Automašīnas pasargāšana no zādzībām ir pirmā lieta, par ko vadītājs domā, atstājot automašīnu uz ielas. Mēs jums pateiksim, kas ir imobilaizers, tā darba detaļas un nianses.
Raksta saturs:
- Nedaudz vēstures
- No kā sastāv komplekts?
- Darbības princips
- Papildu imobilaizers
- Aprīkojuma cena
Automašīnas aizsardzība sākas, ja ne no ražotāja rūpnīcas, tad no pirmā pirkuma noteikti. Dažiem autovadītājiem pietiek ar vienu trauksmi, bet dažiem ar diviem nepietiek. Bieži vien viņi nāk klajā ar papildu ierīcēm vai instalē dažādas aizsardzības.
Vienu no šīm ierīcēm var uzskatīt par imobilaizeru. Atkarībā no konfigurācijas to var uzstādīt automašīnas ražotājs vai jau automašīnas īpašnieks kā papildinājumu. Imobilaizers galvenokārt ir ierīce, kas bloķē dažādas transportlīdzekļu sistēmas (inžektora sistēmu, aizdedzi, bremžu sistēmu, elektroniku utt.). Šī iemesla dēļ automašīna vienkārši nevarēs pārvietoties.
Ierīces izskata vēsture
Pirmo reizi līdzīgu tagad zināmā imobilaizera prototipu mēģināja izgatavot divdesmitā gadsimta vidū. Tolaik drošības sistēmas un signalizācija bija reti sastopama un maksāja daudz naudas. Pirmās bija mehāniskās ierīces, jo elektronika tajā laikā atradās caurules līmenī.
Daži autobraucēji aizdedzes ķēdes pārtraukumā ievietoja dažādus slēdžus, bija nepatīkami, ka katru reizi, kad viņiem vajadzēja kāpt zem pārsega vai citā slepenā vietā un ieslēgt vai izslēgt slēdzi. No prakses bija gadījumi, kad degvielas padeves spraugā gāzes sūkņa zonā tika uzstādīts celtnis, lai izslēgtu degvielas padevi. Bieži vien šis jaucējkrāns tika uzstādīts grūti pieejamās vietās, par kurām zināja tikai automašīnas īpašnieks.
Pirmo reizi pats imobilaizera jēdziens parādījās 1980. gadā, un jau 1981. gadā Deivids T. Mig. uz elektronikas bāzes izgudroja mūsdienīga imobilaizera prototipu. Pēc aizdedzes ieslēgšanas bremžu pedālis tika automātiski bloķēts. Lai atbloķētu, vajadzēja desmit sekundes turēt ieslēgtu aizdedzi.
Signalizācijas sistēmas tolaik bija primitīvas, un paziņojums par mēģinājumu ielauzties automašīnā tika veikts, izmantojot sirēnas, dažādus skaņas un gaismas efektus. Attīstoties tehnoloģijām, mainās imobilaizera funkcijas un iespējas. Mūsdienās imobilaizers spēj atpazīt automašīnas īpašnieku pēc desmitiem dažādu parametru, sākot no svara, pirkstu nospiedumiem un beidzot ar viedtālruni vadītāja kabatā. Tas ir vēl viens pierādījums tam, ka imobilaizers nav vienkārša automašīnu drošības tehnoloģija.
Imobilaizera sastāvdaļas
Atkarībā no imobilaizera veida var atšķirties arī tā darbības princips. Tomēr standarta komplektā ietilpst:
- vadības bloks (sistēmas smadzenes signālu apstrādei un piegādei nepieciešamajām sistēmām);
- elektromagnētiskais relejs;
- īpašnieka atslēgas (lai ieslēgtu vai atspējotu imobilaizeru).
Imobilaizeri var iedalīt kontakta un bezkontakta veidos. Tie var būt arī ar koda vadību vai ar pirkstu nospiedumu atpazīšanu. Nevar teikt, ka sistēma sastāv no viena veida ierīcēm un darbojas saskaņā ar vienu tipu. Dažādi ražotāji izmanto dažādas imobilaizera konfigurācijas, tāpēc katrs modelis tiks veidots atšķirīgi.
Bieži vien imobilaizers tiek uzstādīts grūti pieejamās automašīnas vietās vai pat īpašā automašīnas virsbūvē. Tas tiek darīts tā, ka tad, kad automašīna tiek nozagta, nebija iespējams ātri izslēgt sistēmu. Mūsdienu sistēmas ietver autonomu navigāciju, kas pat ar atvienotu akumulatoru parādīs automašīnas atrašanās vietu.
