Kā pārbaudīt automašīnas ģeneratoru mājās?

Katras automašīnas ierīcē ir ģenerators. Šī ierīce pārveido mehānisko enerģiju no ārējiem avotiem elektroenerģijā, nodrošinot akumulatora uzlādi. Iekārtas darbības traucējumu gadījumā akumulators ātri izlādējas vai nedarbojas. Ja pats pārbaudāt ģeneratoru un atrodat bojājuma cēloni, jums nav jādodas uz autoservisu, lai veiktu visaptverošu mašīnas diagnostiku.

Ģeneratora darbības traucējumu cēloņi

Tā kā ģeneratora bojājumu gandrīz vienmēr pavada identiskas sekas, nav iespējams nekavējoties noteikt cēloni bez padziļinātas pārbaudes. Visbiežāk problēma rodas, ņemot vērā šādus faktorus:

1. Aizturētie gultņi. Problēma tiek uzskatīta par diezgan izplatītu, un to papildina kāta nespēja griezties. Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā zem pārsega esošās kustīgās daļas tiek pakļautas palielinātām slodzēm. Tas noved pie eļļošanas pazušanas un svarīgu sastāvdaļu daļējas vai pilnīgas konfiskācijas. Un, tā kā gultņiem ir augsts blīvums, berzes spēki var salauzt jostu, kas nodrošina to rotāciju. Ja josta ir bojāta, ģenerators būs jānomaina vai jāpārbūvē.
2. Tinuma izdegšana. Problēmu provocē saskare ar ķimikālijām vai sāļiem, ko ziemā izmanto ceļa virsmas apstrādei. Izdegušās elektroinstalācijas zaudē integritāti un pārtrauc elektriskās strāvas ģenerēšanu.
3. Otu pielipšana vai kļūme. Nepareiza darbība rodas, ja grafīta stieņi ir nēsāti. Tie izceļas ar ierobežotu kalpošanas laiku un prasa periodisku nomaiņu. Bet daudzi autovadītāji par to bieži aizmirst, kas noved pie ģeneratora darbības traucējumiem.
4. Regulatora releja bojājums. Mezgls ir paredzēts, lai novērstu akumulatora pārmērīgu uzlādi un uzturētu optimālu spriegumu.

Pārbaudes iezīmes bez noņemšanas

Zinot, kā pārbaudīt ģeneratoru, neizņemot to no automašīnas, jūs varat izvairīties no nevajadzīgām izmaksām vai citu svarīgu sastāvdaļu kļūmēm. Lai veiktu verifikāciju bez kļūdām, jāņem vērā šādas prasības:

1. Diagnostika tiek veikta, izmantojot multimetru.
2. Pārbaudot vārstus, spriegumam nevajadzētu pārsniegt 12 V.
3. Ja jums ir jāmaina elektroinstalācija, jums ir jāsagatavo kabeļi ar tādu pašu diametru.
4. Pirms ģeneratora pārbaudes ir vērts novērtēt pareizo stiprinājumu savienojumu un jostas spriegojuma uzticamību.

Galvenais pašdiagnostikas nosacījums ir saglabāt ierīces darbību. Ir stingri aizliegts veikt šādas darbības:

1. Diagnosticējiet ģeneratoru, izmantojot īssavienojumu (vai "dzirksteli"). Šī pieeja var izraisīt detaļas izdegšanu.
2. Saskaņojiet spailes ar dažādiem parametriem savā starpā vai pievienojiet termināli 30 vai B + zemei.
3. Pārbaudiet un iedarbiniet ģeneratoru, nepieslēdzot patērētājus.

Pamata pārbaudes metodes, nenoņemot

Autovadītāji izmanto 2 metodes, lai diagnosticētu ģeneratoru, nenoņemot to no automašīnas. Pirmais ir vecākais, bet pierādīts un efektīvs, bet otrais nodrošina dziļāku un precīzāku pārbaudi, identificējot nelielus trūkumus.

