Kia Optima un Subaru Legacy - kas ir labāk?

Raksta saturs:

• Kia Optima un Subaru Legacy izskats
• Interjera dizains Kia Optima vs Subaru Legacy
• Modeļa specifikācijas
• Braukšanas īpašības
• Konfigurācija un izmaksas

Sestās paaudzes Subaru Legacy uz pasaules skatuves debitēja jau 2014. gadā, bet Krievijā netika pārdots. 2017. gadā automašīnai tika veikta plānotā pārveidošana, un 2018. gadā tā beidzot nonāca vietējā tirgū.

Lai noskaidrotu, vai automašīna ir kļuvusi labāka vai otrādi - tā ir pasliktinājusies, mēs nolēmām to salīdzināt ar tiešu konkurentu Kia Optima personā, kas 2018. gadā izgāja plānoto pārbūvi un ir gatava dot cīņu " Japāņi ", kas kādreiz bija populārs mūsu valstī.

Kia Optima un Subaru Legacy izskats

Abas automašīnas ir D klases spēlētāji, kuru mērķauditorija ir veiksmīgi pusmūža cilvēki, kā arī mazo un vidējo uzņēmumu īpašnieki.

Kia Optima ir pievilcīgs, dinamisks un mēreni solīds izskats, kas nemaz netiek zaudēts pat uz dārgāku un prestižāku klasesbiedru fona.

Automašīnas "purns" demonstrē milzīgu galvas optiku, patentētu nepatiesu radiatora režģi un monumentālu priekšējo buferi. Pakaļgals demonstrē stilīgus sānu lukturus un stingru buferi ar pseidodiffuzoru un pāris izplūdes caurulēm.

Subaru Legacy arī nav garām. Salīdzinot ar versiju pirms stila, automašīna pievienoja ārēju agresiju un vizuāli kļuva vēl dinamiskāka. Īpaši pārsteidz lielās viltus radiatora režģis un sarauktā galvas optika ar LED pildījumu.

Tas ir ļoti kaitinoši, ka iespaidīgie sānu lukturi, kas bija aprīkoti ar sedana konceptuālo versiju, "nepārcēlās" uz automašīnas sērijveida versiju.

Japāņi ievērojami uzlaboja automašīnas aerodinamiku, kas pozitīvi ietekmēja ne tikai ātruma rādītājus, bet arī tās ekonomiju.

Kia Optima un Subaru Legacy ārējie izmēri:

Kā redzat, "korejietis" ir nedaudz lielāks par pretinieku, un tam ir arī nedaudz lielāks klīrenss - 155 mm pret 150 mm, kas padara to nedaudz piemērotāku braukšanai pa vietējiem ceļiem.

Interjera dizains Kia Optima vs Subaru Legacy

Salons Kia Optima satiek mūsdienīgu un diezgan reprezentablu interjeru, kurā var redzēt "Bavārijas" piezīmes. Vadītāja priekšā ir daudzfunkcionāla stūre un lakonisks informācijas panelis, kas ir ērti satverams.

Informācijas paneļa centrālajā daļā var uzstādīt 7 vai 8 collu multimediju informācijas centra displeju, kā arī intuitīvu mikroklimata vadības bloku.

Subaru Legacy interjera dizains nekādā ziņā nav zemāks, un izmantoto materiālu kvalitātes ziņā tas pārspēj "korejieti".

Vadītāja priekšā ir stilīga trīs spieķu daudzfunkcionāla stūre un labi nolasāms instrumentu panelis, ko attēlo divas dziļas akas un starp tām esošais borta datora LCD displejs.

Informācijas paneļa centrālajā daļā ir 8 collu mediju centra skārienekrāna monitors, un tieši zem tā ir salona klimata kontroles iekārta.

Raugoties no brīvas vietas pasažieru nodalījumā, automašīnām ir paritāte - šeit var ērti uzņemt 5 pieaugušus pasažierus. Priekšējiem sēdekļiem ir labs sānu atbalsts, apkure un plašs regulēšanas diapazons.

"Japanese" papildus piedāvā aizmugurējo sēdekļu apsildes sistēmu, bet "korejiešu" - papildu sēdekļu ventilācijas sistēmu.

Arī bagāžnieka tilpums ir salīdzināms - 506 litri Subaru un 510 litri Kia, lai gan Optima gadījumā pircējs iegūst pilnvērtīgu rezerves riteni, savukārt Legacy īpašniekam būs jāapmierinās ar nepārvaramu.

Kia Optima vs Subaru Legacy specifikācijas

Fotoattēlā: Kia Optima dzinējs

Krievijai paredzēto Subaru spēka agregātu līniju attēlo neapstrīdams 2,5 litru boksera benzīna dzinējs, kas ģenerē 175 ZS. ar. un maksimālais 236 Nm griezes moments. Tas ir savienots pārī ar bezpakāpju variatoru, ar kuru paātrināšanai no nulles līdz simtiem nepieciešamas 9,6 sekundes, un maksimālais ātrums ir 210 km / h. Vidējais degvielas patēriņš deklarēts ap 7,7 l / 100 km, kas nav rekords, bet ļoti pieklājīgs rādītājs.

