmes. Galvenais ir palikt salonā, tad policija vienkārši lūgs novietot automašīnu.
Spāņi zina, ka pat piecas minūtes, atrodoties prom no automašīnas, kas novietota nepareizā vietā, ir pietiekami, lai to varētu evakuēt, un viņam ir jāapgrūtina naudas sodi un ceļojums uz aizsprostojumu.
Jo lielāka pilsēta, jo ātrāk darbojas evakuatori, tāpēc spāņiem ir vieglāk "iespiesties" plaisās, nekā atstāt automašīnu tur, kur tas nav atļauts.
6. Automašīnā nedrīkst glabāt neko vērtīgu
Zādzības ir kļuvušas par īstu problēmu spāņu autobraucējiem. Tāpēc visi spāņi ir pieraduši braukt ar aizvērtu bagāžnieku un durvīm.
Populārākais laupīšanas veids ir atvērt kāda cita bagāžnieku, apstājoties pie luksofora, un ātri aizbraukt ar motociklu vai aizbēgt ar "laupījumu". Šis "nacionālais sports" liek autobraucējiem tūlīt pēc iekāpšanas automašīnā bloķēt centrālās atslēgas pogu.
Autostāvvietās un pludmales zonās neko nedrīkst atstāt redzamā vietā, visas vērtslietas nedrīkst uzglabāt transportlīdzeklī. Organizētās Marokas un Rumānijas iedzīvotāju "komandas" vienmēr ir gatavas aplaupīt automašīnu, tiklīdz tās īpašnieks pagrieza muguru. 20 sekundēs "brigādei" izdodas satricināt automašīnu no vietas zem rezerves riteņa līdz cimdu nodalījumam un paklājiem.
7. Autoskolas māca pacietību
Fotoattēlā: Autoskola Andalūzijā
Mācīšanās braukt Spānijā ir pārdomāts un nesteidzīgs process. Diezgan bieži jaunieši sāk braukt agrāk, nekā iegūst apliecību, izmantojot to, ka pārbaudes uz ceļiem notiek ārkārtīgi reti. Bet kopumā viņi saņem visas tiesības.
Autoskolas apmeklējuma laiku neierobežo laika rāmji: jūs varat mācīties tik, cik šķiet "pietiekami", tas ir, mēnesi, sešus mēnešus, gadu. Savu gatavības pakāpi students nosaka patstāvīgi.
Ja teorija tiek nokārtota pirmo reizi, tad "praktiski" eksāmenu var kārtot divas reizes bez maksas, trešais mēģinājums tiek apmaksāts.
No pirmās un otrās reizes gandrīz neviens, pat cilvēki ar ilgu braukšanas pieredzi citās valstīs, nepadodas. Bet maksājot vietējā ceļu policijas departamentā par "apmaksāto" trešo atkārtoto atkārtošanos, parasti viņi iegūst kārotās tiesības... Tas ir sava veida oficiāls "kukulis", lai sasniegtu vēlamo. Pacietība šādā situācijā ir vienīgais veids, kā nokļūt.
Spāņu autovadītāji autoskolās mācās vadīt manuālo pārnesumkārbu, un tad viņi izvēlas galvenokārt automašīnas ar "mehāniķiem".
Secinājums
Spāņu braukšanas stils ļoti atšķiras no krievu, kā arī vairākas ceļa prioritātes kustībā. Mierīgums, regularitāte, priekšrocības gājējiem un velosipēdistiem ir pārsteidzoši apvienotas ar Spānijas iedzīvotāju emocionālo raksturu. Netici man? Brauciet Spānijā un pārliecinieties paši.