Ja tiek izmantota senā metode, tas dod vienu no diviem rezultātiem:

1. Ierīce ir pilnībā apkalpojama.
2. Ģenerators nedarbojas pareizi.

Opcijas popularitāte ir saistīta ar ieviešanas vieglumu mājās. Automašīnas īpašniekam pietiek ar dzinēja iedarbināšanu un tuvās gaismas ieslēgšanu.

No darba motora ir nepieciešams demontēt "mīnus" spaili. Ja apgaismes ķermeņi darbojas normāli un spēkstacija saglabā normālu gājienu, iekārta ir labā kārtībā. Nestabilas motora darbības vai lukturu spilgtuma palielināšanās gadījumā būs jāveic dziļāka diagnostika, jo ierīce var būt nepareizi funkcionējoša.

Nākamā metode ietver multimetra izmantošanu. Specializētā iekārta atklāj pat nelielus bojājumus, kurus nevar atrast, vizuāli pārbaudot vai izmantojot pirmo tehnoloģiju.

Jebkuram transportlīdzekļa tipam ir vairāki optimāli rādītāji. Izkrautā stāvoklī akumulators uztur spriegumu 12,5-12,7 V. Ja iedarbināt motoru, tā vērtība palielinās līdz 13,8-14,8 V. Sasniedzot maksimālo līmeni, atzīme nokrītas līdz 13,8. Ja šādas reakcijas nav, jums būs jāpārbauda ģenerators.

Un tā kā ne katrs vadītājs var zvanīt vienībai bez kļūdām, tad, ja tiek atrastas problēmas, labāk nekavējoties nogādāt automašīnu autoservisā, kur tiks veikta profesionāla diagnostika. Šajā gadījumā speciālisti varēs ātri un efektīvi pārbaudīt automašīnu un norādīt bojājuma cēloņus.

Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru, jums jāveic šādas darbības:

1. Izmantojot voltmetru ar skalu no 0 līdz 15 V, ir vērts pārbaudīt labi uzsildītu motoru. Lai to izdarītu, transportlīdzeklis tiek iedarbināts 15 minūtes ar ieslēgtiem lukturiem.
2. Diagnostika tiek veikta starp zemes termināli un termināli 30. Parastā indikatora atrašana lielākajai daļai transportlīdzekļu ir pavisam vienkārša, jo tas svārstās diapazonā no 13,5-14,6 V. Kad atzīme nokrītas zem 13 V, detaļa būs jānomaina.

Nākamā metode ietver ģeneratora bloka diodes tilta diagnostiku. Lai pārbaudītu, jums ir jāpiekļūst akumulatoram un ierīcei. Voltmetrs ir savienots ar zemi un akumulatora B + spaili, un pēc iekārtas iedarbināšanas displejā jāparāda 0,5 mA. Ja tas ir virs šīs atzīmes, diodes ir bojātas vai tinumā nav spiediena.

Jūs varat arī pārbaudīt atsitiena strāvu, kad barošanas bloks darbojas. Metode ir diezgan grūti lietojama un prasa zināmas prasmes. Tomēr to pamato maksimālā precizitāte un spēja saskatīt nelielus bojājumus.

Diagnostikas procesā motors iedarbinās un paātrinās līdz maksimālajam ātrumam. Tālāk pie stieples ir piestiprināta zonde, kas tiek novirzīta uz termināli 30 vai B +.

Automašīnas elektriskās ierīces tiek ieslēgtas pa vienai, un tiek ierakstīta informācija no multimetra. Pēc rezultātu saņemšanas ir jāpievieno skaitļi, un pēc tam jāaktivizē visi elektroenerģijas patērētāji un jāsalīdzina dati ar iepriekšējiem rādītājiem.

Lai pārbaudītu ģeneratora ierosmes strāvu, iedarbiniet motoru ar lielu ātrumu un pievienojiet multimetru pie spailes 67. Ierīce parādīs precīzu ierosmes strāvas vērtību un parametrus. Darba ģenerators parāda atzīmi 3-7A.