Kā darbojas imobilaizers
Mēs jau iepriekš minējām, ka imobilaizera galvenais mērķis ir atspējot un iespējot dažādas automašīnas sistēmas to bloķēt. Ierīces darbība sākas ar īpašu priekšmetu, kas ir automašīnas īpašnieka īpašumā, visbiežāk tā ir mikroshēmas atslēga, tajā ir īpašs ieprogrammēts kods. Pēc tam īpašnieks sēž vai tuvojas automašīnai, kods no atslēgas tiek nolasīts sistēmas diapazonā, un tādējādi imobilaizers tiek atbloķēts, ja kods ir nepareizs, tad viss paliek darba kārtībā. Atbloķējot, tiek parādīts signāls tiek nosūtīts uz vadības bloku, kas savukārt pārraida izslēgšanas signālu citām aizsardzības sistēmām, ieslēdzot aizdedzi. Patiesībā ir raidītājs, un ir signāla uztvērējs. Jūs nevarat iztikt arī bez antenas, kas nodrošina informācijas diapazonu un radio apmaiņu. Visizplatītākā ir gredzena antena, kas bieži atrodas ap aizdedzes slēdzi.
Zaglim grūtības būs atrast gandrīz nereālu vietu, kur atrodas centrālais vadības bloks, tas var atrasties krēslā, zem galvassegas, zem paneļa vai pat zem gaisa spilvena.
Šādu sistēmu ražotāji ir Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics un citi. Mūsdienu automašīnās, īpaši augstākās klases automašīnās, galvenā iespēja ir imobilaizera uzstādīšana, kuras pamatā ir mikroshēmas atslēga. Tiklīdz šī atslēga atstāj pārklājuma zonu, sistēma automātiski bloķē un aizver automašīnu. Mūsdienu vadības bloki ir sadalīti vairākās mazās vienībās, lai nodrošinātu vislabāko aizsardzības sistēmu. Izslēdzot vienu vienību, otrā automātiski dos signālu, ka automašīna ir nozagta.
Vienkāršākais standarta imobilaizers izmanto tagu ar individuālu paroles nesēju. Ievietojot atslēgu aizdedzes slēdzenē, parole tiek nolasīta no pārvadātāja, un parolei tiek pievienots paroles nesēja identifikācijas kods. Vadības bloks salīdzina saņemto paroli ar ierakstīto oriģinālu. Ja viss sakrīt, iekārta dod priekšroku dzinēja iedarbināšanai un bloķēšanas sistēmu izslēgšanai. Pēc tam bloks ģenerē jaunu paroli, kas tiek ierakstīta datu nesējā, un vecā tiek izdzēsta. Parole tiek ģenerēta nejauši, saskaņā ar algoritmu, vadu savienojumā ar vadības bloku.
Izdarot secinājumu, var saprast, ka bez paroļu nesēja automašīna nekādā veidā neatpazīst īpašnieku, ja vien sistēma paralēli nedarbojas, pamatojoties uz pirkstu nospiedumiem. Tas nozīmē, ka nevajadzētu pazaudēt atslēgu piekariņu.
Nestandarta automašīnas imobilaizers
Dažos automašīnu modeļos imobilaizers sākotnēji nav uzstādīts, tāpēc daudzi autovadītāji domā par papildu ierīces uzstādīšanu. Bieži vien apdrošināšanas sabiedrības ir spiestas noteikt šādu aizsardzību. Salīdzinot ar standarta, papildu imobilaizers netraucē dažādām transportlīdzekļu sistēmām un motora vadībai.
Parasti tas atver vienu vai vairākas transportlīdzekļa elektroniskās shēmas. Barošanas avots degvielas sūknim un aizdedzes sistēmas ķēde ir bojāti. Kas attiecas uz citām slēdzenēm, tad daudz kas būs atkarīgs no imobilaizera modeļa.
Parasti atvērtā ķēde šādos imobilaizeros tiek veikta, izmantojot digitālos vai analogos relejus. Vairumā gadījumu tas ir digitāls, jo ir mazāk kļūdu un datu pārraides precizitātes. Pārējais nestandarta imobilaizers ir tāds pats kā standarta. Paroles turētājs vai atslēgu piekariņš ir izgatavots atsevišķi no aizdedzes atslēgas.
Viena no papildu imobilaizera šķirnēm ir sistēma Alcolock, kas, no vadītāja sajūtot alkohola smaku, kategoriski atteiksies iedarbināt automašīnas motoru.
Uzstādīšanas izmaksas
Ja mēs runājam par imobilaizera uzstādīšanu, tad daudz kas būs atkarīgs no tā sarežģītības, automašīnas, uz kuras tas ir uzstādīts, un darba pabeigšanas termiņu.Vidējās imobilaizera uzstādīšanas izmaksas ir tādas pašas kā parastajai signalizācijai - aptuveni 40 USD. Kas attiecas uz aprīkojuma izvēli, komplekts maksās no 150 USD. Sarežģītākie būs no 300 USD, jo to funkciju saraksts ir daudz lielāks nekā parasti.
