Raksta saturs:
- Kāpēc un kam nepieciešami līgumdzinēji
- Priekšrocības
- trūkumi
Aiz skanīgā nosaukuma "līgumdzinējs" stāv parasts ārvalstu ražošanas lietots dzinējs (lietots), kas atvests no ārvalstīm un netiek izmantots Krievijā. Kāpēc šādus motorus sauc par "līgumu", neviens nezina. Visticamāk, tas ir tikai kāda izdomāts slengs.
Lielākā daļa "darbuzņēmēju" tiek iepirkti vairumā Eiropas, Japānas un Emirātu automašīnās. Vislabākie ir japāņu "darbuzņēmēji" tradicionāli augstas kvalitātes un uzticamas montāžas dēļ ("japāņu kvalitāte"), laba apkope un ātra privātā autoparka atjaunošana, kā rezultātā jaunie dzinēji ar mazu nobraukumu bieži nonāk auto -analīze.
Liels skaits japāņu līgumdzinēju tiek iegādāti Emirātos, kur ir milzīgs vairumtirdzniecības tirgus ar dažādu auto detaļu un rezerves daļu kalniem.
Kāpēc un kam nepieciešami līgumdzinēji
Privātie līgummotoru patērētāji, pirmkārt, ir ārzemju automašīnu ar ārzemēs ražotu motoru īpašnieki, kuru "vietējais" dzinējs ir nopietni salauzts vai nolietojies, un tam nepieciešams kapitālais remonts.
Šādā situācijā ārzemju automašīnas īpašnieks saskaras ar izvēli: kapitāli remontēt "vietējo" motoru vai iegādāties strādājošu lietotu "darbuzņēmēju". Protams, labāk ir iegādāties jaunu dzinēju, taču jauna ārzemēs ražota dzinēja pasūtīšana maksās daudz naudas un laika. Izmaksas var būt tādas, ka ir vieglāk un vieglāk iegādāties visu automašīnu.
Veicot pamatīgu neveiksmīga "vietējā" importētā dzinēja kapitālo remontu, arī viss nebūs viegli. Importētās rezerves daļas mazumtirdzniecībā ir ļoti dārgas. Dažas rezerves daļas "ārzemniekam" būs jāmeklē ilgi vai pat jāpasūta un jāgaida piegāde.
Vēl viena steidzama problēma ir kapitālā remonta kvalitāte. Dažādos remontdarbnīcās var dzirdēt dažādas izpratnes par kapitālo remontu. Dažiem kapitālais remonts nozīmē pilnīgu motora demontāžu un stipri nolietotu detaļu nomaiņu. Dažiem būtisks kapitālais remonts ir visu detaļu un mezglu nomaiņa ar jaunām. Un kādam - tas ir cilindra urbums ar sekojošu oderi un veco detaļu pilnīgu nomaiņu.
Ir arī problēma ar kapitālā remonta kvalitāti... Kvalitatīvam un pilnvērtīgam motora remontam ar cilindra urbumu ir nepieciešama augsta meistara kvalifikācija un dārgs mūsdienīgs aprīkojums. Un atrast darbnīcu ar augstas klases amatniekiem un dārgu modernu aprīkojumu, neskatoties uz lielo dažādu autoservisu skaitu, nav tik vienkārši.
Līguma dzinēju priekšrocības
Līgumdzinējiem ir tikai divas priekšrocības: ietaupīt naudu un laiku. Bet par līguma dzinēja priekšrocībām var runāt tikai, izmantojot vārdu “ja”.
Tas ir, līguma dzinējam būs priekšrocības, ja:
- Tas ir lēts, un tā iegāde ir ekonomiski pamatota.
- Tas ātri un viegli tiks uzstādīts automašīnā un "iet".
- Pirms pirkšanas tas parasti tika darbināts un nepārkarsēja.
- Ir salīdzinoši neliels nobraukums un pietiekama resursu rezerve.
- Viņš strādāja pie augstas kvalitātes benzīna un eļļas.
- Savlaicīga un efektīva tehniskā apkalpošana.
- Pirms pirkuma tas tika uzglabāts labos apstākļos, nevis uz ielas brīvā dabā vai mitrā garāžā. Ilgs dīkstāves bez darba arī dzinējam nenāk par labu.
- Reiz avārijā netika nopietni ievainots.
- Juridiski tīrs, un tam ir visi nepieciešamie dokumenti un garantijas.
Ja līgumdzinējs atbilst iepriekš uzskaitītajiem nosacījumiem, tad tam neapšaubāmi būs priekšrocības un priekšrocības. Pretējā gadījumā "darbuzņēmēja" pircējs saņems trūkumus un problēmas.
Līgumdzinēju trūkumi
- Šādu motoru galvenais trūkums ir palielināts risks, pērkot tos... Pat apzinīgākie "darbuzņēmēju" pārdevēji nav 100% pārliecināti, ka viņu dzinējs darbosies un darbosies pēc uzstādīšanas klienta automašīnā.
Lai saprastu paaugstināto risku, iespējams salīdzināt līgummotora iegādi un lietotas automašīnas iegādi, kurā ir uzstādīts arī lietotais spēka agregāts. Pērkot lietotu automašīnu, papildus parastajai pārbaudei var iedarbināt motoru, ieklausīties tā darbībā, veikt diagnostiku pēc auss, paskatīties uz izplūdes gāzēm, kā arī novērtēt motora darbību kustībā, kustībā . Bet, pērkot līgummotoru, šādas iespējas nebūs, jo “darbuzņēmējs” nestāvēs automašīnā, bet gan uz grīdas.
- Būs arī nav iespējams uzzināt pat aptuvenu līgummotora avārijas biogrāfiju... Ja lietotu motoru pārdod kopā ar lietotu automašīnu, tad pēc automašīnas biogrāfijas un tā virsbūves stāvokļa ir iespēja noskaidrot, vai automašīna ir bijusi negadījumā un vai motors varēja ciest šajā negadījumā . "Līgumkaravīra" gadījumā šādu informāciju iegūt ir gandrīz neiespējami.
- Neveiksmīga līguma dzinēja iegādes gadījumā (ja tas izrādās kļūdains vai vienkārši neiederas tā modifikācijā), pircējam radīsies neizbēgami materiālie zaudējumi.
Fakts ir tāds, ka, pērkot motoru, pircējs maksā tikai paša motora izmaksas, bez uzstādīšanas. Tas ir, pircējs uzstādīs dzinēju automašīnā par saviem līdzekļiem, kas maksā nopietnu naudu.
Turklāt, neveiksmīga pirkuma gadījumā neveiksmīgais "darbuzņēmējs" būs jāizjauc un jānogādā atpakaļ pārdevējam atpakaļ... Un dzinējs nav dators kastē. Tas ir smags un apgrūtinošs, tāpēc būs nepieciešams atbilstošs transports. Un tas arī maksās naudu.
Šā brīža nepatikšanas ir tādas, ka parasti līgummotoru pārdevēji atdod tikai savas izmaksas (pirkums), bet neatmaksās uzstādīšanas, demontāžas un atgriešanas piegādes izmaksas par atgriešanu.
Secinājums
Līgumotora iegāde ir pamatota tikai tad, ja nav citu iespēju. Tajā pašā laikā ir jāsaprot, ka, pērkot "darbuzņēmēju" pat no liela un uzticama pārdevēja, joprojām pastāv paaugstināts risks, ievērojot principu "cūka kaulā".
Tāpēc pirms lēmuma pieņemšanas par līgumjaudas bloka iegādi ir nepieciešams labi aprēķināt iespējamos zaudējumus un adekvāti novērtēt riskus.
