Kā nomainīt VAZ 2107 vārsta kāta blīves

VAZ 2107 vārsta kāta blīvējumu nomaiņa, nenoņemot galvu, ir diezgan vienkārša. Rakstā sniegta pilnīga instrukcija ar niansēm.

Raksta saturs:

• Pazīmes, ka jāmaina cepures
• Instrumenti
• Aizvietošana

Vienā no rakstiem mēs jau rakstījām par to, ko var pateikt izplūdes gāzu krāsa vai oglekļa nogulšņu krāsa uz svecēm. Īsāk sakot, abiem jābūt melniem.

Zīmes vārsta kāta blīvējumu labošanai

Tomēr tā nav panaceja, ir vairākas pazīmes, ka ir pienācis laiks nomainīt vārsta kāta blīves:

• Palielināts eļļas patēriņš. Protams, nevajadzētu novest motoru tādā stāvoklī, bet tomēr šāda situācija var rasties. Tātad, ar spēcīgu nodilumu, eļļas blīvējums kļūst par pildvielas kaklu, kas tikai palielina patēriņu. Ja rodas šāda situācija, tad ardievu eļļa pēc pāris simtiem kilometru. Ticiet vai nē, tas vienkārši izlido no izpūtēja;
• Zili dūmi no izplūdes caurules. To papildina eļļas nogulsnes caurules galā;
• Melnas oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm. Turklāt tam vajadzētu būt tikai kvēpiem, nevis kvēpiem.

Instrumenti vārsta kāta blīvējumu nomaiņai VAZ

Lai nomainītu VAZ 2107 vārsta kāta blīves, ir nepieciešamas vairākas īpašas lietas, kas ir šajā sarakstā:

• Kontaktligzdas vai uzgriežņu atslēgas 10, 13 un 17. Var būt nepieciešamas 14. Atkarībā no izgatavošanas gada. Atvērta uzgriežņu atslēga 13 transportlīdzekļiem ar karburatoru;
• Plakans skrūvgriezis;
• Īpaša uzgriežņu atslēga kloķvārpstai, jo iesmidzināšanas automašīnās nav sprūdrata;
• Rassuharka - tas ir populārs ierīces nosaukums vārstu žāvēšanai;
• Cepures pašas tiek pārdotas komplektā, bet jūs to varat atrast arī vairumā, jums ir nepieciešami 8 gabali;
• Vārsta vāka blīve;
• Svina stienis ar diametru 8-10 mm;
• Cepures noņemšanas līdzeklis, pincete.

VAZ 2107 vārsta kāta blīvējumu nomaiņa

Ir pienācis laiks pāriet tieši uz nomaiņu. Pirmkārt, tāpat kā pirms jebkura cita darba uzsākšanas ir nepieciešams atvienot akumulatora negatīvo spaili. Automašīnām ar karburatoru ir jānoņem arī gaisa filtrs un karburators. Tad darbības neatšķiras viena no otras.

• Noņemiet vārsta vāku. Iepriekš jums vajadzētu uzkrāt mazgātāju un uzgriežņu konteinerus, jo mazgātāji šeit ir specifiski. Protams, jūs varat tos viegli atrast jebkurā automašīnu veikalā, taču jūs nevēlaties atlikt montāžu šī iemesla dēļ;
• Pēc tam mēs pagriežam kloķvārpstu tā, lai iegūtu stāvokli, kurā pirmā un ceturtā cilindra virzuļi atrodas augšējā mirušā punktā. To var pārbaudīt, izmantojot atzīmi uz skriemeļa vai ar mērinstrumentu: šajā pozīcijā abi iepriekš minēto cilindru vārsti būs brīvi;
• Tad mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina ķēdes spriegotāju, un izņemam to. Šajā brīdī ir svarīgi nezaudēt blīvi.

• Pēc spriegotāja noņemšanas salieciet zobrata skrūves stiprinājumu. Teorētiski atzīmei uz pārnesuma jāsakrīt ar paisumu uz ķermeņa, bet notiek citādi. Ja tas tā nav, mēs veicam atzīmes, lai to iestatītu tā, kā tas bija. Ir vēl viena iespēja. Mēs vienkārši atskrūvējam pārnesumu, pēc kura, nenoņemot ķēdi, vinam ap to kādu auklu, lai ķēdē pievilktu zobratu un novērstu slīdēšanu. Tad pēc procedūras pabeigšanas pietiks tikai ar sadales vārpstas stāvokļa pielāgošanu.

• Pēc tam atskrūvējiet korpusa stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet to kopā ar sadales vārpstu;
• Tagad sveces caurumā ievietojam skārda stieni un ar to atbalstām vārsta dibenu. Tādējādi tas neietilps sadegšanas kamerā, un žāvēšanas laikā tas nesadalīsies caur virzuļa vainagu;
• Mēs uzņemam žāvēšanas ierīci, pievienojam to matadatai, nosusinām pirmā un ceturtā cilindra vārstus. Tas jādara ar asu kustību. Dažreiz tas nedarbojas pirmo reizi, tad jums pāris reizes jāpiespiež griezums.

• Tagad mēs ar pinceti izņemam krekerus, plāksnes un atsperes. Šajā brīdī ieteicams būt uzmanīgiem;
• Pēc tam uzvelciet vilcēju un noņemiet vāciņus. Tad mēs ievietojam jaunu vāciņu kodolā un uzmanīgi nospiediet to uz vadotnes uzmavas;
• Mēs ievietojam plāksnes, atsperes, saspiežam tās un ievietojam krekerus. Ir svarīgi, lai tie iekļautos rievā. Lai to izdarītu, pāris reizes viegli jāsit ar āmuru, bet ne smagi, pretējā gadījumā pastāv risks sabojāt virzuli;
• Tālāk mēs pagriežam kloķvārpstu par 180 grādiem un veicam darbības otrajam un trešajam cilindram.

• Saliekot visu kopā apgrieztā secībā, uzstādiet korpusu ar sadales vārpstu, pievelciet to attēlā redzamajā secībā;
• Mēs ievietojām pārnesumus vietā, neaizmirstiet par etiķetēm. Visu saliekot apgrieztā secībā.

Tas ir viss, vārsta kāta blīvējumu nomaiņa, nenoņemot cilindra galvu, ir beigusies.

WHA