2014. GADA VOLKSWAGEN SCIROCCO APSKATS

Send

Dažreiz tēlam ir lielāka nozīme nekā pārdošanai

Volkswagen rūpnīca, kas atrodas Portugāles pilsētā Palmela, 1 gada laikā vidēji saražo aptuveni 40 tūkstošus Volkswagen Scirocco, attiecīgi, super peļņu, kas ļauj šo uzņēmumu aprīkot ar vannas istabām, kas izgatavotas no dārgmetāliem, šis automašīnas modelis nesniedz tā ražotājs. Tomēr, neskatoties uz to, Volkswagen, tā loma ir nedaudz svarīgāka nekā vērtēšana tikai pēc pārdošanas apjoma.

Septiņdesmitajos gados Golf un Scirocco bija pirmās automašīnas, kurām bija aizmugurējā vērpes sija, taču tagad tās ir aprīkotas ar sarežģītāku daudzsviru balstiekārtu. Aktīvā papildu DCC balstiekārta nodrošina iespēju mainīt amortizatoru darbības režīmus, proti, pārsūtīt to no ērtā režīma uz sportisko.

Ļoti ilgu laiku Volkswagen zīmols varēja iemantot godību automašīnām, kas paredzētas pensionāriem, kuriem nedēļas nogalēs jābrauc uz šaha klubu vai, piemēram, jāspēlē loto. Bet tas būtu aktuāli, ja ne tādi Volkswagen modeļi kā Scirocco, Beetle, Passat CC un Golf GTI, kas rada tā dēvēto "tautas" automašīnu bezkaislīgo tēlu pēc iespējas emocionālāku un saglabā šo zīmolu pievilcīgu jaunai auditorijai.

Apvienošanās palīdz nopelnīt naudu

Pateicoties pareizai izaugsmes politikai, kā arī apvienošanai no gala līdz galam, autoražotājam Volkswagen Group ir iespēja nopelnīt vairāk konkurentu no vienas klases automašīnu modeļiem. Vienkāršākais apjomradīto ietaupījumu piemērs ir tā pati ražotāja Bosch ESP sistēma, kas atrodama zem Audi un Bugatti Veyron pārsega. Jaunā MQB platforma, kas paredzēta koncerna Volkswagen modeļiem, kā arī Seat, Skoda un Audi rūpnīcām, nodrošināja iespēju izstrādes laikā samazināt finanšu un laika izmaksas par aptuveni 20-30%.

Volkswagen Scirocco tika uzbūvēts uz vecās Golf 5-6 paaudzes platformas. Pat vizieris, kas tika pievienots šīs automašīnas atjauninātā modeļa interjeram, ar 3 papildu ierīcēm tika aizgūts no svaigā Volkswagen Beetle, un instrumenti un stūre tika ņemti no pavisam jaunā Golf GTI.

Jaudai jābūt ekonomiskai

Šī modeļa atjauninātās automašīnas parādīšanās laiku Krievijas Federācijas izplatītājos var paziņot augusta beigās Maskavas autoizstādē. Šobrīd ir labākais laiks, lai iegādātos iepriekš veidotu automašīnas modeli - īpašās cenas sākas no 1 022 000 Krievijas rubļu.Jāatzīmē, ka atjauninātais 2014. gada Volkswagen Scirocco modelis ir kļuvis ārkārtīgi jaudīgs - šis auto nekad nav bijis tik jaudīgs. Scirocco R versijas dzinējam piemīt spēja attīstīt 280 zirgspēkus, kas ir 5 reizes jaudīgāk nekā 20. gadsimta 70. gadu bāzes Scirocco un ievērojami vairāk nekā tā laika Porsche 911 Turbo.

Pirms pārveidošanas Krievijā Volkswagen Scirocco tika prezentēti 3 TSI benzīna dzinēji, kam raksturīga 122, 210 un 160 zirgspēku jauda, turklāt katrs no tiem saņēma jaudas pieaugumu: attiecīgi 3, 10 un 20 spēki. Tajā pašā laikā automašīnu dzinēju līnija kļuva par 19 procentiem ekonomiskāka.

Ķīna šodien ir galvenais automobiļu tirgus

Ja Ķīnā 2010. gada laikā tika pārdoti aptuveni desmit miljoni automašīnu, un šī summa bija pilnīgi pietiekama, lai pēc šī rādītāja varētu apsteigt Amerikas Savienotās Valstis, šodien Ķīnas tirgus jauda ir dubultojusies. Tajā pašā laikā saskaņā ar statistiku Volkswagen ir "tautas" automašīna Ķīnā: 2013. gada laikā Vācijas uzņēmumi vietējā tirgū pārdeva 2 395 696 automašīnas - tas praktiski ir vienāds ar visa vietējā automobiļu tirgus ietilpību.

Scirocco, neskatoties uz to, ka tam trūkst 4 durvju un paplašinātas bāzes, arī galvenokārt pērk ķīnieši, un tikai pēc tiem ir vācieši un Lielbritānijas pilsoņi. Pircējiem no austrumu valstīm krāsu gammai ir īpaši pievienots sarkanais Flash tonis, kas saskaņā ar vietējiem jēdzieniem piesaista ne tikai uzmanību, bet arī veiksmi cilvēka dzīvē, kā arī zelta piramīdu un violeto Ultra, kas ir ļoti populāri arī austrumos.

Automašīnas sportiskais izskats nenozīmē "sportu"

Šodien, sākot ar 150 zirgspēku jaudīgo Volkswagen Scirocco, automašīnu var aprīkot ar elektronisko diferenciāļa bloķēšanas sistēmas imitāciju priekšējai asij XDS. Jāatzīmē, ka kopš tā nav mehāniska sistēma, tad elektronika ar stabilitātes kontroles sistēmas palīdzību bremzē automašīnas priekšējos riteņus.

Automašīnas R versijā Scirocco izklausās gandrīz kā Džeriko trompete un izskatās kā Tila Šveigera svētdienas piknikā. Atjauninātā modeļa priekšējo buferi rotā dekoratīvi asmeņi a la Gillette, bet aizmugurējo rotā difuzors. Turklāt šie rotājumi absolūti neietekmēja spiedienu un aerodinamiku.

Scirocco stūre sporta režīmā ir piepildīta ar ārkārtīgi piesātinātu reakcijas spēku, kas samazina informācijas saturu, un sistēma, kas mehāniski palielina pulsāciju izplūdes sistēmā, burtiski caurvij salonā sēdošos cilvēkus.

Scirocco R brauc precīzi un cieši, līdz līkumotais ceļš liek stūrēt ļoti agresīvi. Golf GTI stūre ir tieši tāda pati, to raksturo slīps rādiuss apakšā un tas, ka no slēdzenes līdz slēdzenei tas veic tikai divus pagriezienus, Volkswagen Scirocco - visus trīs. Mainīt veco stūres statni un zobratu mehānismu no 5. "Golf" tikai vienam automašīnas modelim ir finansiāli dārgi un vienkārši netika iekļauts ražotāja galvenajās prioritātēs.

Kopumā vācu izstrādātāji atzīst, ka Scirocco patiesībā nav "sports". Lauvas tiesu no šī modeļa pārdošanas apjoma veido tās versijas, kuras ir aprīkotas ar vismazāk jaudīgajiem motoriem. Galu galā galvenais ir tas, ka automašīnai ir pseidodivu durvju virsbūve, uz kuras ir iespēja uzlīmēt Nirburgringas uzlīmi, un tādējādi braukt ar Golf automašīnu, tā sakot, "nevis kā visi citi".