Informatīvs raksts par automātisku iesmidzināšanas un aizdedzes vadības sistēmu, ko sauc par palaišanas kontroli, lai pēc iespējas ātrāk iedarbinātu.
Diez vai ir kāds auto entuziasts, kurš nebūtu dzirdējis par Launch-control sistēmu. Šī ir ārkārtīgi noderīga funkcija, jo ir daudz situāciju (ne tikai piedaloties sacīkstēs), kad jāsāk uzreiz.
Kā tika izveidota palaišanas kontrole
Tajos laikos, kad sākās pirmās pasaules sacīkšu sacensības, bija nepieciešams ļoti ātri sākt ceļu, taču tajā pašā laikā riteņiem nevajadzētu zaudēt saķeri. Toreiz nebija tādu mikroprocesoru sistēmu, kas ļautu kontrolēt automašīnas darbību, tāpēc sacīkšu braucējs, kurš apguvis ātrās iedarbināšanas mākslu, tika uzskatīts par augstākās klases braucēju.
Viss sākās ar to, ka 1985. gadā Renault inženieri iemācījās uztvert signālus no attāluma no automašīnas, kas atradās tālu trasē. Tad viņi apguva signālu pārraides zinātni, ar kuras palīdzību bija iespējams optimizēt noteiktu sistēmu darbību.
Pēc kāda laika FIA (Starptautiskā Automobiļu federācija) aizliedza šādu sistēmu izmantošanu (tolaik to attīstība pieauga līdz ievērojamam līmenim). Aizliegums tika izsniegts Formula 1 dalībniekiem, un tas tika motivēts ar to, ka sistēmu izmantošana samazina braucēja prasmes. Launch-control izmantošanas iespējas kļuva par aktīvu diskusiju objektu, sistēma atkal tika atļauta, un 2004. gadā tas atkal bija "tabu", jo FIA nonāca pie secinājuma, ka pārāk daudz naudas tiek tērēts jaunām elektroniskām sistēmām un šī iemesla dēļ mazbudžeta komandas nevarēs piedalīties autosportā.
Palaišanas kontrole sērijveida transportlīdzekļos
Ilgu laiku sistēma tika izmantota tikai lieljaudas superauto, kas aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu tas tika uzstādīts diezgan reti, jo asa un ātra iedarbināšana ievērojami kaitē "automātiskajai". Tikai pēc dubultā sajūga transmisijas izveides situācija radikāli mainījās. Šie dizaini ir ideāli apvienoti ar ātrās palaišanas sistēmām.
Standarta palaišanas vadības režīms ir uzstādīts vairākām automašīnām, kuras ražo VAG koncerns - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia uc Vairumā gadījumu tam tiek izvēlēti modeļi ar turbo motoru. Ja mēs runājam par sērijveida modeļiem, tad mēs nevaram nepieminēt BMW M sērijas modeli (piemēram, BMW M3), kuram ir secīga pārnesumkārba Drivelogic, sportisks Porsche Panamera Turbo, kā arī Porsche 911 ( sporta ++ režīms).
Japānas autoražotāji Lancer Evolution X MR (Mitsubishi) uzstāda Launch-control, tomēr šādu automašīnu oficiāli var iegādāties tikai ASV, bet Nissan GT-R-šim modelim tūlītējās palaišanas sistēma ir pieejama "R" pārnesumkārbas darbības režīms.
Daži no populārākajiem pielāgoto, universālo palaišanas vadības sistēmu ražotājiem ir Gizzmo, Racelogic un LRP.
Kā darbojas palaišanas kontrole
Sistēmas darbības princips ir tāds, ka motors ar pilnībā nospiestu sajūgu un maksimāli atvērtu droseļvārstu tiek turēts pie griezes momenta, kas sasniedz 3 × 4 tūkstošus apgriezienu minūtē. Ja dzinējam ir turbokompresors, pēdējais piedzīvo lielu spiedienu, sasniedzot maksimumu. Atlaižot palaišanas vadības ieslēgšanas pogu, apgriezienu ierobežotājs tiek atbrīvots, ļaujot dzinējam uzreiz sasniegt maksimālo griezes momentu.
Ja palaišanas kontrole ir uzstādīta sērijveida automašīnā, vadītājs nevar patstāvīgi izvēlēties parametrus. Tam ir būtisks pozitīvs punkts - autoražotājs ir parūpējies, lai automašīnas īpašnieks nekaitētu nopietnai detaļai (piemēram, transmisijai). Tāpēc jautājums par apgriezienu skaita izvēli ir rezervēts automašīnai, un vadītājam atliek tikai nospiest gāzi un atlaist bremzes.
Katram modelim ar ātrās palaišanas sistēmu ir instrukcija, kurā ir paredzēta pareiza šī režīma izmantošana. Pēdējais atšķiras no parastā starta ar to, ka kreisā pēda nospiež bremzi, bet labā “paātrina”, un tas neatbilst automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu braukšanas noteikumiem.
Automašīnām, kas aprīkotas ar DSG pārnesumkārbu, ko attēlo tiešās pārnesumkārbas pārnesumkārba, kas sastāv no automātiskās un manuālās pārnesumkārbas tandēma, ir divi pedāļi, bet automašīna tiek vadīta tā, kā paredzēts "automātiskajam" režīmam - ar vienu pēdu. Vēl viens svarīgs punkts ir tas, ka, lai startēšana vadības režīmā būtu veiksmīga, jums ir jāatceras ESC izslēgšana.