Lai pārbaudītu tinumu, varat veikt vizuālu pārbaudi vai izmantot īpašas ierīces. Šī manipulācija ietver virkne sagatavošanas darbību:

• suku turētāja noņemšana.
• sprieguma regulatora demontāža.
• slīdošo gredzenu tīrīšana.
• tinuma novērtējums par defektiem.

Pēc sagatavošanas pabeigšanas jums vajadzētu sagatavot ommetru. Ierīces zondes ir savienotas ar slīdēšanas gredzeniem un statoru, un pēc tam tiek veikta diagnostika. Parastais līmenis ir 5-10 omi.

Izņemta ģeneratora pārbaudes metodes

Kā jūs zināt, ģenerators ir maza spēkstacija, kas piegādā enerģiju visām standarta transportlīdzekļu ierīcēm un sistēmām. Ja iekārta neizdodas, tā nekavējoties jālabo vai jānomaina, jo transportlīdzekļa darbība kļūs neiespējama.

Šādas pazīmes norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem:

1. Nepārtraukta signāla ikonas dedzināšana sarkana akumulatora veidā uz instrumentu paneļa. Šāda parādība norāda uz ģeneratora reakcijas trūkumu vai nepietiekamu strāvas stiprumu.
2. Nepārtraukta akumulatora izlāde.
3. Elektroiekārtu darbības traucējumi (gaismas ķermeņi, signalizācija).
4. Problēmas multivides sistēmā, klimata kontrolē vai ventilācijā motora darbības laikā.
5. Nepatīkama dedzinoša smaka pasažieru nodalījumā vai motora nodalījumā.
6. Ģeneratora statora pārkaršana.

Ja tiek konstatētas šādas pazīmes, jāveic visaptveroša detaļas diagnostika, lai izvairītos no papildu problēmām. Iekārtas pārbaude pēc izņemšanas no mašīnas tiek veikta pēc līdzīgiem principiem kā saliktā veidā. Tomēr tam ir arī atšķirības.
Diagnostikas stadijā jāpārbauda rotora tinums, kas ir īsslēgts pēkšņa sprieguma pārsprieguma, saskares ar ūdeni vai suku nodiluma dēļ.

Lai novērtētu noņemtā ģeneratora veiktspēju, tas ir jāizjauc. Pēc rotora noņemšanas uz tā vārpstas jāatrod 2 slīdēšanas gredzeni. Tālāk jums vajadzētu sākt multimetru, aktivizējot ommetra opcijas, un savienot tā zondes ar noņemtajiem gredzeniem. Uz indikatora vajadzētu parādīties 2-5 omu pretestībai.

Šīs atzīmes ir optimālas rotējošam rotoram. Novirze no parastā līmeņa norāda uz sliktu kontaktu starp gredzeniem. Ja vērtība nokrītas līdz nullei, pastāv īssavienojuma iespēja.

Nākamais solis ir pārbaudīt statoru. Tas ir aprīkots ar vairākiem tinumiem, kas tiek novērtēti atsevišķi. Pirms tam jums būs jāatvieno vadi, kas savieno diodes tiltu un tinumu vadus.

Multimetrs ir savienots ar katra tinuma spailēm, pēc tam uz tā jāparādās 0,2 omu pretestībai. Tālāk tiek mērīta pretestība starp kopējo spaili un katra tinuma izeju. Optimālais indikators ir 0,3 omi.

Diagnozējot noņemto ģeneratoru, jūs varat noteikt suku nodilumu. Viņi pārstāj tikt galā ar savām funkcijām ilgstošas ​​darbības vai problēmu dēļ, kas rodas, kad rotora vārpsta ir sašķiebusies. Ja uz sukām ir ievērojamas nodiluma pazīmes un to forma atšķiras no parastās, tās būs pilnībā jāmaina.

Automašīnas ģenerators ir aprīkots ar diviem gultņiem. Pirmais atrodas uz rotora vārpstas, bet otrais - vāka centrā. Sūkšana, svilpe vai citas skaņas, kad dzinējs darbojas, norāda gultņu nodilumu. Papildu funkcijas ietver korpusa apsildīšanu.

