Raksta saturs:
- Volvo, 200. sērija
- Saab 99 Turbo
- Koenigsegg CCR
- Saab 92
- Volvo Amazon
- Volvo P1800
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg regera
- Volvo XC90
- Uniti
Zviedrija ir valsts ar grūti vadāmu reljefu un skarbu, aukstu klimatu. Ilgu laiku Zviedrijas ražotās automašīnas palika nezināmas pasaules autobūves sabiedrībai. Tagad viņu automašīnas izceļas ar perfektu drošības un komforta, kvalitātes un cenas pielāgošanu.
Kādreiz, 20. gadsimta sākumā, Zviedrija deva priekšroku amerikāņu automašīnām, kas ieguva slavu un popularitāti. Bet "amerikāņi" izrādījās pārāk kaprīzi, nebija pielāgoti aukstajiem ziemeļiem un sliktiem ceļiem Zviedrijā.
1. Volvo, 200. sērija
Kad Volvo sāka izstrādāt eksperimentālas drošības automašīnas, bija jāizpilda 82 drošības prasības.
Volvo 200 sērijā drošība ir kļuvusi par alfa un omega, pārspējot līdzīgus amerikāņu sasniegumus šajā rādītājā. Automašīnas bija aprīkotas ar stūres riteņiem, kas novirzās no vadītāja, un galvas balstiem, gaisa spilveniem, smagajiem buferiem un citiem augsto tehnoloģiju izgudrojumiem 20. gadsimta 70. gados, "trieciena brīdī" "izšaujas".
Avārijas tests ar frontālu triecienu pie 80 km / h apstiprināja, ka pasažieri guvuši tikai nāvējošus ievainojumus.
Zviedri eksperimentēja ar automašīnas izskatu un tās "pildījumu", panākot perfektu kvalitātes un drošības līdzsvaru. Veiksmīgajā "divsimt" sērijā iekļautie sasniegumi kalpoja, lai radītu modernus milzīgus SUV ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
2. Saab 99 Turbo
Šīs markas automašīnas bija militāro lidmašīnu ražotāja Svenska Aeroplan AB idejas, kā rezultātā aviācijas sniegums daļēji tika iemiesots īpašos aerodinamiskos sasniegumos, kas kļuva par Saab stila akcentu.
Skaļa slava autoražotājam nāca, kad pēc divu gadu prototipu pārbaudes 1967. gada autoizstādē sabiedrībai tika prezentēts jaunais 99 Saab modelis. Publika drebēja, avīzes ar entuziasmu rakstīja par brīnumu - lidmašīnu uz četriem riteņiem.
1978. gadā eksperimentu rezultātā ar dažāda veida motoriem Saab spēja ne tikai turbo dzinēju, bet arī panākt stabilu veiktspēju no tā. Visā pasaulē slava nāca pie Saab turbīnām un rezultātā arī ar 99 modeli, kad kļuva skaidrs, ka automašīna viegli paātrinās līdz trīs tūkstošiem apgriezienu minūtē un pēc tam viegli pārvietojas pie "gliemežu" apgriezieniem.
Tika veikts paātrinājums, lai 100 kilometrus pārbaudītu 9,2 sekundēs, iesaistot 143 ZS. SAAB 99 Turbo versija ar papildu burtu S praktiski bija automašīna "pilotiem", jo militārām lidmašīnām ierastā ūdens iesmidzināšanas sistēma uzreiz palielināja jaudu par aptuveni 15 ZS, kas ļāva "aizlidot" no luksoforiem ātrāk nekā citi ...
Automašīnām ar turbokompresoru bija raksturīga krāsu iezīme, kas akcentēja to "karsto" dabu - modernas metāliskas un spilgti sarkanas nokrāsas.
3. Koenigsegg CCR
Aizrāvies ar ideju izveidot superauto, Kristians fon Kēnigzegs 20. gadsimta 80. gados sāka plānot savu triumfu nākotnē. Tikai jaunākās tehnoloģijas un maksimālais komforts, līniju filigrānā skaidrība un harizma - tieši to vajadzēja iemiesot topošajā superauto.
Izvirzījis mērķi, Koenigsegg Automotive Ltd spēja sasniegt rezultātus pēc iespējas īsākā laikā, kas to novietoja uz vienas un tās pašas "svara" līnijas ar Lamborghini, McLaren un Ferrari.
Apstiprinot superauto statusu, automašīna spēja paātrināties Itālijas Nardo trasē, kas īpaši izveidota ātrgaitas testiem, līdz 388 km / h. Tas bija ļoti labs 2005. gada rezultāts! Un tas neskatoties uz to, ka Koenigsegg CCR vēl nebija spēcīgākais Ford Modular ar tilpumu 4,6 litri un jaudu 817 ZS. Mūsdienās modelis ierindojas starp ātrākajām sērijveida automašīnām.
