Raksta saturs:
- Labākie ceļi Āzijā
Autotransporta infrastruktūras kvalitāte lielā mērā ietekmē dzīves līmeni konkrētā valstī. Par to, kurām Āzijas valstīm ir labākās automaģistrāles - tālāk pārskatā.
Labākie ceļi Āzijā
1. Singapūra
Šī valsts var lepoties ar vienu no vismodernākajiem un modernākajiem transporta tīkliem pasaulē. Plaša ceļu sistēma aptver visu valsti, aizņemot aptuveni 2% no mazās valsts teritorijas.
Ceļi saņem labu apgaismojumu, kompetentu marķējumu un augstākās kvalitātes segumu. Ātrgaitas autobannas ir aprīkotas ar informācijas stendiem ar datiem par ceļu sastrēgumu procentuālo daudzumu un brīvo vietu skaitu tuvākajās autostāvvietās.
Ceļu tīkla būvniecību un uzturēšanu regulē Sauszemes transporta pārvalde, kas to padarījusi par visgudrāko un gudrāko pasaulē. Šosejām ar perfekti līdzenu un izturīgu virsmu ir 2-5 joslas katrā virzienā un tās ļauj ātri nokļūt no vienas zonas uz otru.
Kopā ar vienmēr perfekto ceļa apzīmējumu, dažādu krustojumu, tiltu un tuneļu pārpilnību, kā arī datorsistēmu, kas spēj patstāvīgi analizēt satiksmes blīvumu un pārkonfigurēt luksoforus, Singapūra ir viena no autobraucējiem pievilcīgākajām valstīm.
2. Ķīna
Kopš pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados ķīnieši saprata, ka bez normālas ceļu infrastruktūras viņi nevarēs attīstīt savu valsti, ir radies pirmais nopietnais plāns, kā būvēt valstij piederošus ātrgaitas ceļus ar atbilstošiem kvalitātes standartiem.
Pirmais ātrgaitas ceļš parādījās 1988. gadā, un līdz šim būvniecības temps ir pārsniedzis Eiropas un ASV sasniegumus pēdējā pusgadsimta laikā.
No 2005. līdz 2010. gadam ikgadējās investīcijas ceļu attīstībā sasniedza USD 17–18 miljardus, un pēdējos gados tās ir samazinājušās līdz USD 12 miljardiem.Uzņēmēju finansēto būvniecības gaitu rūpīgi uzrauga federālās vai vietējās iestādes. Uzņēmums saņem pilnu maksājumu tikai pēc visa darbu kompleksa pabeigšanas ar vismaz 25 gadu garantiju.
Ceļi pilsētās lielākoties ir bez maksas, ieskaitot īpaši modernus 6 līmeņu mezglus. Ja iebraukšana uz ceļa ir apmaksāta un nav bezmaksas alternatīvas, šī situācija tiek atrisināta valdības līmenī, parasti par labu autobraucējiem.
Valsts ziemeļos joprojām var atrast ļoti vecus, salauztus ceļus, taču būvniecības un rekonstrukcijas temps un līmenis ceļu nozarē ievērojami pārsniedz Eiropā un Amerikā.
3. Japāna
Neskatoties uz šīs valsts blīvo iedzīvotāju skaitu, ceļi patīkami pārsteidz ar tīrību, sastrēgumu trūkumu un ceļa seguma līmeni.
Leģendārā japāņu uzticamība un ražojamība izpaužas arī autotransporta nozarē, parādot pasaulei ātrgaitas autobahnus, pārdomātu šoseju sistēmu un daudzpakāpju sliežu ceļus, kas izgatavoti no augstākās kvalitātes materiāliem.
Jebkura mērķa ceļi obligāti ir aprīkoti ar kanalizācijas notekcaurulēm, skaidru marķējumu japāņu un angļu valodā autobraucējiem un gājējiem, kā arī ar skaidriem attēliem ar satiksmes noteikumiem bērniem.
Uz pleciem jābūt apmales, kas pasargā gājējus no transportlīdzekļu atstāšanas, un ik pēc 100 metriem uzstādītie luksofori ir konfigurēti tā, lai nodrošinātu satiksmes plūsmas nepārtrauktību.
Japāņu dziesmu unikālā iezīme ir sildot ceļa virsmukas novērš ledus veidošanos aukstākajos mēnešos.
Ceļu darbu projektēšana, būvniecība un pieņemšana šajā valstī tiek veikta pēc analoģijas ar Ķīnu - patiesībā to pilnīga īstenošana, atbilstība standartiem un ilgtermiņa garantijas nodrošināšana no 15 līdz 25 gadiem. Ja garantijas laikā ir jāveic remonts, tie tiks veikti uz darbuzņēmēja rēķina.
Pat "lāpīšanas" remonts, kas arī nav svešs Japānas ceļiem, tiek veikts atbildīgi. Tātad iepriekšējā pārklājuma drupatas tiek pilnībā izpūstas no bedrēm, lai nodrošinātu labāku saķeri ar jauno materiālu. Pēc tam plākstera vieta tiek rūpīgi uzsildīta, lai noturīgi savienotu jauno pārklājumu ar veco.
4. Arābu Emirāti
Pateicoties unikālajiem infrastruktūras projektiem, valsts publiskie ceļi vairāk nekā vienu reizi ir atzīti par labākajiem pasaulē. Valsts darbojas saskaņā ar augstiem starptautiskiem kvalitātes standartiem, kas nodrošina šādu novērtējumu.
