Katrs autovadītājs saskārās ar nepatīkamo jostas pārrāvuma brīdi motorā. Apsveriet iespējamos nomaiņas brīžus, kas tam nepieciešams un kādas ir sekas, ja savlaicīgi aizmirstat par jostas nomaiņu.
Raksta saturs:
- Ģenerators
- Hidrauliskais pastiprinātājs
- Laiks
- Cena
- Laika pārtraukums
Pārneses josta nav mazsvarīga automašīnas dzinēja sastāvdaļa, jo tā pārnes apgriezienus no viena darba mehānisma uz citu mehānismu. Šāda mehānisma piemērs var būt ģenerators, stūres pastiprinātājs, visbiežāk tie atgādina jostu, kas atrodas gāzes sadales mehānismā, citā veidā to sauc par laiku.
Josta bieži ir izgatavota no īpaša gumijas auduma savienojuma. Tas tiek darīts tā, lai darba laikā tas būtu elastīgs un šķiedru dēļ stiprs. Bet ne viss ir mūžīgs mūsu dzīvē, tāpēc arī šādiem mehānismiem ir spēja salūzt. Ja kādā no mehānismiem saplīst josta, tad tā ir manāmi ļoti spēcīga, automašīna vai nu uzreiz apstājas, vai pazūd vilkme.
Ģeneratora josta, kā nomainīt
Sākumam ņemsim ģeneratora jostu, pat iesācēju auto entuziasts to var nomainīt, un šis ir labākais brīdis, lai izpētītu motora ierīci un izmēģinātu sevi kā mehāniķis. Pirms sākat to noņemt, jums jāpārliecinās, vai tas noteikti ir nolietojies, galvenās pazīmes ir raksturīgā svilpe zem slodzes vai iedarbinot aukstu motoru. Dažās automašīnās indikators var liecināt, ka ģeneratora josta nav kārtībā, bet par to bieži vien domā ārzemju automašīnās.
Ja ģeneratora siksna ir vaļīga un jūs to pievilkāt, tad tas nav ilgi, pēc kāda laika situācija atkārtosies, tāpēc ieteicams to pēc iespējas ātrāk nomainīt pret jaunu. Un tā, pati jostas nomaiņa sākas ar faktu, ka spriedze ir jāatbrīvo. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spriegotāja skrūves uzgriezni. Tas bieži atrodas ģeneratora tuvumā un ļauj ģeneratoram brīvi pārvietoties jostas virzienā. Kad josta ir atslābusi, mēs to noņemam un nomainām uz jaunu, pievelciet, bet tas nav nepieciešams pārāk daudz, jo tā nolietojas daudz ātrāk, nekā vajadzētu.
Es iesaku iepriekš pie ģeneratora spriegotāja pierakstīt, kurā stāvoklī tas sākotnēji bija, tāpēc būs vieglāk noteikt un pievilkt jostu vēlamajā pozīcijā. Lai saprastu, kāds bija nodilums, varat salīdzināt jauno un veco jostu no iekšpuses. Tas pabeidz ģeneratora siksnas nomaiņu.
Kā nomainīt stūres pastiprinātāja jostu
Dažos modeļos stūres pastiprinātāja josta un ģenerators ir savienoti uz viena skriemeļa, un ir neērti mainīt pirmo jostu, ja tā traucē ģeneratoram. Ja jums nav tik paveicies, ja jums joprojām ir šāda situācija, tad vispirms mēs noņemsim ģeneratora siksnu, procedūra ir aprakstīta nedaudz augstāk šajā rakstā. Pēc tam tādā pašā veidā atlaidiet stūres pastiprinātāja sūkņa spriegošanas skrūvi, atslābinot jostu, noņemiet to.
Šādā situācijā labāk ir aplūkot abas jostas, jo abas jostas var novest jūs tālā ceļojumā visnepiemērotākajā brīdī. Tagad mēs ievietojam jaunu stūres pastiprinātājam, velciet to līdz iepriekš sagatavotai atzīmei un veicam to ar ģeneratora siksnu tādā pašā veidā. Pēc šādas nomaiņas ir vērts iedarbināt motoru un dot tam nelielu slodzi, lai klausītos, vai stūres pastiprinātāja un ģeneratora siksnas svilpo.
Drošības apsvērumu dēļ, tāpat kā jebkurā citā gadījumā, ieteicams visu darīt ar aukstu motoru, jo jūs strādāsit tieši ar detaļām, kas ātri uzkarst no motora darbības.