Aprīkots ar augstākās kategorijas superauto. Pat pamata konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar klimata un vilces kontroli, audio sistēmu, ABS un imobilaizeru. Tvaika nosūcējs slēpj jaudīgu 806 ZS V8 motoru, tiek piedāvāta sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, bet, ja klients vēlas, automašīnu var aprīkot ar septiņu ātrumu.
4. Saab 92
Tieši šo automašīnu Svenska Aeroplan AB pirmo reizi uzsāka sērijveida ražošanā. Pat pats modeļa numurs "92" bija saistīts ar esošo kontu kārtību. Skaitļi no 1 līdz 91 piederēja īstām lidmašīnām.
Modelis tika izstrādāts laikā, kad Eiropā ritēja Otrais pasaules karš, un automašīna ietriecās konveijerā tikai 1949. gadā, tai piemīt dažas "militārās" iezīmes. Piemēram, pirmajās šīs līnijas automašīnās ekonomijas labad tika izmantota haki krāsa.
Tradicionālais Saab triks, aerodinamika, šajā modelī tika arī lieliski ieviests racionalizētā virsbūves formā, pateicoties kuram parastais divu virzuļu dzinējs ar 25 ZS. varētu strādāt bez sasprindzinājuma. Automašīna tika ražota ar neatkarīgu visu riteņu balstiekārtu, un tai bija priekšējo riteņu piedziņa.
Saskaņā ar 2008. gadā paziņoto amerikāņu koncerna General Motors versiju, Saab 92 kļuva par koncerna labāko automašīnu. Bet šeit amerikāņi ņem citu cilvēku nopelnus, jo zviedru uzņēmums pagājušā gadsimta 80. gadu beigās viņiem pārdeva tikai 50% akciju. Pēdējā zviedru ienākšana amerikāņu autoražotājā notika 2000. gadā.
5. Volvo Amazon
Automašīna tika prezentēta sabiedrībai Ņujorkā 1959. gada starptautiskajā auto izstādē un gandrīz uzreiz kļuva par "stila ikonu" pasažieru un autovadītāju drošības jomā.
Rūpnīcā aprīkots ar trīspunktu drošības jostām priekšējiem sēdekļiem, modelis ievērojami uzlaboja jau tā augsto pasīvo aizsardzību, kas raksturīga visām Volvo līnijas automašīnām. Starp citu, 21. izlaiduma padomju "Volga", strukturāli, jostas vispār nebija paredzētas.
Papildus pastiprinātajam drošības darbam šis Volvo modelis bija vienkāršs un elegants. Nosaukums tika balstīts uz ideju par senatnes karotāju spēku - skaistumu - amazonēm. Savā dzimtenē Zviedrijā automašīna tika ražota kopš 1956. gada, un līdz 1959. gadam tā eksistēja divkrāsu krāsā - pircējus fascinēja melnas / tumši pelēkas / rubīna krāsas virsbūves krāsas kombinācijas apvienojumā ar gaiši pelēku jumtu un gaiši pelēku krāsu korpuss ar ogļu melnu jumtu.
Vēl divus gadus vēlāk šī krāsa beidzot tika aizstāta ar vienu krāsu. Kļuva iespējams padarīt automašīnas jaudīgākas pēc klientu pieprasījuma, sasniedzot 85 ZS dubultā karburatora un precīzākas sadales vārpstas dēļ.
6. Volvo P1800
Eksperimentējot ar Amazon, Volvo ir radījis aristokrātiskākā izskata divu durvju automašīnu. No vienas puses, tas smalki atgādināja Eiropas autobūves 60. gadu klasiku - aizmugurējais X formas statnis ieteica Zagato, aizmugurējie lukturi norādīja uz amerikāņu baroku.
Un vispār - salīdzinājums, pat ja tikai garāmejot, ar Ferrari 250 GT un Aston Martin DB4 jau bija izcila reklāma uzņēmumam, kurš nekad agrāk nebija sapņojis par elegantu sporta automašīnu ražošanu!
Modelis joprojām ir viena no izskatīgajām automašīnām, kas ražota Zviedrijā. Turklāt viņa uzsāka Gran Turismo klasi. Bet vissvarīgākais ir tas, ka automašīna parādījās The Saint sērijas filmēšanas laukumā, uzsverot tās elitārismu - galu galā aģents 007 izvēlas visu to labāko sev.
Šis modelis nonāca no konveijera, kas aprīkots ar M40 un M41 transmisijām, sasniedzot paātrinājuma ātrumu līdz 190 km / h un sākot no nulles līdz simtiem kilometru 9,5 sekundēs.
7. Scania-Vabis 3244
Scania sākās ar nerentablas dzelzceļa vagonu kompānijas apvienošanos ar līdzīgu, bet pārtikušu britu uzņēmumu. “Vecāku” orientācija noteica arī “bērnu” nākotni.
Kravas automašīna tika pārdota pagājušā gadsimta 20. gadu beigās, jau "pārskatīta un papildināta" līdz trim tonnām. Kravas automašīnā dibens bija pārklāts ar metāla loksni, sāni bija plaši, biezi dēļi, pastiprināti ar metāla stūriem.