Ja rodas šie simptomi, jums nekavējoties jānomaina gultņi. Ja tas netiks izdarīts, rotora vārpsta būs sašķiebusies vai sāks iestrēgt, un no tā izrietēs sekas.

Lai pārbaudītu gultņus, jums ir jānoņem ģeneratora siksna un jāpagriež vārpsta ar rokām. Ja detaļa normāli griežas bez spēles un raustīšanās, gultņi ir labi. Ja rodas problēmas vai pretreakcija, tās būs jāaizstāj.

Secinājums

Ģenerators ir neatņemama sastāvdaļa katrā transportlīdzeklī. Ja tas neizdodas, tiek traucēta iekārtas normāla darbība. Tomēr mūsdienu automašīnās tiek nodrošināti dažādi digitālie indikatori un palīglīdzekļi, kas signalizē par iespējamiem detaļas darbības traucējumiem.

Parasti jebkuru kļūmi papildina “sarkanā akumulatora” ikonas parādīšanās informācijas panelī. Ja tas iedegas un sāk mirgot, diagnoze ir neizbēgama.

Turklāt iekārta var ziņot par ģeneratora problēmām, vāji mirdzot no visām ierīcēm. Un, ja pēc pārsega atvēršanas tiek pamanīts jostas pārtraukums, pārbaude jāveic pēc iespējas ātrāk.

Savlaicīga pareizo lēmumu pieņemšana ļaus izvairīties no nepamatotām izmaksām un dārgu svarīgu transportlīdzekļa sastāvdaļu remonta.

|| saraksts |

1. Ģeneratora darbības traucējumu cēloņi
2. Pārbaudes iezīmes bez noņemšanas
3. Pamata pārbaudes metodes, nenoņemot
4. Izņemta ģeneratora pārbaudes metodes

