Kupeja tipa krosovera stila pionieris bija Infiniti FX, kas pirmo reizi tika ieviests 2000. gadu sākumā un pēc tam 2000. gada vidū. Vēlāk modelis tika pārdēvēts par QX70. Vēl 2017. gadā tika nolemts izņemt modeli no ražošanas, un tikai tagad, trīs gadus vēlāk, jaunais Infiniti QX55 atkal nonāk automobiļu tirgū. Lai gan viņš nav tiešs modeļa mantinieks, viņam ir daudz kopīga.
Jaunā Infiniti QX55 pamats bija iepriekš zināmais QX50, kur motors atrodas šķērsvirzienā uz virsbūvi. Piedziņa ir priekšā, aizmugure ir savienota ar sajūgu. Neskatoties uz to pašu pamatu, jaunā QX55 krosovera izmērs ir mainījies.
| Garums, mm | 4732 |
| Augstums, mm | 1622 |
| Platums, mm | 1903 |
| Garenbāze, mm | 2800 |
| Klīrenss, mm | 219 |
Tomēr Infiniti QX55 platums un riteņu bāze nav mainījusies un ir tāda pati kā tā priekšgājējs. Rezultātā jaunais krosovers ir kļuvis par tiešu konkurentu Audi Q5 Sportback un jaunajam BMW X4. Ārējais dizains izrādījās ļoti neparasts, pēc ražotāja domām, tas ir japāņu uzticamības un minimālisma stils. Iespējams, ka galvenā mērķauditorija būs jaunieši.
Jaunā Infiniti Cu X 55 priekšpuse ir izgatavota uzņēmuma stilā. Liela, atvērta radiatora reste ar plašu hroma aptveri, LED optika, papildu režģis bufera apakšā un masīvas gaisa ieplūdes atveres. Uzmanību visvairāk piešķir sānu un aizmugurējā daļa. Jo īpaši tas ir vienmērīgi slīps jumts un aizmugurējie statņi. Pagaidām nav zināms, kāpēc dizaineri tik pievilkuši aizmugurējos statņus un jumtu, taču tas izskatās moderns un ne visai firmas standarts. To visu pasvītro pāris alumīnija jumta sliedes, lai piestiprinātu papildu bagāžnieku un antenu haizivs spuras formā.
Sekojot jumtam un viegli slīpam aizmugurējam logam, aizmugurējās kājas pievērš uzmanību, un sānos ir izteikti sektori. Tāpat kā iepriekš, lielākā daļa pieturu atrodas uz automašīnas virsbūves, un dažas ir mazākas uz bagāžnieka vāka. Visu šo komplektu akcentē sportisks aizmugurējais buferis ar melnu plastmasas ieliktni un pāris izplūdes uzgaļiem. Infiniti Ku X 55 krosovera centrā standartā ir uzstādīti 20 collu vieglmetāla diski, lai gan iepriekš tie bija QX50 opcija.
Lai atvērtu bagāžnieku no ārpuses, vienkārši noklikšķiniet uz trīsstūrveida plāksnītes. Šī pieeja tiek veikta, lai aizmugure izskatās tīrāka, bez liekiem liekumiem un detaļām. Infiniti QX55 krosovera izskats ir ievērojami mainījies un ir gandrīz unikāls. Kas attiecas uz interjeru, šeit tas ir tieši tāds pats kā vecākais brālis QX50.
Ar izmaiņām jaunajā Infiniti QX55 mēs varam minēt tikai jaunas salona apdares kombinācijas, it īpaši krāsas un materiālus. Panelis saņēma analogās skalas, bet priekšējās konsoles centrā ir uzstādīti divi lieli displeji. Starp citu, dizaineri nolēma atstāt fiziskās pogas, nepārejot uz pieskāriena vadību, kas nozīmē, ka vispirms ir jāņem vērā komforts.
Jaunā krosovera Infiniti Ku X 55 oficiālā prezentācija notika ASV. Ziemeļamerikas tirgum automašīnas aprīkojums izskatās lieliski. Pēc standarta sarakstā ir Wi-Fi piekļuves punkts, multivides sistēma vienlaikus atbalsta Android Auto un Apple CarPlay. Drošības sistēmas ietver automātisko bremzēšanu, gājēju indikāciju, aklās zonas novērošanu, teritorijas uzraudzību aiz automašīnas, brīdinot vadītāju par nobraukšanu no joslas. Viena interesanta iespēja, kas iekļauta sistēmu sarakstā, ir ProPilot Assist, kas, braucot pa šoseju, būtībā tiek uzskatīts par autopilotu.
Tāpat kā iepriekš, arī Infiniti Ku X 55 krosovers ir paredzēts divām sēdekļu rindām ar vienādu sēdekļa regulēšanu. Negatīvie bija bagāžas nodalījuma izmēri, kas jumta slīpuma dēļ kļuva mazāki. Tagad tā ietilpība ir 762 litri, salīdzinot ar iepriekšējiem 895 litriem QX50. Saliekot otro sēdekļu rindu, mēs iegūstam 1532 litrus (iepriekš tas bija 1699 litri). Otrās sēdekļu rindas atzveltne salokās proporcijā 60/40.
Ko krosovers ieguva tehnisko īpašību ziņā? Sportiski izskatījās piekare, priekšā ir uzstādīti McPherson statņi, aizmugurē - daudzsviru neatkarīga balstiekārta. Varbūt tas arī viss, jo 2,0 litru motors ar kombinēto iesmidzināšanu nāca no tā paša QX50. Vienības jauda 272 ZS un 380 Nm griezes momentu.
Krosovera piedziņa ir pilna tikai tur, kur galvenā priekšējā ass un aizmugure ir savienota, izmantojot daudzplāksņu sajūgu un elektrisko vadību. Infiniti QX55 transmisija ir paredzēta tikai CVT. Kas attiecas uz cenu, kamēr uzņēmuma pārstāvji to nesteidz nosaukt. Visticamāk, viņi to atvērs tuvāk pārdošanas sākumam. Saskaņā ar dažādiem avotiem automašīna nonāks pie pārstāvniecības 2021. gada pavasara otrajā pusē. Tāpat kā citās valstīs, Infinity Cu X 55 vajadzētu būt sagaidāmam ne agrāk kā 2021. gada otrajā pusē.
Infiniti