Jau pamatnē automašīna ir aprīkota ar patentētu visu riteņu piedziņas sistēmu - Symmetrical AWD, ko papildina sistēma vilces vektora darbības simulēšanai.

Atšķirībā no "japāņu" Kia Optima piedāvā plašāku elektrostaciju izvēli:

1. 2 litru 150 zirgspēku benzīna dzinējs, apvienots ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu ar 6 ātrumiem. Pirmajā gadījumā paātrinājums līdz simtam aizņem 9,6 sekundes, bet otrajā - 10,7 sekundes, un maksimālais ātrums svārstās no 202-205 km / h. Deklarētais vidējais degvielas patēriņš ir 7,7-7,8 l / 100 km.
2. 2,4 litru GDI dzinējs, kas rada 241 Nm vilci un maksimālo jaudu 188 ZS. Kopā ar to ir neoptimāla 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas ļauj tai paātrināties līdz simtam 9,1 sekundē. un attīstīt maksimālo ātrumu 210 km / h. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 8,3 litri.
3. augstākās klases 2 litru T-GDI turbo benzīna dzinējs, kas attīsta 245 ZS. un paātrinot automašīnu līdz simtiem 7,4 sekundēs, vidēji patērējot aptuveni 8,5 litrus degvielas. Kopā ar to tiek piedāvāts 6 joslu "automātiskais".

Neatkarīgi no spēkstacijas veida un jaudas mašīna ir aprīkota tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.

Kia Optima un Subaru Legacy braukšanas īpašības

Subaru Legacy ir nedaudz mazāk asa stūre, tomēr tas neietekmē pagriezienu kvalitāti. Automašīna pārliecinoši tur taisnu līniju, un tai ir paredzamāka uzvedība uz salauztām un slidenām virsmām - pateicoties visu riteņu piedziņai.

Arī "korejieša" vadāmība nav slikta, taču tā tik labprātīgi "neiedziļinās" līkumos, un uz slidenas virsmas cenšas ieslīdēt buksē.

Runājot par braukšanas komfortu, Kia Optima izskatās vēlams, lai gan tas ir tālu no ideāla. "Japāņu valoda" ir ērta tikai uz līdzenas vai gandrīz līdzenas virsmas, taču, tiklīdz jūs braucat uz salauztas sliedes, automašīna sāk jūs kaitināt ar pārmērīgu kratīšanu.

Ir arī vērts atzīmēt, ka balstiekārta darbojas par kārtu klusāk un augstāk.

Kia Optima un Subaru Legacy iespējas un izmaksas

Fotoattēlā: Subaru Legacy aprīkojums

Japāņu sedans Krievijas tirgū tiek piedāvāts divos aprīkojuma variantos - Elegance un Premium FS, kuru izmaksas sākas no 2219 un 2369 miljoniem rubļu... Standarta aprīkojuma sarakstā ietilpst:

• bezatslēgas ieejas sistēma un motora aktivizēšana no pogas;
• apsildāmi visi sēdekļi un stūre;
• sēdekļu ādas apdare;
• divu zonu klimats;
• elektriski regulējams vadītāja sēdeklis;
• gaismas sensori un lietus sensors;
• priekšējie un sānu drošības spilveni + aizsargi un ceļgalu spilventiņi;
• sistēmas ABS, VDC, EBD, BA, BOS, ATV, TPMS un Si-Drive;
• imobilaizers;
• vieglmetāla veltņi R18;
• LED lukturi + DRL;
• visu durvju stikla elektriskā piedziņa;
• elektriskā stāvbremze;
• Isofix sistēma;
• atpakaļskata kamera;
• 8 collu multivides sistēmas monitors un vairāk.

Plašāka apdares līmeņu izvēle tiek piedāvāta Kia Optima, kuru skaits sasniedz 7 (Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line, GT un Eiropas līgas īpašā versija). Tiek parādīts standarta aprīkojuma saraksts:

• daudzriteņu;
• gaismas sensori;
• kruīza kontrole;
• visu durvju stikla elektriskā piedziņa;
• LED DRL;
• pilna izmēra rezerves riepa;
• priekšējie un sānu drošības spilveni;
• sistēmas ABS, VSM, ESS, HAC, TPMS un ESC;
• sēdekļu auduma apdare;
• gaisa kondicionieris;
• Isofix sistēma;
• vieglmetāla veltņi R16.

Kā redzat, "korejiešu" standarta aprīkojums ir ievērojami nabadzīgāks, kas izskaidrojams ar lojālākām izmaksām, sākot no 1,324 miljonu rubļu atzīmes.

Secinājums

Katrai automašīnai ir savi plusi un mīnusi. Tādējādi Subaru Legacy ir labāka vadāmība un paredzamāka uzvedība pat uz slidenas virsmas, savukārt Kia Optima ir labāka trokšņa izolācija un lielāks braukšanas komforts.

No izskata un ietilpības viedokļa - pilnīga paritāte, bet, ja mēs sākam no izmaksām, tad "korejietis" izskatās kā izteikts favorīts.

Neskatoties uz to, nav viennozīmīga līdera, tāpēc, izvēloties automašīnu, viss ir atkarīgs no katra potenciālā pircēja finansiālajām iespējām un personīgajām vēlmēm.