Mēs mainām zobsiksnu (laiks)
Zobsiksna vai precīzāk zobsiksna tiek uzskatīta par vissvarīgāko motora savienojošo posmu, un tā ir jāuzrauga visbiežāk, jo tās lūzuma sekas var būt ļoti, ļoti bēdīgas. Kāpēc tā, mēģināsim pastāstīt un parādīt. Bieži vien automašīnas rokasgrāmatā ir stingri ieteikts to mainīt pēc noteikta nobraukuma, tomēr ne visi autobraucēji ievēro šo noteikumu vai, vēl labāk, ja nesaprot, kas ir uz spēles. Atrast to zem pārsega nav grūti. Tāpat kā citas jostas, tas ir izgatavots no gumijas materiāla, zobots no nutria, bet atšķirībā no citiem tam ir liels garums, jo tas aptin vairākus skriemeļus.
Nevar teikt, ka tas aptver tikai sadales vārpstu un kloķvārpstu, tas iet arī caur palīgierīcēm, bet tas jau ir atkarīgs no automašīnas markas. Diemžēl šāds universāls darbs nenoved pie laba, nodilums notiek daudz ātrāk. Bieži vien jostas lūzums ir saistīts tikai ar to, ka vadītājs ignorēja to savlaicīgi nomainīt. Siksnas nomaiņa pati par sevi nav grūts process, taču to nevar izdarīt arī 5 minūtēs. Pirms nomaiņas ir jāveic sagatavošanas darbi.
Iepriekš iegādājieties jostu automašīnas markai un modelim, bieži vien arī saka par jūsu izmēru, katrai jostai ir izmēri, tas ir pilna pagrieziena platums un garums. Tad jums ir jānovieto kloķvārpsta tā sauktajā augšējā mirušā centra stāvoklī, kad pirmais cilindrs atrodas pašā augšpusē. To var iestatīt, pagriežot kloķvārpstu ar starta rokturi, vai pagriežot to virs vecās jostas, retos gadījumos ir iespējams to pagriezt manuāli, bez palīglīdzekļiem.
Mēs atklājam marķējumu uz jostas, atzīmi uz kloķvārpstas un skriemeļa, tiklīdz tie sakrīt, jūs varat droši nomainīt veco zobsiksnu uz jaunu. Nomainot zobsiksnu, tas nebūs lieki, paskatieties tikai uz kloķvārpstas, sadales vārpstas, spriegošanas veltņa un ūdens sūkņa eļļas blīvēm. Tā kā tie var ietekmēt arī jostas nodilumu.
Jaunas jostas un darba cena
Josta izmaksas galvenokārt būs atkarīgas no jūsu automašīnas markas un galamērķa, tāpēc, piemēram, vietējās automašīnas ģeneratoram tas var maksāt 3-4 USD, bet hidrauliskajam pastiprinātājam-3-4 USD. , bet zobsiksna vienmēr būs dārgāka, jo tā ir galvenā dzinējā, tā maksās aptuveni 7 USD.
Zobsiksnas nomaiņa maksās no 3500 rubļiem, ģenerators, gaisa kondicionieris vai stūres pastiprinātāja siksna - no 350 rubļiem. Cenā nav iekļauta pašas jostas cena.
Lauzta zobsiksnas sekas
Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir ļoti augsts motora griezes moments. Tas ir īpaši redzams benzīna dzinējos. Tāpēc jebkurš šādas jostas pārrāvums sekmīgas sekundes laikā izraisīs dzinēja atteici.
Daži automašīnu ražotāji jebkurā laikā paredz iespējamus zobsiksnas pārrāvuma gadījumus, tādēļ šādos dzinējos tiek izmantoti īpaši aizsargmehānismi, tie pasargā motoru no mehāniskiem bojājumiem, kad siksna saplīst. Personīgajā praksē varu teikt, ka 1,8 litru tilpuma Opel automašīnas dzinējos, kad salaužas josta, vārsts uzreiz saliecas, tāpēc pieredzējušu autovadītāju vidū tie nav īpaši pieprasīti, bet ar 2,0 litru tilpumu. viņiem jau ir aizsardzība pret šādu sadalījumu.
Tādējādi jūs pats varat izdarīt secinājumus, pat nezinot, kas un kā darbojas. Labāk ir nomainīt, lai savlaicīgi nomainītu zobsiksnu, nekā vēlāk salabot motora grīdu. Rezultātā es gribētu teikt, ka viss ir jādara savlaicīgi, pretējā gadījumā sekas prasīs gan divreiz ilgāku laiku, gan vēl divus līdzekļus remontam.