|| rss | Katras automašīnas ierīcē ir ģenerators. Ja pats pārbaudāt ģeneratoru un atrodat bojājuma cēloni, jums nav jādodas uz autoservisu, lai veiktu visaptverošu mašīnas diagnostiku.
Ģeneratora darbības traucējumu cēloņi
Tā kā ģeneratora bojājumu gandrīz vienmēr pavada identiskas sekas, nav iespējams nekavējoties noteikt cēloni bez padziļinātas pārbaudes. Visbiežāk problēma rodas, ņemot vērā šādus faktorus:
1. Gultņu sagrābšana. Ja josta ir bojāta, ģenerators būs jānomaina vai jāpārbūvē.
2. Tinuma izdegšana. Izdegušās elektroinstalācijas zaudē integritāti un pārtrauc elektriskās strāvas ģenerēšanu.
3. Otu pielipšana vai kļūme. Bet daudzi autovadītāji par to bieži aizmirst, kas noved pie ģeneratora darbības traucējumiem.
4. Regulatora releja bojājums. Mezgls ir paredzēts, lai novērstu akumulatora pārmērīgu uzlādi un uzturētu optimālu spriegumu.
Pārbaudes iezīmes bez noņemšanas
Zinot, kā pārbaudīt ģeneratoru, neizņemot to no automašīnas, jūs varat izvairīties no nevajadzīgām izmaksām vai citu svarīgu sastāvdaļu kļūmēm. Lai veiktu verifikāciju bez kļūdām, jāņem vērā šādas prasības:
1. Diagnostika tiek veikta, izmantojot multimetru.
2. Pārbaudot vārstus, spriegumam nevajadzētu pārsniegt 12 V.
3. Ja ir jāmaina vadi, sagatavojiet tāda paša diametra kabeļus.
4. Pirms ģeneratora pārbaudes ir vērts novērtēt pareizo stiprinājumu savienojumu un jostas spriegojuma uzticamību.
Galvenais pašdiagnostikas nosacījums ir saglabāt ierīces darbību.
Ir stingri aizliegts veikt šādas darbības:
1. Diagnosticējiet ģeneratoru, izmantojot īssavienojumu (vai "dzirksteli"). Šī pieeja var izraisīt detaļas izdegšanu.
2. Savietojiet spailes ar dažādiem parametriem savā starpā vai pievienojiet termināli 30 vai B + zemei.
3. Pārbaudiet un iedarbiniet ģeneratoru, nepieslēdzot patērētājus.
Pamata pārbaudes metodes, nenoņemot
Autovadītāji izmanto 2 metodes, lai diagnosticētu ģeneratoru, nenoņemot to no automašīnas. Pirmais ir vecākais, bet pierādīts un efektīvs, bet otrais nodrošina dziļāku un precīzāku pārbaudi, identificējot nelielus trūkumus.
Ja tiek izmantota senā metode, tas dod vienu no diviem rezultātiem:
1. Ierīce ir pilnībā izmantojama.
2. Ģenerators nedarbojas pareizi.
Opcijas popularitāte ir saistīta ar ieviešanas vieglumu mājās. Automašīnas īpašniekam pietiek ar dzinēja iedarbināšanu un tuvās gaismas ieslēgšanu.
No darba motora ir nepieciešams demontēt "mīnus" spaili. Nestabilas motora darbības vai lukturu spilgtuma palielināšanās gadījumā būs jāveic dziļāka diagnostika, jo ierīce var būt nepareizi funkcionējoša.
Nākamā metode ietver multimetra izmantošanu. Specializētā iekārta atklāj pat nelielus bojājumus, kurus nevar atrast, vizuāli pārbaudot vai izmantojot pirmo tehnoloģiju.
Jebkuram transportlīdzekļa tipam ir vairāki optimāli rādītāji. Ja šādas reakcijas nav, jums būs jāpārbauda ģenerators.
Un tā kā ne katrs vadītājs var zvanīt vienībai bez kļūdām, tad, ja tiek atrastas problēmas, labāk nekavējoties nogādāt automašīnu autoservisā, kur tiks veikta profesionāla diagnostika. Šajā gadījumā speciālisti varēs ātri un efektīvi pārbaudīt automašīnu un norādīt bojājuma cēloņus.
Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru, jums jāveic šādas darbības:
1. Izmantojot voltmetru ar skalu no 0 līdz 15 V, ir vērts pārbaudīt labi uzsildītu motoru. Lai to izdarītu, transportlīdzeklis tiek iedarbināts 15 minūtes ar ieslēgtiem lukturiem.
2. Diagnostika tiek veikta starp zemējuma spaili un spaili 30. Kad atzīme nokrītas zem 13 V, detaļa būs jānomaina.
Nākamā metode ietver ģeneratora bloka diodes tilta diagnostiku. Ja tas ir virs šīs atzīmes, diodes ir bojātas vai tinumā nav spiediena.
Jūs varat arī pārbaudīt atsitiena strāvu, kad barošanas bloks darbojas.Tomēr to pamato maksimālā precizitāte un spēja saskatīt nelielus bojājumus.
