Raksta saturs:
- Visbriesmīgākie ceļi pasaulē
- Moldova
- Mozambika
- Paragvaja
- Ukraina
- Jemena
- Madagaskara
- Gvineja
- Haiti
- Kongo Demokrātiskā Republika
- Mauritānija
- Beidzot par Krieviju
Joki par divām nepatikšanām Krievijā no šī gada oficiāli var tikt uzskatīti par nebūtiskiem. Somijas Transporta ministrija bija šausmās par savu sliežu ceļu stāvokli, ko autobraucēji uzskatīja par sliktāko pēdējo 20 gadu laikā. Kuras citas valstis nevar “lepoties” ar savu ceļa kvalitāti?
Visbriesmīgākie ceļi pasaulē
Pasaules ekonomikas forums katru gadu novērtē pasaules valstu konkurētspēju ne tikai pēc ekonomiskiem un juridiskiem rādītājiem, bet arī pēc infrastruktūras, tostarp automaģistrāļu, stāvokļa. Šogad nevienai valstij neizdevās sasniegt maksimālo punktu skaitu, un divi no Eiropas pārstāvjiem uzreiz iekļuva šajā apšaubāmajā vērtējumā.
10. Moldova (2.5)
Visi autovadītāji, kas iebrauc šajā valstī, uz ceļiem iezīmē lielu skaitu tā saukto "ielāpu". Un tikai salīdzinoši sauss klimats glābj no riska noslīkt dubļu straumēs un zaudēt pusi svarīgo detaļu bedrēs.
Ceļu kvalitāte labi neatbilst obligātajām nodevām, kas jāmaksā, iebraucot valstī. Gan tūristi, gan valsts pilsoņi ir patiesi neizpratnē, kur šie līdzekļi tiek novirzīti - noteikti ne tāpēc, lai sakārtotu brauktuvi. Tāpēc vietējie autobraucēji jau ir pieraduši pie nepārtrauktas kratīšanas ceļojuma laikā un ir gatavi regulāri nomainīt mirušo balstiekārtu. Šie iemesli valstij ir nopelnījuši 2,5 punktus rangā.
9. Mozambika (2.5)
Apmēram tas pats, pēc ekspertu domām, ir ar Mozambikas ceļiem. Lai gan praksē šajā nabadzīgākajā Āfrikas valstī situācija ar automaģistrālēm ir daudz sliktāka - ir tikai norādes.
Gandrīz visi ceļi ir neasfaltēti, brauciena laikā pa kuriem var norīt daudz putekļu. Tomēr jāatzīst, ka šie ceļi paši ir gludi un negrēko ar caurumiem. Šo parādību var izskaidrot valsts dabas iezīmes:
- māla augsne;
- zems nokrišņu daudzums.
Galvaspilsētā var redzēt asfaltu, kas, pateicoties labajam klimatam, tiek saglabāts ilgu laiku un bez papildu ieguldījumiem.
Tagad notiek aktīva jaunu ceļu posmu būvniecība starp pilsētām. Šo darbu ķīnieši veic saskaņā ar savu sākotnējo shēmu: pirmkārt, viņi aizdod līdzekļus Āfrikas valstīm, lai tās tā vietā pasūtītu ceļu būvi.
8. Paragvaja (2.4.)
Pēc ekspertu domām, šī valsts izceļas ar vēl sliktākiem ceļiem, un situācija ar tiem nebūt nav neviennozīmīga.
Pirmkārt, zems vērtējums tika iegūts lielam skaitam neasfaltētu ceļu, kuru skaits pārsniedz 75%. Tajā pašā laikā visi ceļi ar asfalta segumu nerada nekādas sūdzības savā stāvoklī, un pašiem gruntskrāsām ir pārsteidzoši labs izskats.
Paragvajā uz ceļiem diez vai atradīsiet riestu, kas ir diezgan pārsteidzoši, izņemot lielākās pilsētas uz galvenajām automaģistrālēm. Mazās apdzīvotās vietās un starp tām vispār nav ceļu, ir tikai kustības virzieni.