Cītīgi strādājošās mašīnas augšējā vārsta dzinējam bija seši cilindri ar 6,45 litriem, procesā izmantojot 85 ZS, bet stūre atradās labajā pusē.
Bremžu sistēma tika uzstādīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem. Turklāt automašīna bija aprīkota ar virkni noderīga aprīkojuma - spidometru un ampērmetru, pulksteni, atpakaļskata spoguļiem un eļļas sensoru.
Savā laikā Scania-Vabis 3244 bija ļoti labi aprīkots, un to pamatoti uzskatīja par vienu no tā laika labākajām kravas automašīnām.
8. Koenigsegg Regera
Mēs pārejam no pagātnes uz neseno tagadni. Vērienīgā uzņēmuma Koenigsegg jaunā attīstība 2015. gada Ženēvas autoizstādē izraisīja lielu šļakatu.
Hipervagons labvēlīgi atšķīrās no līdzīgiem citu autoražotāju sasniegumiem ar uzlabotu hibrīda spēkstaciju, kas sastāv no trim elektromotoriem, un ārkārtīgi netipisku pārnesumkārbu ar tikai divām pozīcijām - kustību uz priekšu un atpakaļ.
Aizmugurējo riteņu piedziņas klātbūtne nedaudz samazina automašīnas vadāmību lielā ātrumā, taču tas pozitīvi ietekmē hipermašīnas kopējā svara atvieglošanu.
Šāda automašīna sver nedaudz vairāk par pusotru tonnu. Hipermašīnai piegādātais dzinējs ir piecu litru twin-turbo V8, kas spēj attīstīt 1500 ZS. Elektromotoru jaudas rezerve ir 60 km. Uzlāde tiek veikta bremzēšanas laikā vai standarta veidā - no kontaktligzdas.
Braucot, šķiet, ka šis hipervagons ir iespiests zemē, izkliedējas uz tā un no vietas līdz 100 km / h sāk 2,7 sekundēs, pārvietojoties pa šoseju ar maksimālo ātrumu 410 km / h.
Un, lai gan Regera nekādā ziņā nav ātrākais uzņēmuma klāstā, tas parāda patiesi neticamo hibrīdu potenciālu tos vēl vairāk uzlabot.
9. Volvo XC90
Šis Volvo modelis 2018. gadā svinēja savu 15 gadu jubileju. Neskatoties uz tik ilgu laiku no pirmās paaudzes automašīnas izlaišanas, tā joprojām ir pieprasīta, un tās ražošana turpinās, piemēram, ĶTR.
Šī modeļa krosovers tiek pastāvīgi pilnveidots, zem agresīvas un jaudīgas virsbūves apvienojot visus jaunākos sasniegumus pasaules tehnoloģijās degvielas ekonomijas, drošības un dzinēju būves jomā. Divu litru dzinējs spēj darboties dažādās modifikācijās ar dīzeļdegvielu un benzīnu.
Spēka agregāti XC90-četru cilindru divu litru un turbodīzeļdzinēji. Neskatoties uz izmēru, automašīna patērē 5/6 litrus degvielas uz 100 kilometriem, atkarībā no dzinēja veida. Visspēcīgākā XC90 modifikācija saņēma burtu T8 un hibrīda spēkstaciju, dodot kopējo jaudu 402 ZS. un iespēja braukt elektriskā režīmā aptuveni 40 km.
Salona apdare, pēc Volvo pārstāvju domām, izgatavota no koka, kristāla un ādas, ir greznākā no visiem iepriekš ražotiem šīs markas modeļiem.
Piedāvājot visurgājēju un pievilcīgu, šis modelis ir atgriezis Volvo automobiļu rūpniecības augstākajā divīzijā, uzsākot revolūciju ar Sensus, Thor āmuru un četru cilindru rindas dzinējiem.
10. Uniti
Uniti Sweden ir jauns zviedru uzņēmums, kas nolēma izveidot lētu elektromobili, kas savā mazajā korpusā apvieno visas augstās tehnoloģijas un ļauj visērtāk un pilnīgāk izmantot šaurus pilsētas apstākļus.
Automašīna, kas sver 400 kg, ar vienu akumulatora uzlādi var nobraukt līdz 300 km, bet drošība saglabājas vislabākajā līmenī. Mūsdienu attīstība ir ļāvusi nomainīt informācijas paneli ar displeju, un mašīnas vadību pārņēma speciāli sensori, kas izseko vadītāja roku kustībām. Tiek nodrošināts pat vienkāršs autopilots. Pirmsražošanas prototips joprojām tiek izstrādāts.
Zviedrijas autobūves nozare jau sen ražo automobiļus, kas spēj apmierināt pilnīgi citu cilvēku vajadzības, pēc kvalitātes pierādot, ka spēj konkurēt ar citiem pasaules tirgus dalībniekiem šajā tirgū.