Emirāti ir iekļauti plašā lielisku ceļu tīklā, ieskaitot starppilsētu norādes ar 3 joslu satiksmi, buferus un apgaismojumu naktī visos maršrutos. Ātrgaitas režīmu uzrauga automātiskie kompleksi, kuru radari tiek novietoti ik pēc pāris kilometriem.
Pilsētās un priekšpilsētās satiksmes sastrēgumus mazina, atbrīvojoties no krustojumiem par labu apļveida krustojumiem. Daudzlīmeņu krustojumi, marķējumi, ceļa zīmes un luksofori vienmēr tiek uzturēti ideālā stāvoklī. Un par remontdarbiem brīdinājuma zīmes un plāksnes informē, kad tās var uzlādēt no saules paneļiem un spīd naktī.
Valsts iestādes nežēlo līdzekļus apmaiņai, kas veidota ar divu, trīs un pat četru līmeņu. Tie ne tikai atdala satiksmes plūsmas, bet arī nodrošina lielāku drošību uz ceļiem.
Visiem galvenajiem krustojumiem blakus ir zari no ceļa, kas, apgriežoties pa labi, palīdz apiet luksoforus, kas palīdz atbrīvoties no satiksmes sastrēgumiem.
Interesanta iezīme ir dzeltenie apzīmējumi gar krustojuma perimetru, kas norāda, ka izbraukšana ir aizliegta, ja krustojumā ir sastrēgums.
Pie izejām no galvenajiem ceļiem praktiski nav sašaurinājuma, kas noved pie gariem sastrēgumiem. Emirātos, plūstošo strautu saplūšanas vietā, sadales joslas ir apzīmētas ar droši nostiprinātiem konusiem, stabiem vai betona barjerām, līdz minimumam samazinot negadījumu risku.
Gājēju pārejas un ietves, kurām ir īpašas bruģakmens plāksnes ar izteiktu reljefu neredzīgajiem pilsoņiem, var saukt par unikālām, tādējādi atvieglojot navigāciju.
Jāatzīmē, ka Emirātos pat ceļi, kas novietoti tuksnesī un pārklāti ar smilšu slāni, ir ne mazāk kvalitatīvi nekā centrālās automaģistrāles.
5. Dienvidkoreja
Āzijas valstu rangu ar labākajām automaģistrālēm noslēdz Dienvidkoreja, kur 84 000 kilometru 106 000 kilometru ceļu ir ciets segums.
Šosejas ir sadalītas valsts un ātrgaitas, un pēdējās ir maksas un aizliedz mehānisko transportlīdzekļu kustību. Maksas ceļi parasti dublē valsts maršrutus, taču tiem nav krustojumu un ir atļauts liels ātruma ierobežojums. Šīs autobanas šķērso visu valsti, ļaujot ātri un ērti nokļūt jebkurā tās stūrī.
Lielās pilsētas ir pakļautas diezgan lieliem sastrēgumiem, lai gan tās lepojas ar labu satiksmes maiņu un lielisku kvalitātes pārklājumu. Interesanta iezīme ir ļoti spilgti ceļa apzīmējumi, uzraksti un norādes korejiešu un angļu valodā, kā arī krāsaini attēli, kas uzklāti uz reklāmas stendiem un uz asfalta ar satiksmes noteikumiem.
Korejas darbuzņēmēji dod priekšroku betona segumam, ko pārsvarā izmanto ceļiem, nevis rūpnieciskiem rajoniem un ārpus pilsētas. Tiek betonēti arī stāvi nobraucieni vai kāpumi, kuros ir izveidoti horizontāli padziļinājumi, lai automašīna labāk pieliptu virsmai un palielinātu drošību.
Bedres un izciļņus var atrast tikai visattālākajās pilsētas ielās vai piepilsētās, taču īsti lielu problēmu ar ceļa segumu nav pat ciemos un ciematos.
Korejas infrastruktūra darbojas nevainojami un efektīvi, ātri aizbraucot uz apgabaliem, kuriem nepieciešams remonts. Viņi cenšas veikt darbu naktī, nevis pīķa stundās, nožogojot šādu teritoriju ar žogiem un čiekuriem, kā arī ar patiesi vietēju garšu - manekeniem, kas attēlo ceļu strādniekus. Tie tiek darbināti ar automašīnu akumulatoriem, paceļot rokas uz augšu un uz leju, spīdot uz autobraucējiem sarkanu stieni.
Vēl viena iezīme ir ceļmalas stabu "dekorēšana" ar policijas mirgojošām gaismām, kas visbiežāk sastopama uz piepilsētas ceļiem. Ja šīs gaismas iedegas sarkanā krāsā, tas kalpo kā brīdinājums autovadītājiem par ceļu satiksmes negadījumu, sastrēgumiem vai remontdarbiem.
Secinājums
Pasaules ekonomikas forums katru gadu analizē pasaules valstu ekonomiku, tostarp attiecībā uz ceļu kvalitāti visā valstī neatkarīgi no sastrēgumu līmeņa un pieprasījuma. Un katru gadu arvien vairāk Āzijas valstu kļūst par līderiem, demonstrējot jaunākās būvniecības tehnoloģijas, augstos kvalitātes un drošības standartus ceļu un transporta infrastruktūras attīstībā.