7. Ukraina (2.4)
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa ceļu valstī ir asfaltēti, eksperti nebija ļoti augstu vērtējuši viņu stāvokli. Pat Ukrainas vadība par to ir runājusi vairāk nekā vienu reizi; 2017. gadā Ukrainas infrastruktūras ministrs Volodimirs Omeljans paziņoja, ka ceļi ir par 95% nelietojami.
Galvenais pilnvērtīga remonta trūkuma iemesls ir tas gandrīz visi pieejamie maršruti tika uzbūvēti pagājušā gadsimta 60. un 70. gados... Kopš tā laika nekāda apkope nav veikta, izņemot "lāpīšanas" remontu, un turklāt nav veikta sliežu ceļa kapitāla nomaiņa vai jaunu maršrutu būvniecība. Protams, gadu desmitu laikā pārklājums pilnībā nonāca bojā.
Ceļojot pa Ukrainu, jums ir nepieciešama spēcīga balstiekārta un veseli nervi, jo jūs varat iegūt veselu ne pārāk patīkamu sajūtu kompleksu. Ar vēju varēs braukt tikai nelielā skaitā taku, jo caurumu un plaisu pārpilnības dēļ vidējais kustības ātrums nepārsniedz 50 km / h. Pēc ziemas autobraucēji pārvietojas pa sniega un dubļu strautiem.
6. Jemena (2.3.)
Šajā arābu valstī ceļiem ir vairākas briesmas vienlaikus:
- zemas kvalitātes;
- iedzīvotāju satiksmes noteikumu neievērošana.
Sākumā ir vērts padomāt par ceļiem. Salīdzinoši normāla virsma ir pieejama tikai pilsētās, bet pat tur asfaltu vai betonu var atrast tikai centrā, un tuvāk nomalēm cietā virsma pārvēršas par grunti. Kopumā jūs varat ceļot pa pilsētām ar zināmu komfortu.
Bet ārpus pilsētas praktiski nav ceļu. Pat tur, kur tie ir pieejami, ir ļoti grūti vadīt automašīnu, tāpēc apvidus auto un automašīnas ar augstu klīrensu Jemenā ir tik populāras.
Un pa šo bezceļu vietējie brauc, ja nav satiksmes noteikumu. Tas ir, formāli tie pastāv valstī, pat likumdošanas kārtībā apstiprināti, bet tie tiek ievēroti tikai galvaspilsētā. Ārpus tās robežām autovadītāji ir pieraduši ar žestiem un signāliem vienoties par braukšanas secību un manevriem. Pats kuriozākais ir tas, ka valstī gandrīz nav sastrēgumu vai negadījumu.
5. Madagaskara (2.2)
Ceļi Madagaskarā pelnīti ieņēma vietu saraksta beigās. Pēdējo reizi tie tika uzcelti kaut kur 60. gadu sākumā, un, tiklīdz sala ieguva neatkarību no Francijas, Vjaskas celtniecība tika pilnībā pārtraukta. Mūsdienās tikai pašā galvaspilsētas centrā dažreiz var redzēt svaigus ielāpus, kas būtiski neietekmē ceļa kvalitāti.
Ārpus pilsētas ceļi visur ir ne tikai ar bedrēm, bet arī ar īstām gūlijām.... Neaizmirstiet, ka ir izteikta lietus sezona, kas beidzot beidzas no ceļa pamatnes. Neskatoties uz asfalta plašo izplatību, daudzviet tas ir pārklāts ar sarkaniem dubļiem, kuru dēļ pēc lietus jūs varat viegli ieslīdēt grāvī, piemēram, uz ledus.
Naktīs ceļi ir bloķēti, kas tiek darīts autovadītāju drošības labad. Ja tomēr ir svarīgi ceļot, tad vairākas automašīnas dodas uz karavānu. Ja rodas problēmas, negadījums, izeja grāvī, tehniska problēma, citi autovadītāji sniegs palīdzību.
4. Gvineja (2.2.)
Šajā valstī situācija ar ceļiem ir šāda: tikai 700 km ir ciets segums, un tas ir tikai 3,5% no kopējā garuma. Kur ir asfalts, to pat nevar nosaukt par sliktu - tas drīzāk ir lielu un mazu bedrīšu kopums.