Diagnostikas procesā motors iedarbinās un paātrinās līdz maksimālajam ātrumam. Tālāk pie stieples ir piestiprināta zonde, kas tiek novirzīta uz termināli 30 vai B +.
Automašīnas elektriskās ierīces tiek ieslēgtas pa vienai, un tiek ierakstīta informācija no multimetra. Pēc rezultātu saņemšanas ir jāpievieno skaitļi, un pēc tam jāaktivizē visi elektroenerģijas patērētāji un jāsalīdzina dati ar iepriekšējiem rādītājiem.
Lai pārbaudītu ģeneratora ierosmes strāvu, jums jāuzsāk dzinējs ar lielu ātrumu un jāpievieno multimetrs pie spailes 67. Darba ģenerators parāda atzīmi 3-7A.
Lai pārbaudītu tinumu, varat veikt vizuālu pārbaudi vai izmantot īpašas ierīces. Šāda manipulācija ietver vairākas sagatavošanas darbības:
suku turētāja noņemšana.
sprieguma regulatora demontāža.
slīdošo gredzenu tīrīšana.
tinuma novērtējums par defektiem.
Pēc sagatavošanas pabeigšanas jums vajadzētu sagatavot ommetru. Parastais līmenis ir 5-10 omi.
Izņemta ģeneratora pārbaudes metodes
Kā jūs zināt, ģenerators ir maza spēkstacija, kas piegādā enerģiju visām standarta transportlīdzekļu ierīcēm un sistēmām. Ja iekārta neizdodas, tā nekavējoties jālabo vai jānomaina, jo transportlīdzekļa darbība kļūs neiespējama.
Šādas pazīmes norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem:
1. Nepārtraukta signāla ikonas dedzināšana sarkana akumulatora veidā uz instrumentu paneļa. Šāda parādība norāda uz ģeneratora reakcijas trūkumu vai nepietiekamu strāvas stiprumu.
2. Pastāvīga akumulatora izlāde.
3. Elektroiekārtu darbības traucējumi (apgaismes ierīces, signalizācija).
4. Multimediju sistēmas, klimata kontroles vai ventilācijas darbības traucējumi, kad dzinējs darbojas.
5. Nepatīkamas dedzinošas smakas parādīšanās pasažieru nodalījumā vai motora nodalījumā.
6. Ģeneratora statora pārkaršana.
Ja tiek konstatētas šādas pazīmes, jāveic visaptveroša detaļas diagnostika, lai izvairītos no papildu problēmām. Tomēr tam ir arī atšķirības.
Diagnostikas stadijā jāpārbauda rotora tinums, kas ir īsslēgts pēkšņa sprieguma pārsprieguma, saskares ar ūdeni vai suku nodiluma dēļ.
Lai novērtētu noņemtā ģeneratora veiktspēju, tas ir jāizjauc. Uz indikatora vajadzētu parādīties 2-5 omu pretestībai.
Šīs atzīmes ir optimālas rotējošam rotoram. Ja vērtība nokrītas līdz nullei, pastāv īssavienojuma iespēja.
Nākamais solis ir pārbaudīt statoru. Pirms tam jums būs jāatvieno vadi, kas savieno diodes tiltu un tinumu vadus.
Multimetrs ir savienots ar katra tinuma spailēm, pēc tam uz tā jāparādās 0,2 omu pretestībai. Optimālais indikators ir 0,3 omi.
Diagnozējot noņemto ģeneratoru, jūs varat noteikt suku nodilumu. Ja uz sukām ir ievērojamas nodiluma pazīmes un to forma atšķiras no parastās, tās būs pilnībā jāmaina.
Automašīnas ģenerators ir aprīkots ar diviem gultņiem. Papildu funkcijas ietver korpusa apsildīšanu.
Ja rodas šie simptomi, jums nekavējoties jānomaina gultņi. Ja tas netiks izdarīts, rotora vārpsta būs sašķiebusies vai sāks iestrēgt, un no tā izrietēs sekas.
Lai pārbaudītu gultņus, jums ir jānoņem ģeneratora siksna un jāpagriež vārpsta ar rokām. Ja rodas problēmas vai pretreakcija, tās būs jāaizstāj.
Secinājums
Ģenerators ir neatņemama sastāvdaļa katrā transportlīdzeklī. Tomēr mūsdienu automašīnās tiek nodrošināti dažādi digitālie indikatori un palīglīdzekļi, kas signalizē par iespējamiem detaļas darbības traucējumiem.
Parasti jebkuru kļūmi papildina “sarkanā akumulatora” ikonas parādīšanās informācijas panelī. Ja tas iedegas un sāk mirgot, diagnoze ir neizbēgama.
Turklāt iekārta var ziņot par ģeneratora problēmām, vāji mirdzot no visām ierīcēm. Un, ja pēc pārsega atvēršanas tiek pamanīts jostas pārtraukums, pārbaude jāveic pēc iespējas ātrāk.
Savlaicīga pareizo lēmumu pieņemšana ļaus izvairīties no nepamatotām izmaksām un dārgu svarīgu transportlīdzekļa sastāvdaļu remonta.