Neskatoties uz karantīnu un citām blakus problēmām, tika plānota Peugeot 5008 krosovera atjaunināšana un tā notika tieši pēc grafika. Sākotnēji tika plānots, ka zem pārsega tiks uzstādīta hibrīda instalācija, taču tas nekad nenotika. Pirms pāris dienām tika prezentēts atjauninātais Peugeot 3008, kas faktiski tiek uzskatīts par mazāku brāli.
Sekojot jaunākajam brālim, jaunais Peugeot 5008 ieguva to pašu priekšpusi. Radiatora režģis ir zaudējis rāmi, un to rotā LED skriešanas lukturi aplī. Priekšējais buferis, kā arī modeļa plāksnīte pārsega galā tika pārstrādāts. Ja mēs runājam par Peugeot 5008 augšējo modifikāciju, tad sarakstā ir pilnībā LED optika un aizmugurējās kājas. GT Pack un GT apdare saņem īpašu radiatora režģi ar atšķirīgu dizainu. Pamatnē ir 19 collu vieglmetāla diski. Pēc izvēles viņi piedāvā instalēt Black Pack, kas ietver atsevišķus aptumšotus izskata elementus.
Ja mēs runājam par Peugeot 5008 2020 interjeru, tad vispirms tiek izmests digitālais instrumentu panelis, kura pamatā ir 12,3 collu skārienekrāns, moderna multivides sistēma planšetdatora veidā (pamatā bija 10 collu pieskāriens ekrāns), kā arī 515 vatu audio sistēma. Papildus iepriekšminētajam krosovera priekšējie sēdekļi saņēma masāžas funkciju.
Atjauninātā Peugeot 5008 modifikācijas ar standarta automātisko pārnesumkārbu saņēma trīs braukšanas režīmus (Eco, Normal un Sport). Turklāt sarakstā ir iekļauta arī AllGrip vilces kontroles sistēma. Tika uzlabotas arī drošības sistēmas, sarakstu papildināja adaptīvā kruīza kontrole, kas var patstāvīgi atjaunot automašīnas kustību. Tālāk sarakstā ir nakts redzamības sistēma, avārijas automātiskā bremžu sistēma, joslu izvēles sistēma un satiksmes zīmju sistēma.
Atkarībā no pircēja vēlmēm zem jaunā Peugeot 5008 2020 pārsega var atrasties gan benzīna, gan dīzeļdzinējs. Benzīna vienību saraksts sastāv no divām vienībām. Trīscilindru turbokompresors, kura tilpums ir 1,2 litri (jauda 130 ZS un 230 Nm griezes moments). Otrais dzinējs ir 4 cilindru, 1,6 litru, 180 zirgspēku un 250 Nm griezes moments. Pirmais dzinējs var darboties tandēmā gan ar 6 pārnesumu manuālo, gan ar 8 pārnesumu automātisko pārnesumkārbu (pēc izvēles). Kas attiecas uz Peugeot 5008 otro vienību, tas darbojas tikai ar 8 pakāpju automātiku.
Ne mazāk interesi piesaista Peugeot 5008 2020 dīzeļdzinēji. Tāpat kā benzīns, ir arī divas dīzeļa vienības. Pirmais 4 cilindru 1,5 litru tilpums var dot 130 zirgus un 300 Nm griezes momentu. Otrā vienība ar tilpumu 2,0 litri, 180 ZS. un 400 Nm griezes momentu. Līdzīgi kā benzīna agregātos, tandēmā var izmantot manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
Pagaidām nav daudz informācijas par atjauninātā Peugeot 5008 dinamiskajām īpašībām. Konkrēti, inženieri ir atklājuši informāciju par benzīna dzinējiem. Tātad vienība, kuras ietilpība ir 180 zirgi, no 0 līdz 100 km / h var paātrināties 8,3 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 220 km / h. Pagaidām nav informācijas par Peugeot 5008 2021 dīzeļdegvielas konfigurāciju dinamiku. Oficiālais jaunā Peugeot 5008 pārdošanas sākums Eiropā gaidāms 2020. gada beigās, taču, iespējams, to var atlikt uz 2021. gada sākumu.
Peugeot