Starp pilsētām ir ierīkoti netīri ceļi, taču tie bieži kļūst neizbraucami. Pat pēc neliela lietus jebkurš ceļš pārvēršas ūdens un dubļu straumē, pa kuru ir grūti orientēties pat īpaši sagatavotā apvidus auto.
Daudziem ciematiem un pilsētām vispār nav ceļu. Līdz tām var braukt tikai pa takām, un tikai tad, ja jums ir laba pieredze ceļojumos pa kalniem. Tā kā ir daudz strautu, autotransportu bieži aizstāj ūdens transports, un kalnu ciematus var sasniegt tikai ar helikopteru.
3. Haiti (2.1.)
Šobrīd Haiti ir viena no nabadzīgākajām valstīm Rietumu puslodē. Tas, protams, ietekmē gan infrastruktūru, gan ceļus. Viņu šeit nav.
Ciets segums ir klāt un vismaz tiek uzturēts tikai pilsētās, kā arī uz galvenajām automaģistrālēm starp lielām apdzīvotām vietām.Bet, tā kā tie tika uzlikti un salaboti ļoti sen, daudzviet ir gandrīz neiespējami uzminēt, ka zem jūsu automašīnas riteņiem ir asfalts.
Sekundārie ceļi ir tikai neasfaltēti. Lietus sezonā tie kļūst pilnīgi neizbraucami, tāpēc lielāko daļu gada nav normāla ceļa savienojuma starp apdzīvotām vietām.
Šobrīd nav priekšnoteikumu situācijas uzlabošanai. Pašreizējā ekonomiskajā situācijā valsts nemaz necenšas uzlabot ceļu tīklu.
2. Kongo Demokrātiskā Republika (2,1 punkts)
Par Kongo var teikt - "kur beidzas ceļš, sākas Kongo". Šī vieta kļūtu par paradīzi ekstrēmu un bezceļu braukšanas cienītājiem.
Valstī ir vairāk nekā 170 tūkstoši kilometru ceļu, un tikai 1% no tiem ir asfalta segums. Turklāt tikai pusi no šī apjoma var uzskatīt par apmierinošu tā stāvokļa ziņā.
Bez laba SUV, sagatavota smiltīm un dubļiem, šeit nav ko darīt neatkarīgi no sezonas. Ja tas ir sauss, pastāv risks iestrēgt smilšainajos nogulumos, kas vienmēr atrodas uz ceļiem. Pēc lietavām celiņu klāj slideni dubļi, uz kuriem mašīnu var apgriezt un iemest grāvī.
Tā kā lietus šeit ir ļoti spēcīgs, uz ceļiem ir daudz mazgāšanas. Var sastapt situāciju, kad automašīna izbrauc pa sliežu ceļu, kur pat leģendārajam Defender diez vai ir pietiekams klīrenss, un pēkšņi ceļu šķērso milzīga grava vai klints. Šādas "nepatikšanas" nekādā veidā netiek novērstas, bet katru gadu tās tikai paplašinās un vairojas.
1. Mauritānija (2)
Pēdējo vietu ieņem Mauritānija, kur pilnīgi nav ceļu. Tie visi ir neasfaltēti, un, ja apkārt brauktuvei ir daudz smilšu, paliek tikai šaura sliežu ceļš divos virzienos. Ir vērts nejauši pāriet uz sāniem, un jūs varat ilgi iestrēgt smiltīs un pat labā apvidus automašīnā.
Pilsētās nav asfaltētu ceļu - tikai nosacīti ciets segums uz centrālajām ielām. Joslas starp tām ir tādā pašā veidā smilšainas ejas.
Pēdējo piecu gadu laikā situācija ir sākusi nedaudz uzlaboties - nobraucieni no galvaspilsētas ir bruģēti. Valsts vadības plānos ir pat ceļa izbūve starp galvaspilsētu un otro lielāko pilsētu.
Beidzot par Krieviju
Dīvaini, bet mūsu valsts šajā antireitingā ieņem tikai 114. vietu. Neskatoties uz acīmredzamajām problēmām ar ceļiem, salīdzinājumā ar dažām citām valstīm mūsu valstī viss nav tik slikti, un ar stabilu finansējumu ir pat tendence, ka situācija katru gadu uzlabojas.
